Estimulando o estudo e a pesquisa, o Blog do Ninja reproduz as datas marcantes do mês de outubro, originalmente apresentadas na página do INCAER - Instituto Histórico Cultural da Aeronáutica.
Efemérides Aeronáuticas - Outubro
1709
Foi realizada a quarta experiência pública por Bartolomeu de Gusmão, desta vez sem a presença de D. João V e seus fidalgos, atingindo o balão grande altura, e descendo em seguida sem problemas. (03 de outubro)
1853
Nasceu em Campos/RJ, José Carlos do Patrocínio, que viria a construir no Rio de Janeiro, um dirigível com o nome de “Santa Cruz”. (09 de outubro)
1866
O Ministro da Guerra, Conselheiro João Lustosa da Cunha Paranaguá, determinou ao Arsenal de Guerra do Rio de Janeiro para que fosse construído um balão (“o aeróstato Doyen”, confeccionado sob orientação de um francês chamado Louis Desiré Doyen), por solicitação do Marquês de Caxias, a fim de ser utilizado como balão de observação na busca de informações no Teatro de Operações da Guerra da Tríplice Aliança. (21 de outubro)
1881
Foi outorgada pela França, a patente de invenção a Júlio César pelo projeto do seu balão, tendo sido registrado no Conservatoire National des Arts et Métiers (Patente nº 145.51). (25 de outubro)
A Societé Francaise de Navigation Aérienne, com sede em Paris, promoveu uma sessão especial para ouvir a leitura, por Júlio César, de sua “Memória sobre um sistema de navegação aérea”.(27 de outubro)
Data da concessão de registro da patente pela Alemanha, a Júlio César. (29 de outubro)
1885
Na sessão do Instituto Politécnico, com a presença de D. Pedro II, o Barão de Tefé discorreu durante uma hora e meia sobre o histórico do Balão de Júlio César. (23 de outubro)
1887
Faleceu em Belém/PA, aos 44 anos de idade, Júlio César Ribeiro. (14 de outubro)
1898
A revista “L'Illustration”, de Paris, depois de descrever o dirigível “Nº 1” e de reconhecer a importância das experiências realizadas por Santos Dumont, reconheceu que “é a primeira vez que esse tipo de motor (a petróleo) é aplicado em aerostatos”.(1º de outubro)
Santos Dumont, com o seu balão “Brasil”, participou da primeira festividade do Aeroclube da França, que reuniu três balões. (23 de outubro)
Santos Dumont executou uma ascensão com um balão livre. O voo, de quatro horas, iniciou-se em Paris e terminou em Vicarnes, próximo a Chantily. (25 de outubro)
1901
Augusto Severo chegou à França, procedente do Rio de Janeiro, com o projeto de construção do seu segundo balão dirigível, o “Pax”, passando a residir à Rua Galileu 63, Paris. (05 de outubro)
A construção do balão foi encomendada à Casa Lachambre, especializada nesse tipo de trabalho, e os motores, à Firma Buchet.
Santos Dumont voou novamente com o “Nº 6” sobre o prado de corridas de Longchamps e, em seguida, pousou em frente ao restaurante “La Cascate”, no Bois de Boulogne, a fim de tomar chá com os amigos. Nesse voo, ele teve problemas com os cabos de comando do leme de direção. (10 de outubro)
Santos Dumont voltou a voar no “Nº 6” e, nessa experiência, rompeu-se o cabo de comando do leme de direção por duas vezes, fato comentado pelo “The Evening Sun”. (11 de outubro)
Santos Dumont conquistou o “Prêmio Deutsch de La Meurthe” com o seu balão dirigível “Nº 6”, tendo percorrido em menos de 30 minutos o itinerário preestabelecido que incluía a circunavegação da Torre Eiffel.(19 de outubro)
1903
Santos Dumont realizou a primeira experiência, em Paris, com o seu balão dirigível “Nº 10”, o maior por ele construído e destinado ao transporte de passageiros, daí ser conhecido como “ônibus”. (19 de outubro)
1906
No Campo de Bagatelle, em Paris, Santos Dumont nos comandos do seu avião “14 BIS”, após uma corrida no solo de cerca de 200 metros, conseguiu deslocar-se em pleno espaço a uma altura calculada de 2 a 3 metros, voando cerca de 60 metros de distância. (23 de outubro)
Foi o primeiro voo, no mundo, com um aparelho mais pesado que o ar, o avião, utilizando-se tão somente os recursos do próprio aparelho.
