Videoteca Ninja

Águias de Fogo volta a ser exibido na TV

Águias de Fogo, um seriado sobre aviadores da Força Aérea Brasileira (FAB) exibido nos anos 60, voltou às telas. Com direção de Ary Fernandes, mesmo criador de "O Vigilante Rodoviário", os vinte e dois episódios da série poderão ser assistidos novamente no Canal Brasil. A programação prevê exibição às segundas-feiras, às 20h30, e às terças, às 15h30.“Águias de Fogo foi uma homenagem que quis fazer à Força Aérea Brasileira. Sempre fui fascinado pelo trabalho dos militares e pela aviação”, disse o cineasta Fernandes. A série foi ao ar em 15 de março de 1968 pela extinta TV Tupi. O esquadrão era protagonizado pelos atores Dirceu Conte (Major Ricardo), Ary Fernandes (Capitão César), Roberto Bolant (Aspirante Fábio) e Edson Pereira (Sargento Fritz). Havia ainda um quinto personagem, Tenente Celso, interpretado pelo ator Ricardo Nóvoa que participou somente de 4 episódios.

Fontes: CECOMSAER – Centro de Comunicação Social da Aeronáutica e http://canalbrasil.globo.com/grade.php

Heróis Brasileiros

Veterano da Segunda Guerra, Tenente Sinval Rolim morre aos 88 anos
O Veterano da Segunda Guerra Mundial, primeiro tenente especialista em Fotografia, Sinval Rolim, faleceu, no dia 29 de agosto, aos 88 anos. O oficial nasceu em 9 de outubro de 1921, na Cidade de Cajazeiras, na Paraíba. Ingressou na Aeronáutica como Soldado, trabalhando como auxiliar no serviço de fotografia. Em 03 de março de 1945, foi promovido à graduação de Cabo. Após receber treinamento especializado no Panamá, Suffolk e Itália, seguiu com o Esquadrão “Senta a Pua” para a Campanha da Itália, durante a 2ª Guerra Mundial. Ao regressar ao Brasil, permaneceu na Força Aérea Brasileira até o posto de 1º Tenente.
Dentre várias homenagens recebidas, no dia 26 de junho deste ano, foi condecorado em cerimônia militar extraordinária com a medalha “Mérito Operacional Brigadeiro Nero Moura”, como reconhecimento pelo seu histórico de vibração e brio pela Força Aérea Brasileira.

Homenagem da Base Aérea de Fortaleza
Orgulho, saudades e lágrimas marcaram a Cerimônia Militar realizada ontem pelo Comando da Base Aérea de Fortaleza na despedida ao 1º Tenente-Especialista em Fotografia Sinval Rolim.
As homenagens póstumas tiveram início com a entrega da urna pela viúva Terezinha Rodrigues Rolim ao Comandante da Aeronave da FAB que a conduziu para um sobrevoo eternizado no aeródromo da BAFZ. Em seguida, ela recebeu uma Bandeira Nacional e um Distintivo da BAFZ.
No Pátio do Comando, a tropa em luto aguardou, sob o som do “toque de silêncio”, a deposição das cinzas, juntamente com pétalas de rosas vermelhas, sobre o solo da Base Aérea de Fortaleza para que fosse perenizada sua permanência na Força Aérea Brasileira, atendendo dessa forma a um pedido do próprio Tenente Sinval Rolim.
Além de familiares e dezenas de amigos, compareceram à solenidade o Tenente-Brigadeiro-do-Ar Rodopiano de Azevedo Barbalho, o Major-Brigadeiro-Engenheiro Francisco Moacir Farias de Mesquita, o Brigadeiro-do-Ar Sabino Lima Freire Filho, e os Ex-Comandantes da BAFZ; Coronel-Aviador Rogério Gammerdinger Veras, Coronel-Aviador Manoel Araujo da Silva Junior, Coronel-Aviador Getúlio de Oliveira, Coronel-Aviador Alfredo Severo Luzardo e o Coronel-Aviador Carlos Alberto Vieira.
Logo após, todos os presentes reuniram-se na Capela da BAFZ para a Celebração de uma missa, encerrando dessa forma as homenagens ao Tenente Sinval Rolim.

