Embraer

Força Aérea Portuguesa se junta aos estudos da Embraer e Força Aérea Brasileira para equipar KC-390 com IVR

A Força Aérea Portuguesa (FAP) acordou oficialmente sua intenção de se juntar à Embraer, líder global na indústria aeroespacial, e à Força Aérea Brasileira (FAB) em estudos colaborativos para identificar possíveis adaptações ao atual transporte aéreo tático multimissão KC-390 Millennium para realizar missões de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR). O anúncio ocorreu em 1/4/2025, numa cerimônia durante a LAAD Defence & Security e contou com a presença do General João Cartaxo Alves, Chefe do Estado-Maior da Força Aérea Portuguesa; o Tenente Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, Comandante da Força Aérea Brasileira; Francisco Gomes Neto, Presidente e CEO da Embraer; e Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. Durante a cerimônia, foi apresentada uma imagem conceitual do sistema modular de missão IVR roll-on/roll-off atualmente em desenvolvimento. Esta solução permitirá que o KC-390 execute missões IVR, mantendo todas as suas capacidades multimissão. "O trabalho colaborativo com a Embraer está evoluindo de forma eficiente e estruturada, permitindo uma avaliação abrangente do KC-390 Millennium para as necessidades atuais e futuras da Força Aérea Brasileira. Vemos um grande potencial da aeronave para missões IVR e de patrulha marítima. A Força Aérea Brasileira dá as boas-vindas à Força Aérea Portuguesa por participar deste estudo, trazendo seu conhecimento e experiência para aprimorar a solução potencial", disse o Tenente Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, Comandante da Força Aérea Brasileira. "Estamos muito satisfeitos com a decisão da Força Aérea Portuguesa de participar nos estudos para esta nova aplicação do KC-390 Millennium. Desde o início do programa, nossos parceiros brasileiros e portugueses têm sido cruciais para tornar o programa KC-390 um sucesso operacional e técnico inegável", disse Bosco da Costa da Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. Apoiados em características já presentes no KC-390 Millennium, como sua flexibilidade, robustez, equipamentos de comunicação e autoproteção de última geração, os estudos apontaram diversas possibilidades e soluções para a integração de novos sistemas de missão, sensores, estações de trabalho e armas, além de atender às expectativas operacionais das Forças Aéreas Portuguesa e Brasileira. Desde a entrada em operação com a Força Aérea Brasileira em 2019, com a Força Aérea Portuguesa em 2023 e, mais recentemente, com a Força Aérea Húngara em 2024, o KC-390 Millennium comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A frota atual em operação acumula uma taxa de conclusão de missão de mais de 99%, demonstrando uma produtividade excepcional em sua categoria. Esta aeronave revolucionária foi selecionada por 10 forças aéreas em todo o mundo, incluindo muitos membros da OTAN. Mais recentemente, Suécia e a Eslováquia escolheram o KC-390 Millennium como sua nova aeronave de transporte tático. Até agora, o KC-390 foi escolhido pelo Brasil, Portugal, Hungria, Coreia do Sul, Holanda, Áustria, República Tcheca e um cliente não revelado.

Fonte: Embraer

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Veteranos

Veteranos da Turma Contacto 1965 retornam à EPCAR

A Turma Contacto 1965 é a maior turma de veteranos da `Nascente do Poder Aéreo`. Os ex-alunos voltaram à instituição em Barbacena para celebrar 60 anos de ingresso

Sessenta anos após ingressarem na Escola Preparatória de Cadetes do Ar (EPCAR), veteranos da maior turma da "Nascente do Poder Aéreo" voltaram à instituição em Barbacena (MG) entre os dias 27 e 29/03/2025. A Turma Contacto 1965 iniciou o Curso Preparatório de Cadetes do Ar (CPCAR) com 491 alunos. Destes, 17 alcançaram o Generalato.