Por este fato, em 23 de outubro é comemorado o Dia do Aviador e o Dia da Força Aérea Brasileira.
O jornal “L'Aérophile” noticiou que “ o dia 23 de outubro de 1906, tornar-se-á uma data memorável. Nesse dia, às 16:45horas, Santos Dumont a bordo do seu aeroplano 14 BIS, impulsionado por um motor Antoinette de 50 HP, levantou-se do solo e percorreu em pleno voo uma distância superior de 50 metros e inferior a 100 metros. (mês de outubro)
1909
Foi realizado em Frankfurt, Alemanha, um voo a bordo do dirigível militar do tipo Parseval por um grupo de oficiais do Exército Brasileiro que contava com a presença do Major Affonso Barouin, o Capitão Leite de Castro, o Tenente Mario Hermes da Fonseca e o Tenente Cruz. (10 de outubro)
1911
Foi fundado, no Rio de Janeiro, o Aeroclube Brasileiro numa reunião realizada na redação do jornal “A Noite”, na época localizado no Largo da Carioca e dirigido pelo jornalista Irineu Marinho. (14 de outubro)
1912
O Tenente Ricardo João Kirk foi brevetado na Escola de Aviação de Étampes, na França. Foi, portanto, o primeiro Oficial do Exército Brasileiro a aprender a pilotar aviões. (22 de outubro)
1913
Foi inaugurado em Saint Cloud, em Paris, sob a égide do Aeroclube da França, o monumento a Alberto Santos Dumont, conhecido como o “Ícaro de Saint Cloud”. (19 de outubro)
1914
Foram iniciadas as obras de construção de três hangares e pista de pouso na localidade de Porto União, como base de operações para a Campanha do Contestado. Os hangares abrigavam os três aviões do tipo Morane-Saulnier, batizado como “General Setembrino”, “Iguaçu” e “Guarany”. (mês de outubro)
Ficou pronto o avião “Alvear”, projeto do inventor carioca João d'Alvear. (mês de outubro)
1916
O “Jornal do Comércio”, do Rio de Janeiro, noticiou a ideia da construção de uma fábrica de hélices para aviões, iniciativa do industrial português Joaquim Pedro Domingues da Silva, o qual era membro da Diretoria do Aeroclube Brasileiro. O referido empresário chegou a construir “algumas hélices experimentais de boa qualidade”. (14 de outubro)
1917
Durante a Primeira Guerra Mundial, os navios brasileiros "Tijuca", "Macau", "Tupi", "Acari" e "Guaíba", foram torpedeados pelo submarino alemão. Tal ato levou o Brasil a declarar guerra. (26 de outubro)
Por iniciativa dos deputados Augusto de Lima e Coelho Neto, foi criado o “Serviço de Defesa das Costas e Fronteiras do Brasil por meio de Engenhos Aéreos”, tendo a Câmara votado um crédito especial de 500 contos de réis para implantação do mencionado Serviço. (27 de outubro)
O principal objetivo do novo órgão era “o patrulhamento aéreo, visando a repelir ataques de submarinos alemães aos navios brasileiros em águas nacionais”.
1918
Foi dada a primeira concessão para o serviço de transporte aéreo no Brasil. O Governo do Presidente Wenceslau Braz Pereira Gomes concedeu permissão ao engenheiro João Teixeira Soares e Antônio Rossi para organizarem o serviço de transporte aéreo ligando as principais cidades do país. (23 de outubro)
1919
Foi realizada a Convenção de Paris (Versalhes), onde foram assentados os alicerçes da Aviação Civil, pelos representantes de treze potências aliadas,entre as quais figurou o Brasil. (13 de outubro)
Na mesma Convenção, foi criada a Comissão Internacional de Navegação Aérea - CINA, colocada sob a autoridade da Sociedade das Nações.