Fonte: Agência Força Aérea/ BAFZ

Pré-vestibular gratuito

Curso mantido por alunos do ITA abre inscrições

O Curso Alberto Santos Dumont (CASD Vestibulares), uma instituição sem fins lucrativos criada e mantida por alunos de graduação do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), está com inscrições abertas até o dia 1º de outubro para o seu processo seletivo. Serão disponibilizadas 520 vagas.
O CASD Vestibulares, em parceria com a Prefeitura Municipal de São José dos Campos, atua no segmento de cursos pré-vestibulares direcionados às pessoas de baixa renda da região do Vale do Paraíba. Podem cursar o CASD aqueles que concluíram ou venham a concluir o ensino médio em 2011 e que sejam aprovados no processo seletivo. O "Vestibulinho" é realizado anualmente em duas fases. A primeira constitui-se de uma prova de múltipla escolha e será realizada no dia 10 de outubro, abrangendo os conteúdos gerais do Ensino Médio. A segunda constará de uma entrevista socioeconômica para avaliar a situação financeira do candidato.
Mais informações sobre edital e conteúdo das provas podem ser obtidas no site www.casdvest.org.br ou entre em contato pelos telefones (12) 3947 7847 / (12) 3934 9386.

CASD VESTIBULARES / Vestibulinho
Período de Inscrições: 30 de agosto a 1 de outubro.
Documentação necessária: Cópia do RG e uma foto 3X4.
A inscrição é gratuita e pode ser efetuada pelo site www.casdvest.org.br ou em um dos seguintes postos de atendimento, localizados em São José dos Campos:
Secretaria Municipal de Educação: Rua Felício Savastano, 240, Vila Industrial ; Poupatempo: Avenida São João, 2.200 (Shopping Colinas); CEDEMP: Rua Tsunessaburo Makiguti, 157, Floradas de São José; Terminal Rodoviário Municipal (Rodoviária Velha), Praça Expedicionários, Centro.

Fonte: Agência Força Aérea / ITA

Concurso para sargento da FAB

Escola de Especialistas abre inscrições de 09 Set a 05 Out
A Força Aérea Brasileira abre inscrições, de 09 de setembro a 05 de outubro de 2010, para um novo concurso para a EEAR – Escola de Especialistas de Aeronáutica, um dos portões de oportunidades, como divulgado pelo NINJA – Núcleo Infantojuvenil de Aviação, para ingresso na FAB. Estão disponíveis 205 vagas. As opções para os candidatos são: Grupo I (38 vagas para homens e mulheres), especialidades de Eletricidade, Informações Aeronáuticas, Equipamento de Voo, Meteorologia e Suprimento; Grupo II (71 vagas somente para homens), especialidades de Comunicações, Eletromecânica, Estruturas, Guarda e Segurança, Foto-inteligência, Metalurgia, Mecânico de Aeronaves e Material Bélico; Grupo III (96 vagas para homens e mulheres), na especialidade de Controle de Tráfego Aéreo.

ORIENTAÇÕES PARA INSCRIÇÃO
Ente outros requisitos o candidato aprovado no concurso deve ter, no ato da matrícula, o certificado do ensino médio e não completar 25 anos de idade até 31 de dezembro de 2011. A primeira fase do concurso abrange provas de Língua Portuguesa, Língua Inglesa, Matemática e Física.
O sistema de inscrição estará disponível na página oficial do COMAER na Internet (http://www.fab.mil.br) e na página da EEAR (http://www.eear.aer.mil.br) e poderá ser utilizado pelos candidatos somente durante o período de inscrição, “das 10h00min do dia 09 de setembro até as 15h00min do dia 05 de outubro de 2010”.
Para informações consulte a Escola de Especialistas de Aeronáutica – EEAR, Subdivisão de Admissão e Seleção, Caixa Postal 1001, CEP 12510-020 – Guaratinguetá – SP, telefones (12) 2131-7584 e (12) 2131-7585 ou acesse os endereços eletrônicos www.eear.aer.mil.br e www.fab.mil.br

Azul Linhas Aéreas

Azul terá aviões cargueiros
A Azul Linhas Aéreas terá três aviões cargueiros operando dentro de 12 meses para reforçar a operação de seu braço de encomendas, a Azul Cargo, que completa um ano de atuação. Segundo a companhia, ainda não está decidido que modelos de aviões serão utilizados, mas a capacidade de cada um pode variar de 7 a 25 toneladas, de acordo com a demanda do mercado nacional. As novas aeronaves, na verdade antigos aparelhos de passageiros adaptados à operação de carga, vêm para reforçar o segmento que hoje representa 3% do faturamento da Azul. Por enquanto, a atuação da companhia em cargas se limita à utilização dos porões dos aviões de passageiros. Segundo seu presidente, Pedro Janot, a Azul contabilizará 26 aeronaves ao fim de 2010.
A operação de cargas da empresa hoje atinge 2,2 mil municípios, ou o equivalente a 70% do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro. Até o fim do ano, a meta é chegar a 3,5 mil cidades, com influência numa área que concentra 90% das riquezas geradas no País. Hoje, a Azul Cargo conta com 32 lojas: até o fim do ano, serão pelo menos 50. Para reforçar sua atuação no segmento, a companhia lançou um novo produto, o Azul Cargo 10. O conceito é o mesmo do Sedex 10, dos Correios, em que a entrega é garantida até as 10h do dia seguinte ao do despacho da encomenda. A empresa também oferece aos clientes uma modalidade que garante a entrega da encomenda nas mãos do destinatário até duas horas depois do momento do pouso do avião que transporta o pacote.
Como parte da estratégia de integraçãoa entre as operações de passageiros e de encomendas, a Azul iniciará a ligação por ônibus do Aeroporto de Viracopos, em Campinas, com Congonhas, em São Paulo. Serão 11 frequências diárias, a partir de 13 de setembro, com traslado de passageiros e transporte da encomendas da Azul Cargo.