O retorno à EPCAR foi um momento de nostalgia e celebração. "Eu costumo dizer que minha turma teve o melhor segundo grau que se poderia ter no Brasil naquela época. Com os métodos de ensino da EPCAR, tivemos uma verdadeira high school", afirmou o Oficial-General mais antigo presente no encontro, Tenente-Brigadeiro do Ar Cleonilson Nicácio Silva.

A qualidade do ensino da EPCAR permanece um destaque nacional. Em 2023, a escola conquistou o primeiro lugar entre as instituições públicas de ensino médio no Índice de Desenvolvimento da Educação Básica (Ideb).

Durante uma palestra aos veteranos, o Comandante da EPCAR, Brigadeiro do Ar André Luiz Alves Ferreira, enfatizou a permanência dos valores da instituição. "Formamos aqui os líderes de uma Força pujante", concluiu. Para o representante do Encontro da Turma Contacto 1965, Coronel Rosa dos Santos, rever as instalações e reencontrar amigos foi emocionante. "Amizades de 60 anos se confundem com a própria vida. Não há como separar uma da outra, nem como separar um do outro. A cada instante, relembramos memórias que marcam nossa trajetória", destacou.

O nome "Contacto" foi inspirado no refrão do Hino dos Aviadores: "Contacto! Companheiros! Ao vento, sobranceiros!". A turma formou centenas de Oficiais Aviadores, bem como Oficiais de Infantaria e Intendência da Força Aérea Brasileira (FAB), além de integrantes da Marinha do Brasil (MB), do Exército Brasileiro (EB) e das Forças Auxiliares.

O próximo encontro está marcado para a comemoração dos 65 anos de ingresso na EPCAR. "Nosso ingresso na Escola Preparatória foi o momento mais importante de nossa trajetória. Foi a base não apenas de nossa profissão, mas de nossas vidas. Nós, militares, somos diferentes porque temos a missão de servir ao País", disse o Tenente-Brigadeiro Nicácio.

Ato Histórico

Um dos momentos mais marcantes do encontro foi a homenagem ao Capitão Aviador Vanderlei Leão Taketani, realizada durante a parada diária dos alunos no dia 27/03. Ex-aluno da turma 65/362, ele pilotou um helicóptero da FAB no resgate de vítimas do incêndio do edifício Joelma, em São Paulo (SP), em 1974. Ao lado de outro Aviador, salvou mais de 240 pessoas em três horas de operação. "Ao chegarmos, encontramos um caos. Não sabíamos o que ia acontecer. Sobrevoei a área e notei que o prédio da Câmara Municipal, ao lado do Joelma, tinha quatro para-raios. Pousei lá e usamos o helicóptero da FAB para retirar as pessoas e levá-las para o heliponto da Câmara, pois helicópteros menores não poderiam operar devido às altas temperaturas", relatou o Capitão Taketani. Apesar das condecorações recebidas pelo feito, ele destacou que a maior honraria foi o reconhecimento de seus antigos colegas da EPCAR, que lhe entregaram uma placa de homenagem. "Recebi a Medalha Santos Dumont, mas nada se compara à emoção deste momento, 60 anos após iniciar minha vida militar na Escola Preparatória de Cadetes do Ar", afirmou emocionado.

Fotos: Sargento Domingos / EPCAR

Fonte: EPCAR, por Aspirante Amanda

Edição: Agência Força Aérea, Tenente Wanessa Liz

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Efemérides Aeronáuticas - Abril

O INCAER - Instituto Histórico Cultural da Aeronáutica destaca uma frase do Ten.-Brig.-do-Ar Joelmir Campos de Araripe Macedo, ex-Ministro da Aeronáutica e ex-Conselheiro do INCAER, falecido em 12 de abril de 1993: “A História não é um somatório de fatos, mas, antes, um legado de experiências. Conhecê-la é reunir dados que os números não contam, é entender os erros para não repeti-los, é, enfim, uma forma de preparar-se para o futuro”. Com este pensamento, mais uma vez, o Blog do Ninja reproduz as datas marcantes de ABRIL, estimulando o estudo, a pesquisa.