Foi realizado o reide Ilha das Enxadas-Santos/SP, com o hidroavião Curtiss HS-2L, Nº 13, pilotado pelo Ten Virginius Brito de Lamare, auxiliado pelo Ten Fileto Ferreira da Silva Santos e tendo como passageiro o Deputado César Vergueiro. (17 de outubro)
O voo teve a duração de 04 horas e 20 minutos e a missão principal, a de estabelecer a primeira rota aérea para uma futura base naval de aviação a ser construída naquela cidade.
1920
O aviador norte americano Orthon William Hoover inaugurou em Indianápolis/SP, uma Escola de Aviação. (mês de outubro)
1922
O 1º Ten Raymundo Vasconcelos de Aboim, da Aviação Naval, foi matriculado no College of Science and Technology of London, a fim de cursar Engenharia Aeronáutica. (05 de outubro)
O Governo Brasileiro ofereceu aos aviadores portugueses Gago Coutinho e Sacadura Cabral, um prêmio no valor de 50 contos de réis (Decreto 4.596). (18 de outubro)
Foi lançada a pedra fundamental do Centro de Aviação Naval de Santos, em terrenos localizados em Bocaina, doados à União pelo Presidente de São Paulo, Washington Luiz, que esteve presente prestigiando a concorrida cerimônia. (22 de outubro)
Posteriormente, devido ao sítio Conceiçãozinha ter sido considerado um local impróprio para a construção do Centro, foi efetuada a primeira desapropriação no bairro da Bocaina, na Ilha de Santo Amaro (Decreto 16.062, de 06 de junho de 1923). A denominação de Base Aérea de Santos só se tornaria corrente após 1930.
1924
O Destacamento de Aviação (Esquadrilha de Aperfeiçoamento e a Cia de Parque de Aviação), deixou o Campo dos Afonsos para participar de outras operações no interior dos Estados de São Paulo e Paraná, ainda em consequência da revolução de 05 de julho. (mês de outubro)
1925
A Companhia Brasileira de Empreendimentos Aeronáuticos foi autorizada a explorar o tráfego aéreo no território nacional, através do Decreto 17.055. No entanto, essa empresa não pôde iniciar suas operações, por não ter sido a autorização governamental aprovada pelo Tribunal de Contas, conforme exigência constante no decreto acima. (1º de outubro)
Foram aprovadas as instruções para a organização do Serviço de Superintendência e Fiscalização da Navegação Aérea (Portaria s/nº do Ministério da Viação e Obras Públicas). (06 de outubro)
Foi fundado o Aeroclube do Pará, com sede em Belém. (27 de outubro)
1926
Otto Ernst Meyer-Labastille deu entrada, no Palácio do Governo, em Porto Alegre/RS, a um pedido de isenção de imposto estadual pelo prazo de 15 anos, para sua futura empresa, a qual passaria a ser conhecida mundialmente, como VARIG – Viação Aérea Rio Grandense. (06 de outubro)
Decolou de Gênova, na Itália, o hidroavião “Jahú”, de propriedade do aviador civil paulista João Ribeiro de Barros, para realizar o reide aéreo Gênova-Santos. (18 de outubro)
O ex-piloto da Força Aérea Alemã (depois naturalizado brasileiro), Otto Ernst Meyer-Labastille, conseguiu do Governo do Estado do Rio Grande do Sul uma isenção de impostos estaduais para a empresa que ele pretendia construir. (30 de outubro)
Representantes credenciados de 21 países, reunidos na capital da Espanha, reconheceram Bartolomeu Lourenço de Gusmão como “o precursor da aeronáutica”, consagrando-o numa placa que foi depositada, por eles próprios, na nave da Igreja de San Roman, em Toledo. (31 de outubro)
Assumiu o cargo de Diretor Técnico da Escola de Aviação Militar, o Ten Cel Henri Jauneaud (francês). (mês de outubro)
1927
O 1º Ten Carlos Saldanha da Gama Chevalier, da Aviação Militar, realizou o primeiro salto de paraquedas sobre o Campo dos Afonsos. Para esse salto, foi utilizado um avião Breguet 14, pilotado pelo 1º Ten Aroldo Borges Leitão, tendo observado o Capitão Átila Silveira de Oliveira. (1º de outubro)
Pousaram no Campo de Parnamirim os aviadores franceses Dieudonné Costes (piloto e hábil navegador) e Joseph Marie Le Brix (Tenente da Marinha), os quais estavam realizando uma viagem ao redor do mundo. (17 de outubro)
Ocorreu grave acidente no Campo dos Afonsos: o avião Breguet 14, Nº 1856, da Escola de Aviação Militar, tendo a bordo o Capitão Átila Silveira de Oliveira e os Tenentes Salustiano Franklin da Silva e Tomaz Menna Barreto Monclaro, precipitou-se ao solo e explodiu, matando seus tripulantes. (17 de outubro)
1928
Foi promulgado o “Acordo sobre Transportes Aéreos entre o Brasil e o Chile”, firmado no Rio de Janeiro em 04 de julho de 1947 (Decreto nº 31.536). (03 de outubro)
“O Jornal”, do Rio de Janeiro, publicou um longo artigo do Major Lysias Augusto Rodrigues, da Aviação Militar, com o título: “Uma premente necessidade – o Ministério do Ar”. (07 de outubro) Foi o primeiro propagandista, pela imprensa, da ideia da criação, no Brasil, do Ministério do Ar, “atualmente a maior aspiração de todos os pilotos militares, navais e civis de nossa terra”.