Aerodinâmica

Forças básicas que atuam no avião
São quatro as forças básicas da aerodinâmica que atuam numa aeronave: sustentação, peso, empuxo e arrasto.
Para um avião voar em linha reta e nivelado o empuxo deve ser igual ao arrasto e a sustentação igual ao peso. Se o empuxo aumentar e superar a força de arrasto, o avião acelera. Se a sustentação for maior que o peso, o aparelho sobe.

EMPUXO - O empuxo é uma força aerodinâmica que deve ser criada para que o avião supere o arrasto Os aviões geram empuxo usando hélices, motores a jato ou foguetes.

ARRASTO - O arrasto é uma força de resistência ao movimento de um objeto num fluido, como o ar ou a água. Por exemplo, para reduzir o arrasto, logo após a decolagem, um avião com trem de pouso retrátil o recolhe para dentro da fuselagem.

PESO – Peso é a força gravitacional sofrida por um corpo. Dos livros e aulas de Física vem a relação que peso é igual a massa pela força da gravidade (P = M.G). Esta força em um Boeing 747 de 395 toneladas pode ser anulada, se a sustentação for igual ou maior e, em consequência ele voa.

SUSTENTAÇÃO - Sustentação é a força aerodinâmica que mantém um avião no ar. Provavelmente é a mais complicada das quatro forças para explicar sem usar muita matemática. Todavia, os estudos no NINJA – Núcleo Infantojuvenil de Aviação mostram que ela é conseguida, basicamente, pelo vento relativo, provocado pelo movimento da aeronave.

Escreva para nós, com seus comentários e observações.
Participe: ninja-brasil@bol.com.br

Especial de Domingo

CIAAR – Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica
O Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica, CIAAR, é a organização de ensino da Aeronáutica que tem como missão o planejamento, a coordenação, o controle e a execução dos planos e programas do ensino relativos à formação e adaptação militar de oficiais para a Força Aérea Brasileira – FAB. O centro está instalado no bairro da Pampulha, ao lado do aeroporto da capital de Minas Gerais. A partir de 2011, estima-se, o CIAAR migrará para outro endereço, em novas instalações no município de Lagoa Santa, na AMBH – Área Metropolitana de Belo Horizonte.
O projeto prevê que o novo CIAAR, em aço e concreto, será formado por seis alojamentos, dois hotéis para pessoal militar, edifício de comando, salas de aula, ginásio de esportes, capela e outras instalações, num total de 57 mil metros quadrados de área construída.Haverá sistema de reaproveitamento de água, coleta e tratamento de esgoto e um parque natural com remanejamento de espécies, viveiro de mudas e plantio de espécies do Cerrado.
O centro é subordinado ao DEPENS – Departamento de Ensino da Aeronáutica que coordena, ainda, as atividades da EPCAR – Escola Preparatória de Cadetes do Ar, da AFA – Academia da Força Aérea e da EEAR – Escola de Especialistas de Aeronáutica.

HISTÓRICO
A história do CIAAR inicia-se em 1933, quando foi sediado, em Belo Horizonte, o 4º Regimento de Aviação do Exército Brasileiro. Nos anos seguintes, a nomenclatura foi alterada diversas vezes. Com a criação do Ministério da Aeronáutica, em 1941, passou a se chamar 16º Grupo de Aviação e depois Base Aérea de Belo Horizonte. Em 1982, foi criado o Centro de Instrução de Graduados da Aeronáutica, com a missão de formar a primeira turma do Quadro Feminino de Graduadas, tornando-se pioneiro na formação da mulher militar para a Aeronáutica. Em 26 de setembro de 1983, foi transformado em Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica.
O CIAAR firma-se como referência na área de ensino do Comando da Aeronáutica e tem como visão administrativa ser um paradigma de excelência na formação e na adaptação de civis e militares para o oficialato no âmbito das Forças Armadas brasileiras. Atualmente, o CIAAR coordena oito cursos de formação e prepara para a Força Aérea Brasileira cerca de 600 profissionais por ano, equivalente a 78 % dos oficiais formados. A instrução para o oficialato, entre outras metas, visa: oferecer conhecimentos a respeito de teorias e ensinamentos que os possibilitem atuar com eficiência na gestão de pessoas e processos; incorporar e cultivar os princípios éticos consubstanciados nos valores e virtudes militares, pautando sua conduta por uma linha de correção de atitudes, tanto na vida civil como na vida militar, com sentimento patriótico de defesa da nação.