1709

O Padre brasileiro Bartolomeu Lourenço de Gusmão dirigiu uma petição ao Rei D. João V, contendo uma extraordinária visão do futuro da navegação aérea. (20 de abril)

1911

Foi brevetado na pilotagem de aviões, na Escola Militar de Aviação de Étampes na França, o primeiro aviador militar brasileiro, o Primeiro-Tenente de Marinha Jorge Henrique Möller. (29 de abril)

1912

O aviador brasileiro Edu Chaves fez a primeira tentativa para realizar o reide aéreo São Paulo-Rio de Janeiro, utilizando um avião Blériot. Nesse dia, Edu Chaves decolou de São Paulo e pousou em Guaratinguetá para reabastecer o seu avião. Prosseguindo no voo, no mesmo dia, teve uma pane na altura de Mangaratiba e desceu no mar. (28 de abril)

1913

Pela primeira vez um presidente da República do Brasil voou. O Presidente Marechal Hermes da Fonseca realizou um voo sobre a Baía de Guanabara num pequeno hidroavião Curtiss pilotado pelo aviador norte-americano David H. Mc Cullogh. (15 de abril)

1917

O Presidente Wenceslau Brás visitou a Escola de Aviação Naval, na companhia de Alberto Santos-Dumont. O Presidente voou num hidroavião pilotado pelo Tenente Antonio Augusto Schorcht e Santos-Dumont num outro hidroavião pilotado pelo Tenente Virginius De Lamare. (2 de abril)

1919

Aprovado pelo Aviso nº 71 o primeiro Regulamento da Escola de Aviação Militar. Na ocasião, dois aviões da Escola realizaram o reide Rio de Janeiro (Campo dos Afonsos)-São Paulo, tendo descido no Campo de Guapira, no bairro de Sant’Ana. Um dos aviões, um Sopwith, era pilotado pelo aviador francês Étienne Lafay, e tinha como passageiro o Coronel Magnin; o outro, um Nieuport, era pilotado pelo aviador francês Edouard Verdier e levava como passageiro o Tenente Bento Ribeiro. (28 de abril)

1922

Brevetadas as primeiras aviadoras brasileiras: Thereza di Marzo e Anesia Pinheiro Machado. (8 de abril)

1931

Foi criado no Ministério de Viação e Obras Públicas, pelo Decreto nº 19.902, o Departamento de Aeronáutica Civil. (22 de abril)

1934

Pelo Decreto Estadual nº 6.375, foi criado, em São Paulo, o Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), que realizou estudos sobre madeiras para a Aviação e construiu alguns protótipos de aviões e motores. (3 de abril) 

1936

Chegou ao Rio de Janeiro (Santa Cruz) o dirigível alemão “Hindenburg”, realizando sua primeira viagem à América do Sul. (4 de abril)

1939

O primeiro radiofarol para a Navegação Aérea começou a funcionar no Aeroporto Santos-Dumont.

1943

Saiu das linhas de montagem da Companhia Aeronáutica Paulista, em Utinga, São Paulo, pertencente ao “Grupo Pignatari”, o primeiro avião “Paulistinha” CAP-4. Entre agosto de 1942 e o encerramento das atividades da Companhia Aeronáutica Paulista, em 1949, 777 aviões “Paulistinha” foram construídos. (2 de abril)

1945

O Decreto-Lei nº 7.454 criou, na Força Aérea Brasileira, as Medalhas “Cruz de Bravura”, “Cruz de Aviação”, “Cruz de Sangue” e “Medalha da Campanha da Itália”. (10 de abril)

O 1º Grupo de Aviação de Caça Brasileiro, no auge de sua atividade na Campanha da Itália, cobriu-se de glórias e obteve o máximo de resultados. Todos os anos, nesse dia, a Força Aérea Brasileira comemora o "Dia da Aviação de Caça". (22 de abril)

1946

Decolou do Rio de Janeiro um avião quadrimotor Lockheed “Constelation” da Panair do Brasil, inaugurando a primeira Linha aérea transatlântica da Aviação Comercial brasileira para a Europa. Os pontos de escala eram: Recife, Dakar, Lisboa, Paris e Londres. (3 de abril)