Foi criada a Comissão de Construção da Escola de Aeronáutica em Pirassununga (Decreto nº 31.671). (29 de outubro)
1931
Foi criado o Corpo de Aviação da Marinha “para atender às necessidades da Esquadra e à Defesa Aérea do Litoral”. Foi ainda criado o Quadro de Aviadores Navais, sendo o efetivo inicial fixado em 81 Oficiais (Decreto 20.479).
O Corpo de Aviação ficou assim estruturado:
- 1ª Flotilha de Aviões de Esclarecimento e Bombardeio (sede: Centro de Aviação Naval do Rio de Janeiro )
- 18 aviões Fairey Gordon;
- 1ª Flotilha de Aviões de Observação (sede: Centro de Aviação Naval do Rio de Janeiro e parte do Centro de Santa Catarina)
– 12 aviões Vought Corsair;
-1ª Flotilha de Aviões de Bombardeio e Patrulha
– 2 aviões Martin PM e 5 aviões Savoia-Marchetti (pertencentes à Força Aérea da Esquadra);
Divisão de Aviões de Combate
– 8 aviões de caça Boeing 256;
Divisão de Aviões de Treinamento
– 8 aviões Waco CSO. (02 de outubro)
Inauguração da linha Rio de Janeiro – Goiás, do Correio Aéreo Militar – CAM. (12 de outubro) Decolou do Campo dos Afonsos o avião Curtiss Nº K-272, tripulado pelos Tenentes Joelmir Campos de Araripe Macedo e Nelson Freire Lavenère-Wanderley, inaugurando a linha Rio – Goiás, do Correio Aéreo Militar, com as seguintes etapas: Rio-São Paulo-Ribeirão Preto-Uberaba-Uberlândia-Araguari-Leopoldo Bulhões-Goiás. O pouso final ocorreu em 21 do mesmo mês.
Foi fixado o prazo de dois anos para que “as aeronaves nacionais fossem tripuladas com aeronautas brasileiros” (portaria s/nº, do MVOP). (31 de outubro)
1933
Chegou ao Rio de Janeiro, procedente de Recife, o dirigível alemão LZ-127, o conhecido Graf Zeppelin, conduzindo como passageiro, o Presidente Getúlio Vargas. (05 de outubro)
No Campo dos Afonsos foi realizada uma grande parada militar e um desfile aéreo em homenagem ao Gen Agustin Justo, Presidente da Argentina, em visita ao Brasil.