COMO INGRESSAR NO CIAAR
O CIAAR, como divulgado no âmbito do NINJA – Núcleo Infantojuvenil de Aviação, é um dos vários portões de oportunidades para ingresso na Força Aérea Brasileira. Os cursos exclusivos oferecidos para os já militares da FAB em ascensão na carreira, mediante concurso, são o EAOF – Estágio de Adaptação ao Oficialato e o CFOE - Curso de Formação de Oficiais Especialistas.
Para os civis, mediante concurso público, com atendimento aos editais que especificam os requisitos para que o candidato se torne um militar de profissão, os cursos ou estágios oferecidos são:
- Curso de Adaptação para Médicos, Dentistas e farmacêuticos da Aeronáutica (CAMAR/CADAR/CAFAR). Após o término do curso o formando é declarado primeiro-tenente.
- Estágio de Adaptação de Oficiais Engenheiros da Aeronáutica (EAOEAR) - Oficial de carreira.
- Estágio de Instrução e Adaptação para Capelães (EIAC) – Oficial de carreira.
Destinado a sacerdotes da Igreja Católica Apostólica Romana e pastores evangélicos.
- Estágio de Adaptação de Oficiais Temporários (EAOT) – Oficial temporário.
Destinado a profissionais de nível superior, em nível de bacharelado ou licenciatura plena, do Sistema Nacional de Ensino, relativo à especialidade divulgada como de interesse do Comando da Aeronáutica. Não será aceito diploma de Tecnólogo. O candidato (a) deve possuir, no máximo, 42 anos na data em que o candidato realizar sua inscrição no concurso. Especialidades do EAOT, com disponibilidade variável em cada concurso de acordo com a necessidade da FAB: Administração, Agronomia, Análise de sistemas, Arquitetura, Arquivologia, Assistente social, Biblioteconomia, Ciências contábeis, Comunicação social, Educação física, Economia, Enfermagem, Engenharia cartográfica, Engenharia civil, Engenharia de telecomunicações, Engenharia elétrica, Engenharia eletrônica, Engenharia mecânica, Engenharia metalúrgica, Engenharia química, Estatística, Fisioterapia, Fonoaudiologia, História, Museologia, Nutrição, Pedagogia, Psicologia, Serviços jurídicos, Serviço social.

Texto: Adaptado pelo NINJA – Núcleo Infantojuvenil de Aviação, a partir dos conteúdos do endereço eletrônico do CIAAR, da revista CIAAR em Foco, edição especial 2010, ano IV, nº 21 e do endereço eletrônico www.lagoasanta.com.br
 
Visite: www.ciaar.com.br e www.lagoasanta.com.br

Biblioteca Ninja

1910 - O Primeiro voo do Brasil

Quando se pensa em aviação brasileira, é impossível não se lembrar de Alberto Santos-Dumont. O “pai da aviação” conquistou os ares, mas é fato que os seus sucessos aconteceram fora do Brasil. Então, como começou de fato a aviação brasileira? Há 100 anos, Dimitri Sensaud de Lavaud realizou o primeiro voo registrado do Brasil e da América Latina, no dia 7 de janeiro de 1910 em Osasco, São Paulo. Projetado e construído inteiramente no Brasil, o avião “São Paulo” fez um voo diante de uma plateia de curiosos que o viu percorrer 103 metros em um pouco mais de seis segundos. Com documentos, fotos, depoimentos e muita pesquisa, a obra resgata um capítulo importante não só da história da aviação, mas da história de São Paulo e do Brasil. 