1947

Foi formada, com sede em Montreal, Canadá, a Organização de Aviação Civil Internacional (OACI), de que o Brasil é membro. (4 de abril)

1948

Pelo Decreto nº 24.749 foi aprovado o Regulamento para o “Serviço de Investigação de Acidentes Aeronáuticos”. (5 de abril)

1949

Foi aprovado o Regulamento para concessão da medalha de "Campanha no Atlântico Sul", por meio do Decreto nº 26.550. (04 de abril)

1951

Foram aprovadas as Instruções para a organização e o funcionamento do Curso de Tática Aérea, pela Portaria nº 165. (03 de abril)

1952

Duzentos e setenta e cinco aviões de turismo brasileiros, sob o patrocínio da “União Brasileira de Aviadores Civis”, realizaram a grande “Revoada Ministro Salgado Filho”, partindo de vários pontos do Brasil e voando até Uruguaiana e daí até ao Aeroporto de San Juan, na cidade de Buenos Aires. (13 a 15 de abril)

1954

Foi concedida à "Swissair" Sociét Anonyme Suisse pour La Navegation Aérenne, com sede em Zurique, Suíça, autorização para funcionar na República, por meio do Decreto nº 35.322, como também ficou entendido que o exercício efetivo de qualquer atividade relacionada com o serviço de transporte aéreo dependerá de concessão prévia do Ministério da Aeronáutica, de acordo com o que prescreve o Decreto-lei nº 2.961, de 20 de janeiro de 1941. (5 de abril)

Foi permitido o uso da medalha Marechal Thaumaturgo de Azevedo nos uniformes militares, por intermédio do Decreto nº 35.326.(05 de abril)

1956

O Ministro da Aeronáutica autoriza o funcionamento da Escola de Aperfeiçoamento e Preparação da Aviação Civil (EAPAC), pela Portaria nº 199. (12 de abril)

1958

Foi criada a Seção Coordenadora de Programa de Assistência e Defesa Mútua para a Aeronáutica (Sec PADM-Aer), pela Portaria nº 378 GM-2. (07 de abril)

1961

Foi ativado o Comando do 1º Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT), através do Aviso nº 23-GM3. (27 de abril)

1983

Criação do Grupo Executivo para Implantação do Campo de Provas de Cachimbo (GEICAMP), por meio da Portaria nº C-024/GM3, à época subordinado ao Centro Técnico Aeroespacial (CTA). (06 de abril)

1986

O presidente norte-americano Ronald Reagan homenageou o Primeiro Grupo de Aviação de Caça da FAB, conhecido como “Senta a Púa”, que participou da Segunda Guerra Mundial, com a mais alta condecoração dos Estados Unidos para atos de bravura, conhecida como: Citação Presidencial de Unidade (Presidential Unit Citation). (mês de abril)

1995

Foi implantado o Sistema de Educação Física e Desportos da Aeronáutica (SISEFIDA), criado pela Portaria Ministerial nº 413/GM-3, que estabeleceu a estruturação de um plano de condicionamento físico da Força Aérea Brasileira, culminando com a melhoria do bem estar do efetivo militar e da sua operacionalidade. (19 de abril)

Fonte: INCAER

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Indústria Aeronáutica

Empresa brasileira apresenta o primeiro drone 100% nacional movido a jato

Uma nova empresa brasileira acaba de revelar o primeiro drone feito no país movido a jato, fazendo história na indústria aeronáutica. A Nest Design Aerospace revelou, neste final de semana (29/03/2025), antecipando-se à feira de defesa LAAD, a aeronave ATD-150, que é um drone movido a jato feito completamente no Brasil. Os detalhes específicos ainda serão divulgados, mas a aeronave já está próxima de realizar os primeiros testes em voo.