O Cel Newton Braga, Comandante do 1º Regimento de Aviação, liderou o desfile da Aviação Militar. (09 de outubro)
1934
Pelo Parque Central de Aviação foi construído o planador “Brasil nº 01”, invenção do Cabo-Artífice da Aviação Militar, Norival Anastácio Alves. (mês de outubro)
1935
O periódico “Asas” iniciou a publicação de uma série de artigos de autoria do Ten Cel Lysias Augusto Rodrigues, da Aviação Militar, a respeito da “Evolução da Aeronáutica Nacional”,enfatizando a criação de um “Ministério do Ar”, organização de bases aéreas e organização da Força Aérea (reunindo a Força Aérea de Batalha e a Frota Aérea de Cooperação). (1º de outubro)
O Serviço de Saúde da Aviação Militar passou a reger-se por um regulamento próprio (Decreto 361). (03 de outubro)
Ocorreu o primeiro voo, no Campo dos Afonsos, do biplano Muniz M-7, projeto de Antônio Guedes Muniz, com o Cap Geraldo Guia de Aquino e o próprio Muniz aos comandos do avião, o qual recebeu rapidamente sua homologação, em razão de suas satisfatórias qualidades de voo. Para a fabricação em série dessas aeronaves, o industrial Henrique Lage criou a “Fábrica Brasileira de Aviões”, na Ilha do Viana, Baía de Guanabara. Foram fabricados 27 exemplares e vendidos tanto à Aviação Militar como a aeroclubes nacionais. Essa data passou a ser considerada “Dia da Indústria Aeronáutica Brasileira”(Portaria Ministerial de 23 de agosto de 1980). (17 de outubro)
Por iniciativa do Aeroclube do Brasil, foi instituída para ser comemorada anualmente, a “Semana da Asa” (normalmente festejada no período de 16 a 23 de outubro), sendo a data mais importante a de 23, que registra o primeiro voo de Santos Dumont com o seu avião “14 BIS”, na França, em 1906. (20 a 27 de outubro)
Reuniram-se no Campo dos Afonsos numerosas autoridades, representantes do Touring Clube do Brasil, aviadores, elevado número de convidados, para assistirem à chegada dos aviões procedentes de São Paulo, que formavam a primeira “Revoada Turística”. (20 de outubro)
Ocorreu a demonstração oficial do avião Muniz M-7, no Campo dos Afonsos. O piloto desse voo foi o Cap Geraldo Guia de Aquino. (25 de outubro)
Foi inaugurado o “Santos Dumont Planador Clube”, com sede à Rua Passo d'Areia, nº59, em Porto Alegre/RS. (mês de outubro)
Foi fundada a Liga Internacional dos Aviadores, com sede no Rio de Janeiro, “associação destinada a reunir todos os pilotos, civis e militares, que trabalham sob os céus do Brasil”. (mês de outubro)
Chegou o primeiro lote de 08, de um total de 30 novos aviões Waco CPF F-5, destinados ao Correio Aéreo Militar – CAM e às esquadrilhas de treinamento das Unidades Aéreas. (mês de outubro)
1936
Os aeroportos localizados na Ponta do Calabouço/RJ, em Santa Cruz/RJ e em Recife/PE receberam, respectivamente, as denominações de “Santos Dumont”, “Bartolomeu de Gusmão” e “Augusto Severo” (Decreto 1. 150). (16 de outubro)
1937
Foi fundado o Aeroclube de São Lourenço/MG. (27 de outubro)
Chegaram ao Brasil duas aeronaves Lockeed 12A, adquiridas para o transporte do Presidente da República e de autoridades.(mês de outubro)
1938
Foi aprovado o novo Regulamento para a Escola de Aviação Naval (Decreto 3.136). (07 de outubro)
Foi fundado o Aeroclube de Campo Grande/MS. (13 de outubro)
Foi programado o Circuito Aéreo Nacional, como sendo um circuito fechado, com decolagem e pouso no Distrito federal e sobrevoo de Vitória, Belo Horizonte e São Paulo.(25 de outubro)
Foram inauguradas as novas instalações do Aeroclube do Brasil, no Campo de Manguinhos, pelo Ministro da Viação e Obras Públicas, Mendonça Lima. (28 de outubro)
A sede do Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (INCAER) está instalada no prédio onde funcionou a Estação de Passageiros de Hidroaviões do Aeroporto Santos Dumont. O edifício foi construído pelo Governo às margens da Baía de Guanabara e inaugurado pelo Presidente Getúlio Vargas. (29 de outubro)