Autores: Salvador Nogueira & Susana Alexandria

Editora: Aleph

ISBN: 978-85-7657-095-0

Edição: 1ª / 2010

Nº de páginas:144

Acabamento: Brochura

Formato: 17x24cm

Aeródromos

MARÍLIA - SPAEROPORTO ESTADUAL
FRANK MILOYE MILENKOWICHI
Av. Brig. Eduardo Gomes, s/n
Marília-SP
CEP 17515-430
Fone: (14) 3433-4120

Informações Técnicas:
Indicação ICAO: SBML - Horário de Funcionamento: H24O/R
Dimensões da Pista (m): 1.700 x 35
Designação da Cabeceira: 20 - 02
Frequência do Rádio: 130,45
Terminal de Passageiros (m²): 395
Estacionamento de Veículos - nº de vagas: 12
Distância do Aeroporto até o Centro da Cidade: 2,5 Km

Atividades Comerciais no Aeroporto:
Aeroclube
Alimentação
Cia Aérea
Combustível
Estacionamento
Locadora de Veículos
Manutenção e Peças
Ponto de Táxi
Publicidade

Fonte: www.daesp.sp.gov.br

Instituto de Controle do Espaço Aéreo

ICEA comemora 50 anos
O ICEA – Instituto de Controle do Espaço Aéreo comemora hoje, 26 de agosto de 2010, o seu Jubileu de Ouro. Sediado no campus do DCTA – Departamento de Ciência e Tecnologia da Aeronáutica, em São José dos Campos, SP, o instituto é a organização do Comando da Aeronáutica com a missão de realizar estudos e projetos no segmento de controle de tráfego aéreo, paralelamente à sua missão principal: ser o centro de ensino do DECEA – Departamento de Controle do Espaço Aéreo.
Como órgão de ensino, o ICEA oferece cursos de formação e de aperfeiçoamento nas áreas de Controle de Tráfego Aéreo, Meteorologia, Informação Aeronáutica, Busca e Salvamento, Inspeção em Voo, Defesa Aérea, Comunicações, Eletrônica Aplicada, Pedagogia Aplicada e Tecnologia da Informação. Seus alunos são integrantes da Força Aérea Brasileira, Exército e Marinha do Brasil; funcionários e militares de organizações de proteção ao voo de Nações amigas; funcionários ou bolsistas selecionados, por intermédio de concurso público, pela Infraero; e servidores de organizações relacionadas ao serviço de tráfego aéreo.
Como organização de pesquisa e desenvolvimento, o ICEA trabalha com novas aplicações de informática e eletrônica em processos, programas computacionais e equipamentos do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro, com destaque para os simuladores de controle de tráfego aéreo.

Visite: www.icea.gov.br

Pioneiros

CASIMIRO MONTENEGRO FILHO
O Marechal-do-Ar Casimiro Montenegro Filho nasceu em Fortaleza, Ceará, em 1904. Desde cedo interessou-se pela aviação que, naquela época, dava os primeiros passos e começava a apresentar os contornos de algo que marcaria o modo de viver das pessoas em todo mundo.
Em 1923 entrou na Escola Militar no Rio de Janeiro, alcançando com rapidez posições importantes, mostrando habilidade e competência nas funções que exercia. Em 1931 foi o piloto que tornou realidade o Correio Aéreo Nacional, fazendo pela primeira vez um voo histórico do Rio de Janeiro para São Paulo, levando uma única carta.
Sempre manteve sua forte vocação de pioneiro e visionário. Acreditava firmemente na força da educação, como ferramenta do desenvolvimento. Dedicou-se particularmente para construir bases para atividades industriais que permitissem o desenvolvimento da aviação e do país. Concluiu com êxito o Curso de Engenheiro Militar na Escola Técnica do Exército em 1938.
Em 1943, já promovido a Tenente-Coronel, assumiu a Diretoria Técnica da Aeronáutica, quando começou a pensar que somente teríamos uma indústria aeronáutica no Brasil quando se pudesse dispor de uma escola para a formação e a preparação dos técnicos de alto nível que seriam necessários. Germinava, em sua cabeça privilegiada, a idéia da criação do Instituto Tecnológico de Aeronáutica - ITA.
Procurou então, as escolas mais destacadas do ramo, em particular nos Estados Unidos, onde visitou o Massachussetts Institute of Technology - MIT e o Wright Field, destacado centro de treinamento e de formação de pessoal para a Força Aérea norte-americana. Naqueles seus pensamentos caminharam na direção de criar um Centro Técnico que pudesse se apoiar em três direções básicas: ensino, pesquisas e indústria. Foi assim que, auxiliado por uma equipe de oficiais da aeronáutica e assessorado pelo Prof.Reitor Richard Smith do MIT, em 1948, começou a transformar o sonho em realidade.
É pela multiplicidade de sua presença na vida pública do país que o Marechal Montenegro há de ser conhecido, perpetuado, entendido e louvado. Como valoroso militar, como administrador diligente e íntegro, como leal companheiro e como chefe de família exemplar.
O Marechal Casimiro Montenegro Filho faleceu aos 95 anos, no dia 26 de fevereiro de 2000, em Petrópolis, região serrana do Rio de Janeiro, deixando um legado de extrema importância ao desenvolvimento do país e um exemplo dignificante para todas as gerações vindouras.

