Campeonato Paulista de Balonismo

Aconteceu nos dias 20,21 e 22 de Setembro o 10º Campeonato Paulista de Balonismo, em Ribeirão Preto-SP. Confira algumas fotos gentilmente enviadas pelo amigo Evaldo Alexandre, colaborador do Núcleo Infantojuvenil de Aviação. O Blog do Ninja agradece ao Evaldo e convida os leitores a fazer como ele: compartilhar notícias que destaquem a cultura aeronáutica. Participem, enviando conteúdo para ninja.aero@gmail.com

Aeronaves

Boeing Dreamliner alongado faz voo inaugural

A versão alongada do jato 787-9 Dreamliner, da Boeing, fez seu voo inaugural no dia 17 de setembro de 2013, em Washington, nos Estados Unidos. Um marco importante para o avião que deve ser mais rentável tanto para a Boeing como para os clientes. O jato tem espaço para 290 passageiros, 40 a mais do que o modelo atual, e tem cerca de 300 milhas náuticas de alcance a mais. Esses fatores fazem com que a Boeing possa cobrar mais pelo avião e as companhias aéreas possam vender mais assentos nos voos longos. 

Fonte: http://economia.terra.com.br

Especial de Domingo

SPITFIRES....Missão Especial

Nos momentos mais leves da Segunda Guerra Mundial, o Spitfire foi usado em um papel pouco ortodoxo: trazendo barris de cerveja para os homens na Normandia. Durante a guerra, o Heneger e Constable Brewery doou cerveja de graça para a tropa. Depois do Dia D, o abastecimento das tropas de invasão na Normandia com suprimentos vitais já era um desafio. Obviamente, não havia espaço na cadeia logística para luxos tais como a cerveja ou outros tipos de bebidas. Alguns homens, geralmente chamados ½ fornecedores, foram capazes de obter vinho ou outras sutilezas do país e dos habitantes locais. Os pilotos de Spitfire da RAF tiveram uma ideia ainda melhor. O Spitfire Mk IX era uma versão evoluída do Spitfire, com Pylons sob as asas para bombas ou tanques. Foi descoberto que os suportes para bombas poderiam também ser modificados para transportar barris de cerveja. 

De acordo com as imagens que podem ser encontradas, vários tamanhos de barris foram utilizados. Se os barris poderiam ser descartados em caso de emergência é desconhecido. Se os Spitfires voaram alto o suficiente, o ar frio em altitude gelava a cerveja, tornando-a pronta para o consumo no momento da chegada. Uma variação deste método foram os tanques de combustível para longo alcance, modificados para transportar cerveja em vez de combustível. A modificação ainda recebeu um designativo oficial “XXX”. Serviços de propaganda foram rápidos em saber disto, o que provavelmente explica o uso do designativo do projeto oficial.

Mod. XXX "abastecendo"

Como resultado, os Spitfires equipados com Mod XXX (ou barril-portadores), eram frequentemente enviados de volta para a Grã-Bretanha para manutenção ou funções de ligação. Eles, então, retornavam para a Normandia com 'tanques' de cerveja cheios montados sob as asas. Entretanto, o Ministério britânico das Receitas e Impostos Especiais de Consumo entrou em cena, notificando a cervejaria de que eles estavam violando a lei de exportação de cerveja, sem pagar os impostos correspondentes. Parece que as operações com Mod. XXX foram então encerradas, mas vários esquadrões encontraram saídas diferentes para reabastecer seus estoques. Na maioria deles, isso foi feito com a aprovação oficial dos escalões mais altos. Em seu livro, Dancing in the Skies, Tony Jonsson, o piloto islandês servindo na RAF, lembrou que o reabastecimento de cerveja era executado quando ele estava voando com o 65 Squadron.

Toda semana, um piloto era enviado de volta ao Reino Unido para encher alguns tanques com cerveja e voltar para o esquadrão. Qualquer pessoa que fizesse um pouso brusco e derrubasse o tanque seria o homem mais odiado no esquadrão, por uma semana inteira.