Foi realizado o “Circuito Aéreo do Distrito Federal”, em sobrevoos da Ponta do Galeão, Campo dos Afonsos, Jacarepaguá, Joá, Copacabana (circuito fechado, com 05 passagens em cada ponto de controle) (30 de outubro)
Foi publicada a primeira edição do livro “Os meus balões”, de autoria de Alberto Santos Dumont, traduzido do idioma francês por Artur de Miranda Bastos, cujo original recebeu o título “Dans l'Air”, em 1904. (mês de outubro)
1939
Foi baixada legislação acerca da organização dos aeroclubes (Decreto 1.683). (14 de outubro)
Foram determinadas as zonas interditas à navegação aérea (Decreto-Lei 1.687). (17 de outubro)
Foram aprovadas as instruções para o transporte de aparelhos fotográficos e cinematográficos em aeronaves nacionais e estrangeiras (Portaria 509/MVOP). (17 de outubro)
Em solenidade programada no Aeroclube do Brasil, o Presidente Getúlio Vargas fez a entrega de uma “caderneta de voo” à jovem aviadora Joana Martins Castilho, brevetada com apenas 14 anos de idade. (20 de outubro)
1940
Chegou ao Rio de Janeiro, a primeira esquadrilha de cinco aviões North American NA-44, de treinamento avançado, adquiridos nos Estados Unidos para a Aviação Militar e tripulados pelos seguintes oficiais, além de três sargentos: Maj José Sampaio Macedo (CMT), 1º Ten Ricardo Nicoll, Roberto Faria Lima, Manoel Borges Neves Filho, Hermes Ernesto da Fonseca e Aloysio Hammerly. (13 de outubro)
1941
A primeira organização do Ministério da Aeronáutica foi criada através do Decreto no 3.730 (18 de outubro).
A sessão inaugural de fundação do Clube de Aeronáutica foi realizada. (23 de outubro)
Por determinação do Ministério da Aeronáutica, as primeiras Zonas Aéreas (1a, 2a, 3a, 4a, 5a) foram criadas por intermédio do Decreto 3.762 . (25 de outubro)
1942
Por meio do Decreto-Lei no 4.848, o Serviço de Saúde da Aeronáutica foi criado. (20 de outubro).
O Presidente da República Getúlio Vargas inaugurou, com uma grande solenidade, a estátua em homenagem a Santos Dumont. De autoria do escultor Amadeu Zanio o monumento foi colocado na praça na entrada do aeroporto Santos-Dumont. (23 de outubro).
A história da Engenharia da Aeronáutica confunde-se com a da própria Força Aérea Brasileira, pois após a criação do Ministério da Aeronáutica, também foi criada a Diretoria de Obras, primeira unidade responsável por centralizar a gestão das atividades de engenharia. (28 de outubro)
- No ano seguinte, um Tenente-Coronel Aviador e Engenheiro foi aos Estados Unidos conhecer o Instituto de Tecnologia de Massachusetts, o famoso MIT. Surgia daí um sonho visionário que, através da academia, impulsionaria a Força Aérea em direção ao futuro.
Estava fecundado na mente daquele que veio a tornar-se o Patrono da Engenharia da Aeronáutica, Marechal do Ar Casimiro Montenegro Filho, o Centro Técnico de Aeronáutica (CTA), que teria seu nascimento poucos anos depois, em 1950, com a criação do Instituto Tecnológico da Aeronáutica (ITA), e em sequência, todo o complexo aeroespacial que hoje compõe o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA).
Fica criado no Ministério da Aeronáutica, para instalação imediata, o Depósito de Aeronáutica do Rio de Janeiro, com sede nesta Capital, por meio do Decreto-lei nª 4.881. (29 de outubro).
• Esse estabelecimento terá uma organização provisória idêntica à prevista para o extinto Depósito de Aeronáutica dos Afonsos, e na sua constituição inicial serão aproveitados, a critério do Ministro da Aeronáutica, todos os recursos e demais elementos em pessoal e material dos extintos Depósitos de Aeronáutica dos Afonsos e do Galeão.
1943
Foram organizadas as bandas de música nas Bases Aéreas de Salvador, Natal e Fortaleza, com o Aviso nº 136. (08 de outubro)
1944
São criadas as seguintes unidades de aviação, por meio do Decreto-lei nº 6.926 (05 de outubro).