Visite: www.fcmf.org.br

Conhecimentos Técnicos

Leme
O que é o leme de uma aeronave? Leme, em inglês rudder, é a parte vertical móvel da empenagem do avião. Controla o movimento lateral, isto é, proporciona alteração da direção do avião. É comandado por pedal na cabine. Então, se movimentado à direita, provoca curva à direita; se pressionado para a esquerda, proporciona curva à esquerda.

Escola de Especialistas de Aeronáutica

EEAR inaugura pavilhão de simulação de controle de tráfego aéreo
A Escola de Especialistas de Aeronáutica (EEAR), instalada em Guaratinguetá, SP, inaugurou, no dia 17 de agosto, o novo Pavilhão de Simulação de Controle de Tráfego Aéreo (Simulador ATC). O novo simulador foi instalado em dois prédios, sendo um dotado de 4 ambientes equipados com 8 consoles de controlador radar e assistente, os quais permitirão que seja ministrada instrução de Controle de Aproximação (APP) e Controle de Área (ACC) a 32 alunos ao mesmo tempo. No outro, em uma sala equipada com 64 computadores utilizados pelos alunos será possível a simulação de pilotagem (abastecendo o simulador com aeronaves virtuais). Essa configuração possibilitará que a instrução radar seja ministrada para até 128 alunos controladores de tráfego aéreo a cada tempo de aula.
O Pavilhão possui ainda auditório para 190 pessoas, instalações de apoio para planejamento e revisualização de exercícios e sala técnica com servidores que gerenciam o sistema. O novo simulador, com equipamentos idênticos aos utilizados nos órgãos de controle, permitirá que os alunos da EEAR tenham instruções práticas mais próximas da realidade vivenciada no desempenho da profissão de militares especializados em tráfego aéreo.

Fonte: EEAR em www.fab.mil.br

Especial de Domingo

A AVIAÇÃO DA MARINHA DO BRASIL
A história da Aviação Naval Brasileira se inicia a 23 de agosto de 1916, com a assinatura, pelo Presidente Wenceslau Braz, do Decreto de criação da Escola de Aviação Naval, primeira escola militar de aviação do país e, portanto, o berço da nossa aviação militar e o marco de nascimento da Aviação Naval.
Como fatos antecessores à criação da aviação naval, cinco anos após o voo pioneiro de Santos Dumont, ou seja, em 1911, dois fatos já mostravam o interesse da Marinha sobre as aeronaves, em uma visão prospectiva das potencialidades do seu emprego no campo militar. Tais fatos foram: a 29/04/1911 recebia o seu "brevet" de piloto, na França, o Tenente da Marinha Jorge Henrique Moller, primeiro militar brasileiro a receber tal qualificação; e a 14/10/1911 era fundado o Aero Clube Brasileiro, tendo como seu primeiro presidente o Almirante José Carlos de Carvalho.

PRIMEIRA FASE
De suas instalações iniciais na carreira do antigo Arsenal de Marinha, a Escola de Aviação Naval passou depois para a ilha das Enxadas, e posteriormente para a ponta do Galeão, onde funcionou até 1941, quando, em função da criação do Ministério da Aeronáutica, os meios aéreos foram transferidos para a Força Aérea Brasileira. Este período inicial de vinte e cinco anos - 1916 a 1941 - conhecido como a primeira fase da Aviação Naval, registra a ocorrência de diversos fatos marcantes, pelo pioneirismo das atividades desenvolvidas, tais como: realização dos primeiros "raids" aéreos entre as cidades do Rio de Janeiro e Angra dos Reis, e entre o Rio de Janeiro e Campos; transporte da primeira mala aérea civil e da primeira mala aérea militar; o primeiro voo de Santos Dumont, como passageiro, em uma aeronave militar brasileira; primeiro voo de um Presidente da República em uma aeronave militar brasileira; e a participação de aviadores navais brasileiros em operações reais de patrulha, durante a Primeira Guerra Mundial, integrando o 10° Grupo de Operações de Guerra da Royal Air Force (RAF).

SEGUNDA FASE
Em 1952, portanto após um intervalo de onze anos, ressurge a Aviação Naval, dando início à sua segunda fase com a criação da Diretoria de Aeronáutica da Marinha, prevista na Lei nº1658, de 04 de agosto de 1952, que estabelecia uma nova organização administrativa para o Ministério da Marinha. Somente em 1958 a Marinha receberia suas primeiras aeronaves e, em 1961, seria incorporado o navio-aeródromo "Minas Gerais e criada a Força Aérea Naval.