O objetivo é que o produto seja comercializado para as forças armadas brasileiras e estrangeiras, visando o mercado de aeronaves não tripuladas de pequeno porte, porém velozes, possivelmente carregando armamentos de precisão, além de sensores e câmeras. Atualmente, apenas algumas empresas brasileiras produzem drones de uso militar, mas sempre com propulsão por hélice e motor a pistão, o que, apesar de ser uma solução mais barata e simples, limita o alcance da aeronave e a altitude de operação. Isso faz com que esses drones sejam ferramentas de uso mais próximo ao inimigo e operem a partir de posições bem próximas da linha de frente.

Fonte: AEROIN / Carlos Martins

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Especial de Domingo

Memorial do Especialista de Aeronáutica

A história das atividades dos sargentos da Força Aérea Brasileira está ligada à Escola de Especialistas de Aeronáutica (EEAR), criada em 25 de março de 1941. Sediada em Guaratinguetá (SP), desde 1950, o maior complexo de ensino técnico de aviação da América do Sul passou a abrigar, desde o dia 25 de março de 2025, o Memorial do Especialista. É um espaço cultural homenageando a história da EEAR, unidade formadora de, até 2024, cerca de 70 mil sargentos. A formação desses profissionais de aviação é rigorosa, contemplando no processo ensino-aprendizagem instrução militar, cívica e intelectual. Ao fim do curso, os concluintes são declarados na graduação de Terceiro Sargento e ascendem na carreira até Suboficial. Podem, mediante seleção em concursos internos, para cursos específicos, chegarem ao oficialato até o posto de Coronel.

Boa leitura.

Bom domingo!

Um Memorial para a história da Escola de Especialistas de Aeronáutica

Um espaço cultural, em Guaratinguetá (SP), denominado Memorial do Especialista, é um ponto de atração na Escola de Especialistas de Aeronáutica, para perenizar as realizações da organização e dos seus formandos. O acervo, distribuído em duas salas, é composto de painéis, fotografias, documentos, objetos e fardamentos.

Com isso, visa divulgar a história da EEAR e valorizar o trabalho dos homens e mulheres Especialistas, atuantes em todos os setores do Comando da Aeronáutica. A cerimônia de inauguração teve, entre outras autoridades, a presença do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar, Marcelo Kanitz Damasceno. “A criação deste memorial eterniza o mais elevado respeito e a sincera gratidão àqueles que, ao longo de mais de oito décadas, têm garantido, com disciplina, dedicação e coragem, o cumprimento da nossa missão: unir pessoas e regiões, assegurar a navegação aérea e, sobretudo, defender o Brasil”, disse o comandante.

Antigos alunos no comando da EEAR

Na solenidade esteve presente o Major-Brigadeiro Soares, Antonio Luiz Godoy Soares Mioni Rodrigues. Ele é um dos três antigos alunos da EEAR que chegaram a ser designados como comandantes da escola, a mesma na qual iniciaram suas carreiras. Eles chegaram ao generalato, após, por concurso, ingressarem na Academia da Força Aérea e tornarem-se oficiais aviadores. O outro antigo aluno é seu irmão, Brigadeiro Mioni, Antonio Marcos Godoy Soares Mioni Rodrigues. E o primeiro deles é o Major-Brigadeiro Walacir Cheriegate. Soares e Mioni foram sargentos especialistas em Controle de Tráfego Aéreo; Walacir foi sargento especialista em Desenho. “A concepção do Memorial pode ser sintetizada como valorização de todos os Especialistas da Força Aérea, quer sejam da ativa ou veteranos, que são como a alma viva da engrenagem que permite à FAB cumprir sua nobre missão de Defender a Pátria, mantendo a soberania do espaço aéreo e integrando o território nacional”, disse o Major-Brigadeiro Walacir.