Na 2ª Zona Aérea:
– O 4º Grupo de Bombardeio Médio, com sede normal na Base Aérea de Fortaleza.
– O 1º Grupo Misto, com sede normal em Natal e constituído de esquadrilhas de Caça e de Bombardeio Médio.
Na 3ª Zona Aérea:
– O 1º Grupo de Transporte, com sede normal no Aeroporto Santos Dumont, subordinado ao Ministro da Aeronáutica.
– O 2º Grupo de Transporte, com sede normal no Campo dos Afonsos, subordinado à Diretoria de Rotas Aéreas.
Na 4ª Zona Aérea:
– 1º Grupo Misto de Instrução, com sede normal na Base Aérea de São Paulo e destinado à instrução dos alunos da Escola Técnica de Viação de São Paulo, da qual é parte integrante.
– O 2º Grupo de Bombardeio Leve, com sede normal na Base Aérea de São Paulo.
Na 5ª Zona Aérea:
– 5º Regimento de Aviação, com sede normal na Base Aérea de Curitiba.
– O 3º Grupo de Bombardeio Picado, com sede normal na Base Aérea de Curitiba.
• O 5º Regimento de Aviação ficará constituído do 1º Grupo de Caça, já existente, e do 3.º Grupo de Bombardeio Picado, ora criado.
• O 2º Grupo de Caça tem sua sede transferida da Base Aérea de Natal para a Base Aérea de Santa Cruz a fim de integrar o 1º Regimento de Aviação (art. 2º do Decreto-lei nº 6.796, de 17 de agosto do corrente ano).
O 1º Grupo de Aviação de Caça chegou ao Teatro de Operações da Itália, desembarcando do navio “Colombie”, no Porto de Livorne. (06 de outubro).
Foi hasteada, pela primeira vez, em território inimigo, a bandeira do 1o Grupo de Aviação de Caça Brasileiro, em Tarquínia, na Itália. (14 de outubro)
Chegada do primeiro P-47 em Natal, com destino à Escola Técnica de Aviação, em Cumbica, atual Escola de Especialistas da Aeronáutica (EEAR). (16 de outubro)
Foi criado o Estandarte da Escola de Aeronáutica. (17 de outubro)
O Presidente da empresa aérea Panair do Brasil, Dr Paulo Sampaio, entregou ao Ministro da Aeronáutica, Dr. Salgado Filho, o coração de Santos Dumont. Guardado em um artístico escrutínio de ouro erguido por Ícaro, ele se encontrava exposto no Salão Nobre da Academia da Força Aérea Brasileira - AFA. Atualmente, encontra-se exposto no Museu Aeroespacial, no Campo dos Afonsos, Rio de Janeiro. (24 de outubro)
Após a declaração de guerra do Brasil aos países do Eixo na 2ª Guerra Mundial, foram designados para comandar as unidades aéreas na Itália, os seguintes militares: o Major Aviador Nero Moura, o Primeiro Grupo de Aviação de Caça (1º GAVCA), e o Capitão Aviador João Affonso Fabrício Belloc, a Primeira Esquadrilha de Ligação e Observação (1ª ELO). (mês de outubro)
1945
Foi extinta a Primeira Esquadrilha de Ligação e Observação (1ª ELO), através do Aviso nº 75. (11 de outubro)
1949
Por meio do Decreto nº 27.353, foi criada, no Ministério da Aeronáutica, a Comissão de Estudos Relativos à Navegação Aérea Internacional (CERNAI), subordinada diretamente ao Ministro, e que substitui, para todos os efeitos, a Comissão a que se refere a Portaria nº 46, de 23 de fevereiro de 1948. (20 de outubro)
1952
Foi criada, pelo Decreto nº 31.671, a Comissão de Construção da Escola de Aeronáutica em Pirassununga, diretamente subordinada ao Ministro da Aeronáutica, com a finalidade de intensificar a construção da futura Escola. (29 de outubro)
Foi reorganizado, como elemento constitutivo do Q.G. da 3ª Zona Aérea, o 1º Esquadrão de Controle e Alarme, pela Portaria nº 335. (29 de outubro)
1953
Foi aprovado o acordo sobre Transportes Aéreos regulares entre o Brasil e a Espanha, firmado no Rio de Janeiro, a 28 de novembro de 1949, por meio do Decreto Legislativo nº 73. (08 de outubro)