TERCEIRA E QUARTA FASES
A partir de 1965, quando, por Decreto Presidencial, a Marinha ficou restrita às aeronaves de asa rotativa, os helicópteros.
Desde 08 de abril de 1998, com a assinatura do Decreto Presidencial nº 2538; vive-se a quarta fase da Aviação Naval, passando a Marinha a ter a capacidade de operar aeronaves a reação de asas fixas, os AF-1 Skyhawk.A AVIAÇÃO NAVAL HOJE
A construção do Complexo Aéreo Naval em São Pedro da Aldeia, RJ, que sedia o Centro de Instrução e Adestramento Aeronaval - CIAAN; a aquisição de unidades aéreas; a incorporação do porta-aviões "Minas Gerais", já desincorporado, e posteriormente do “São Paulo”, são exemplos de fatos na história da aviação da Marinha do Brasil.
Atualmente, a Aviação Naval é composta, basicamente, do Comando da Força Aeronaval, sediada em São Pedro da Aldeia, à qual estão subordinadas a Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia, o Centro de Instrução e Adestramento Aeronaval, a Policlínica Naval de São Pedro da Aldeia, o Depósito Naval de São Pedro da Aldeia, cinco Esquadrões de Helicópteros e um Esquadrão de Aviões, e de mais três Esquadrões de Helicópteros sediados um em Manaus, subordinado ao Comando Naval da Amazônia Ocidental, um em Ladário, subordinado ao Comando do 6° Distrito Naval e mais um subordinado ao 5° Distrito Naval.
Além dos exercícios operativos que realizam com os nossos fuzileiros navais ou embarcados nos navios da Esquadra e das Forças Distritais, os helicópteros também participam de comissões hidrográficas em navios da Diretoria de Hidrografia e Navegação, nas Operações Antárticas e, ainda, em diversas missões de apoio, destacando-se as de caráter humanitário, tais como as de busca e salvamento e as de transporte em programas sociais do governo federal.O INGRESSO NA AVIAÇÃO NAVAL
Para ser piloto ou técnico da Aviação Naval é necessário, primeiramente, ser Oficial, praça ou graduado da Marinha, no Corpo da Armada ou de Fuzileiros Navais. Depois, por concurso interno, são selecionados os que desejam trabalhar na aviação naval. Os requisitos de ingresso podem ser encontrados no endereço eletrônico da Diretoria de Ensino da Marinha www.densm.mar.mil.br.

Texto: Adaptado pelo NINJA – Núcleo Infantojuvenil de Aviação, a partir de conteúdo do endereço eletrônico do Comando da Marinha.
Visite : www.mar.mil.br

Corajosa habilidade

Fonte: Youtube

Esquadrilha da Fumaça

EDA fará apresentações na América do Norte
Começou no último dia 13 de agosto o reide Brasil-América do Norte da Esquadrilha da Fumaça.
O EDA - Esquadrão de Demonstração Aérea, nome oficial da equipe acrobática da FAB – Força Aérea Brasileira, participará de três feiras internacionais de aviação nos Estados Unidos e Canadá, com oito demonstrações agendadas para as cidades de Windsor (Canadá), Atlantic City , Boston e Portsmouth. É a primeira equipe estrangeira a se apresentar na Feira de Boston.
O término da jornada está previsto para o dia 7 de setembro com uma apresentação na Capital Federal, durante as comemorações do Dia da Independência do Brasil, após uma apresentação no dia 6 de setembro na cidade de Anápolis, em Goiás.
Toda a viagem pode ser acompanhada pelo site
www.fab.mil.br ou através do blog
www.esquadrilhadafumaca.com.br/americadonorte­_2010 .