Linha do tempo

A exposição permanente apresenta a história da Escola, numa linha do tempo, evidenciando o trabalho dos especialistas de aeronáutica em atribuições para o cumprimento da missão da Força Aérea Brasileira. Com o material exposto, é possível conhecer as características da carreira militar na Aeronáutica, que se inicia na EEAR com a matrícula do aluno selecionado em concurso público. Os painéis esclarecem as várias especialidades disponíveis no Curso de Formação de Sargentos (CFS) e no Estágio de Adaptação à Graduação de Sargentos (EAGS). Os especialistas trabalham em funções vitais para a manutenção da segurança e da defesa aérea do Brasil, atuando para a operacionalidade da Força Aérea Brasileira e para o sucesso das atividades intelectuais e tecnológicas nas organizações do Comando da Aeronáutica.

Saiba mais: Blog do NINJA de 28/07/2021. (Clique aqui) 

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FAB em Destaque

Revista eletrônica da FAB com as notícias de 21 a 27/3

O FAB em Destaque desta semana traz as principais notícias da Força Aérea Brasileira (FAB) de 21 a 27 de março. Esta edição destaca a operação conjunta entre a Força Aérea Brasileira e a Marinha do Brasil no transporte inédito da viatura ASTROS II com o míssil MANSUP acoplado, as celebrações em homenagem ao Dia do Especialista de Aeronáutica, realizadas na Escola de Especialista de Aeronáutica (EEAR), localizada em Guaratinguetá (SP) e o encerramento do Exercício Operacional de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento EXOP IVR 2025, que foi realizado na Base Aérea de Santa Maria, entre os dias 10 e 24 de março.

Fonte: FAB

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Voos da Maria Angélica

Fernando Caldeira de Moura Campos

Maria Angélica de Moura Miranda*

Em 1978, quando comecei a trabalhar na Embraer, logo encontrei o engenheiro Fernando Caldeira, amigo de infância de São Sebastião (SP).

Sua mãe dona Zayda, dona da Pedreira Krafer, era muita amiga da minha família; meu tio Raul Puertas trabalhou com ela muitos anos.

Um tempo depois fiquei sabendo que alguns engenheiros da Embraer foram em visita à Alemanha para apresentar os nossos projetos.

Nessa viagem, o Fernando recebeu uma proposta para ficar trabalhando naquele país.

No fim do mesmo ano encontrei o Fernando numa farmácia em São Sebastião e perguntei sobre isso, ele me contou o caso em detalhes, rimos muito!!

Mais tarde, fiquei sabendo que ele havia criado uma firma chamada AMIX – Integração de Sistemas, que fornecia peças e equipamentos para o avião AMX, que estava sendo construído na Embraer, através de um consórcio internacional que envolvia também outras empresas.

Para mim foi uma alegria saber que ele já estava em outro estágio da carreira.

Porém, no dia 9 de julho de 1997, São Sebastião ficou de luto, o avião Fokker 100 da TAM, que havia decolado de São José dos Campos para São Paulo, sofreu uma explosão e despressurização repentina, abrindo um rombo na fuselagem.

O Fernando Caldeira, aos 38 anos, que estava no voo, foi projetado para fora do avião e caiu numa velocidade de 100 metros por segundo, de uma altura de 2.400 metros.

O avião prefixo PT-WHK, fez depois um pouso forçado de emergência no aeroporto de Congonhas, dez minutos após a explosão.

O piloto Humberto Angel Ascarel, os 4 tripulantes e os 54 passageiros sobreviveram; nove pessoas ficaram feridas.

O corpo de Fernando Caldeira foi encontrado numa fazenda de Suzano, pela agricultora Maria Aparecida da Costa, que acompanhou a queda.

No impacto seu corpo abriu um sulco na terra de um metro de profundidade.

Durante um tempo a investigação tratou o caso como atentado, mas até hoje, não se sabe ao certo o que aconteceu.

Um homem que também embarcou em São José dos Campos, foi acusado de ter colocado uma bomba no avião, mas morreu logo depois de maneira trágica.

Os pais do Fernando Caldeira, sofreram muito com essa tragédia e morreram sem ver o caso resolvido.

*A autora: Maria Angélica de Moura Miranda é escritora e jornalista, em São Sebastião (SP).

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