Encaminhado por Tiago Rizzi

Bombardier

Fabricante canadense testa avião com mais de 100 lugares

A Bombardier completou, no dia 16 de setembro de 2013, o primeiro voo da aeronave CS100, o primeiro da família CSeries, considerado pela própria empresa como um "grande marco". O voo partiu de Montreal, Canadá, do aeroporto internacional de Mirabel e retornou ao local duas horas e meia depois. Durante o voo de teste, o avião alcançou uma altitude de 3.810 metros e uma velocidade de 426 km/h. A CSeries faz parte de um programa da Bombardier para lançar uma nova família de aeronaves desenhadas para o segmento de 100 a 149 assentos. Nos próximos meses, outros cinco aviões CS100, que estão em diferentes estágios de desenvolvimento, se juntarão ao programa de testes. 

Fonte: http://economia.ig.com.br

Datas Especiais

Aniversário de Eduardo Gomes, patrono da FAB

20 de setembro é o dia de nascimento do patrono da Força Aérea Brasileira, Marechal-do-Ar Eduardo Gomes. Aviador, militar e político, nasceu em 20 de setembro de 1896 e faleceu no Rio de Janeiro em 1981. Foi ministro da Aeronáutica por duas vezes, no governo Café Filho (24 de agosto de 1954 a 11 de novembro de 1955) e no governo Castelo Branco (11 de janeiro de 1965 a 15 de março de 1967). Para lembrar a data o Comandante da Aeronáutica, expediu a seguinte mensagem: 

ORDEM DO DIA 

MARECHAL-DO-AR EDUARDO GOMES 

Brasília, 20 de setembro de 2013. 