Carreiras na aviação civil

Aeromoça e Comissário de Voo
Ser comissário de voo ou aeromoça significa ter uma profissão que exerce tarefas operacionais a bordo de uma aeronave civil, mediante habilitação pela ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil. Sua principal função é zelar pela segurança da aeronave e seus ocupantes, desde o momento em que assume o voo até seu destino final, quando passa a aeronave para outra tripulação ou para o mecânico de voo responsável.
Além de zelar e observar constantemente a cabine durante o voo, o comissário é responsável pelo bem estar dos passageiros. Desde um bom atendimento de serviço de bordo até a coordenação de ações pós-acidente ou incidentes ocorridos durante o voo. Em suma a aeromoça ou comissário é um agente de segurança de voo, capaz de agir com rapidez e eficiência diante de situações adversas.
A duração do curso básico de formação depende da periodicidade das aulas. Certas escolas oferecem o curso semi-intensivo, com duração de três meses, com aulas de segunda a sexta. Existe ainda a opção do curso com aulas em apenas um dia da semana. Neste caso a instrução dura cerca de seis meses.
São pré-requisitos para ingresso num curso de formação de comissário ou aeromoça: Idade de 18 a 29 anos; Ensino Médio completo; Altura mínima de 1,58 m para mulheres e 1,65 m para homens; e Certificado de Capacidade Física.Diferentemente da maioria das outras profissões, na aviação não é necessário experiência, o que acaba se tornando um facilitador para jovens que estão em busca de um emprego. No entanto, é desejável o conhecimento de outro idioma, notadamente o Inglês, especialmente se o candidato quer trabalhar em rotas internacionais. Durante o curso, o aluno terá aulas sobre emergências, regulamentação aeronáutica, medicina aeroespacial, conhecimentos gerais sobre aeronaves, primeiros socorros, entre outras. Há também uma parte prática na qual o aluno pratica sobrevivência na selva e no mar, além de combate a incêndio.
Após o curso em uma escola homologada, o aluno é submetido a uma prova na ANAC. Se aprovado e de posse do certificado emitido pela agência, o candidato apresenta sua habilitação e currículo às companhias aéreas, para ser contratado.

Laguna Linhas Aéreas

Empresa emite comunicado sobre início das operações
Conforme nota em seu endereço eletrônico, a Laguna informa que pretende iniciar suas atividades nas 96 cidades citadas em seu site.
O início das operações é previsto para o mês de Dezembro deste ano. Esta data poderá ser alterada caso a Laguna tenha de aguardar a conclusão das obras nos aeroportos que ainda não contam com estrutura para receber voos regulares.
Informações quanto às linhas, horários e tarifas só poderão ser divulgadas após a autorização da ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil. Após autorizada, a empresa oferecerá passagens, que poderão ser compradas pela internet, que terá um portal totalmente adequado para este tipo de comercialização.

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Vagas na Aeronáutica

FAB abre inscrições para selecionar engenheiros
Estão abertas as inscrições, no período de 16 de agosto a 3 de setembro de 2010, para a Seleção de Engenheiros Voluntários à Prestação do Serviço Militar Temporário, no ano de 2010.
O processo seletivo terá caráter regional, sendo realizado na área de jurisdição de cada Comando Aéreo Regional (COMAR). Estarão abertas 182 (cento e oitenta e duas) vagas, distribuídas, por localidade, entre as seguintes áreas (especialidades): Engenharia Agrícola, Engenharia Cartográfica, Engenharia Civil, Engenharia da Computação, Engenharia de Alimentos, Engenharia de Telecomunicações, Engenharia Elétrica, Engenharia Eletrônica, Engenharia Mecânica, Engenharia Metalúrgica e Engenharia Química.
Poderão voluntariar-se para o preenchimento dessas vagas os brasileiros natos de ambos os sexos, desde que atendidas, dentre outras estabelecidas no Aviso de Convocação, as seguintes condições: ter menos de 38 anos de idade até o dia 31 de dezembro de 2010 - candidatos nascidos a partir de 1º de janeiro de 1973; estar prevista pelo menos uma vaga para a especialidade correspondente à sua graduação em Engenharia na área de jurisdição do COMAR correspondente ao seu local de residência; ter concluído com aproveitamento, em instituição de ensino superior reconhecida pelo Sistema Nacional de Ensino, curso superior (bacharelado) em Engenharia, na especialidade objeto desse processo seletivo; ter exercido atividade profissional como Engenheiro, na área objeto desse processo seletivo, pelo período mínimo de 24 meses, em instituição pública ou privada; possuir no máximo, na data de incorporação, o total de seis anos de efetivo serviço prestado às Forças Armadas ou Forças Auxiliares, contínuos ou não, contabilizada qualquer espécie de serviço militar; encontrar-se em situação de regularidade junto ao Conselho Profissional correspondente, condição necessária ao exercício da profissão; e, se do sexo masculino, encontrar-se quite com o Serviço Militar até a data prevista para a incorporação.
A íntegra do Aviso de Convocação, contendo todas as condições para a participação, as normas aplicáveis a esse Processo Seletivo e as informações sobre as inscrições encontram-se na Internet, na página oficial do Comando da Aeronáutica.

Fonte: GABAER em www.fab.mil.br

Empresa Aérea

Latam: A maior companhia aérea da América do Sul
A brasileira TAM e a chilena LAN anunciaram um acordo de fusão para criar a LATAM, maior companhia aérea da América do Sul, com uma receita combinada de U$ 8,4 bilhões, operação em 23 países e cerca de 40 mil funcionários.