A Escola Técnica de Aviação foi extinta, pelo Decreto nº 34.095, em que o Ministério da Aeronáutica determinou o aproveitamento das instalações e do material pertencentes à referida Escola. (07 de outubro)
1955
Foi criado o Curso de Pilotos Comerciais, pelo Decreto nº 38.089, com a finalidade de preparar pilotos para a aviação comercial brasileira, funcionando, provisoriamente, anexo à Escola de Especialistas de Aeronáutica. (13 de outubro)
1956
Foi criada na cidade de São Paulo a “Fundação Santos-Dumont”. (03 de outubro)
Foi aprovado o “Acordo sobre Transportes Aéreos entre o Brasil e o Peru”, firmado no Rio de Janeiro em 28 de agosto de 1953 (Decreto Legislativo nº 52). (25 de outubro)
1958
O certificado de homologação das aeronaves construídas no Brasil foi organizado, por meio da Portaria nº 844-GM4, sendo expedido pelo Centro Técnico da Aeronáutica. (07 de outubro)
Teve início o IV Congresso Brasileiro de Aeronáutica em São Paulo na Sede do Instituto de Engenharia de São Paulo, sob o patrocínio da Fundação Santos-Dumont. (20 de outubro)
1959
Foi incorporado ao patrimônio das Forças Armadas, por intermédio da Lei nº 3.645, sob a direção e administração do Ministério da Guerra, o Monumento Nacional aos Mortos da Segunda Guerra Mundial. (15 de outubro)
1960
Inauguração do Destacamento Precursor da Nova Escola de Aeronáutica (DPEAER), em Pirassununga/SP. (17 de outubro)
1965
Inauguração do então Centro de Lançamento de Foguetes da Barreira do Inferno (CLFBI), atual Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (CLBI), sediado próximo à cidade de Natal, no Rio Grande do Norte. (mês de outubro) Primeiro centro de lançamentos de foguetes espaciais da América do Sul, o CLBI tem por finalidade, executar e prestar apoio às atividades de lançamento e rastreio de engenhos aeroespaciais e de coleta e processamento de dados de suas cargas úteis, além de executar testes, experimentos, pesquisa básica ou aplicada e outras atividades de desenvolvimento tecnológico de interesse da Aeronáutica.
1968
Primeiro voo do Bandeirante, avião bimotor que representa um marco na história da indústria aeronáutica nacional e que levou à criação da EMBRAER em 1969, para a produção em série e comercialização do produto. (26 de outubro)
1971
Inauguração da Base Aérea de Santa Maria, com a presença do Presidente da República Emílio Garrastazu Médici. Foi criada com a finalidade de proporcionar o apoio necessário às unidades aéreas e unidades da Aeronáutica que nela operem ou que nela estejam sediadas. (15 de outubro)
1976
Inauguração do Museu Aeroespacial. A importância dessa criação deve-se à necessidade de preservação e divulgação do material aeronáutico e documentos históricos para as futuras gerações. (18 de outubro)
1984
Foi inaugurada a Base Aérea de Porto Velho, com a presença do Presidente da República João Batista de Oliveira Figueiredo, sendo um importante ponto de apoio logístico para a consolidação do processo de planejamento na defesa aeroespacial da Amazônia. (31 de outubro)
1989
O Esquadrão Adelphi recebeu, oficialmente, a sua primeira aeronave A-1 (FAB 5500), com a presença do Sr. Ministro da Aeronáutica, membros do Alto-Comando, Diretor-Presidente da EMBRAER e parlamentares do Congresso Nacional. A cerimônia incluiu um voo de demonstração local na aeronave A-1, na Base Aérea de Santa Cruz. (17 de outubro)
2003
Foi iniciado o processo de reestruturação da Área de Tecnologia da Informação (TI) do COMAER, com o Aviso Interno nº 12/GC3/18 e, posteriormente, com a Portaria nº 1.241/GC3, de 19 de dezembro de 2003, que instituiu o Sistema de Tecnologia da Informação do Comando da Aeronáutica. (20 de outubro)
Fonte: INCAER
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