O VALOR DO AUTÊNTICO HEROÍSMO FUNDAMENTA-SE EM PERSISTIR, MESMO QUANDO TUDO PARECE CONSPIRAR EM DESFAVOR, MANTENDO-SE EMBALADO PELA FORÇA DA FÉ, REUNINDO A FORTALEZA NECESSÁRIA PARA SUPLANTAR OBSTÁCULOS, ATÉ ENTÃO, TIDOS COMO INTRANSPONÍVEIS. CERTAMENTE, ENTRE OS REPRESENTANTES DESSA NOBRE VIRTUDE DO SER HUMANO ENCONTRA-SE O PATRONO DA FORÇA AÉREA BRASILEIRA – O NOSSO INESTIMÁVEL MARECHAL-DO-AR EDUARDO GOMES. HOJE, APÓS UMA LONGA E PROFÍCUA JORNADA DE 117 ANOS DESSE MÁRTIR BRASILEIRO, OS INTEGRANTES DA AERONÁUTICA MANTÊM-SE NORTEADOS PELO SEU ETERNO LEGADO, CONSCIENTES DE QUÃO SUBLIME É PALMILHAR O CAMINHO DE VALOROSAS RECORDAÇÕES. REMEMORAR OS FEITOS DE UMA LENDA-VIVA É ACERTARMOS O PASSO COM O MÉRITO, MARCHANDO, RESOLUTOS, EM BUSCA DA CONSERVAÇÃO DOS LÍDIMOS ATRIBUTOS DA JUSTIÇA E DA DEMOCRACIA, SEMPRE AMPARADOS NO SEU INCONTESTE EXEMPLO DE HUMANISMO E SIMPLICIDADE. TAL MARCHA INCORPORA, EM SEU CERNE, A PRÓPRIA HISTÓRIA DO PODER AEROESPACIAL NO BRASIL, DESDE AS FRÁGEIS ASAS DOS PIONEIROS DO CORREIO AÉREO MILITAR ÀS VIGOROSAS TRELIÇAS A SUSTENTAR O VOO DOS MODERNOS VETORES DE NOSSA PUJANTE E MODERNA INDÚSTRIA AEROESPACIAL – OS INOVADO – OS INOVADORES A-29 E KC-390. PELAS FIRMES MÃOS DESSE ÍCONE DA AVIAÇÃO, DESLINDAR-SE-IA UMA NOVA ERA NA HISTÓRIA REPUBLICANA. AO RECEBER SEU BATISMO DE FOGO, NO ALVOR DA JUVENTUDE, EDUARDO GOMES SIMBOLIZARIA O BRADO DE ALERTA CONTRA O ESTADO DE INTRANQUILIDADE REINANTE EM SUA ÉPOCA. INSPIRADOS -SE, NO SEIO DA SOCIEDADE, UM INCONTIDO CLAMOR POR JUSTIÇA E REDUÇÃO DAS DESIGUALDADES. TÃO HERÓICA RESISTÊNCIA EM PROL DA DEMOCRACIA TRANSBORDARIA O CALÇADÃO DAS AREIAS DE COPACABANA, FAZENDO-SE PRESENTE, QUASE VINTE ANOS DEPOIS, NESSAS EMBLEMÁTICAS INSTALAÇÕES DO CAMPO DOS AFONSOS, PALCO DE LANCES ÉPICOS A PERMEAR O IDEÁRIO DOS AVIADORES DE TODAS AS ÉPOCAS. ESSA MESMA JOVIAL VOCAÇÃO DEMOCRÁTICA DO “BRIGADEIRO” REPRESENTARIA SUA FORÇA MOTRIZ, IMPULSIONANDO-O NA LIDERANÇA DAS INESTIMÁVEIS AÇÕES NA CONSOLIDAÇÃO DAS OPERAÇÕES AÉREAS ALIADAS NO ATLÂNTICO SUL, A PARTIR DAS BASES AÉREAS DO NORDESTE DO PAÍS, NOS IDOS DOS ANOS 40. A INQUEBRANTÁVEL FIRMEZA DE PROPÓSITOS DO LÍDER MILITAR TRANSCENDERIA SUA PESSOA, PROPORCIONANDO A VIRTUOSA SOLDA A UNIR SUPERIORES E SUBORDINADOS, EVIDENCIANDO O AUTÊNTICO ESPÍRITO AGREGADOR DE UM DOS IDEALIZADORES DO JOVEM MINISTÉRIO DA AERONÁUTICA. E FOI SOB ESSE INABALÁVEL ATRIBUTO DO ETERNO AVIADOR, CARINHOSAMENTE APELIDADO DE “O VELHO”, QUE UM JOVEM GRUPO DE PILOTOS MILITARES IRIA PENETRAR NOS RECÔNDITOS DO TERRITÓRIO BRASILEIRO, IRRADIANDO-SE PELOS PONTOS CARDEAIS, A FIM DE CONSOLIDAR UM DOS MAIS ALMEJADOS OBJETIVOS NACIONAIS – A NECESSÁRIA INTEGRAÇÃO NACIONAL. TAL QUAL UM CARPINTEIRO COM A SUA LIDA DE APLAINAR A MADEIRA, CORTÁ-LA E MOLDÁ-LA, MATERIALIZANDO SEU DESMEDIDO GÊNIO CRIADOR; ASSIM ERAM OS PILOTOS DE ENTÃO, PERCORRENDO COM O AVIÃO, ROTA APÓS ROTA, A BUSCAR O MAGNO OBJETIVO DE AMALGAMAR A NOSSA POPULAÇÃO NUM TODO SINÉRGICO. NESTA INCANSÁVEL PROCURA POR UNIÃO NACIONAL, A CONVIVÊNCIA COM OS INÚMEROS DRAMAS QUE AFLIGIAM A NOSSA GENTE TOCARAM, PROFUNDAMENTE, O CORAÇÃO DO HOMEM PÚBLICO PRESENTE NO NOSSO MARECHAL. AQUELE HOMEM, COM O ESPÍRITO DE UM ESTADISTA, INTEIRAMENTE AFERRADO AO SEU DEVER, DESEJAVA EDIFICAR O PORVIR DOS SEUS SEMELHANTES. PARA UMA SIGNIFICATIVA PARCELA DE NOSSO POVO, EM DOIS PLEITOS ELEITORAIS, SUA INEQUÍVOCA CONDUTA DE OFERECIMENTO E ABNEGAÇÃO REPRESENTARIA O MAIS HERÓICO GESTO DE SOLIDARIEDADE HUMANA. HERÓIS DA FORÇA AÉREA DO TERCEIRO MILÊNIO, ESTEJAM CERTOS DE QUE PELA OBRA DE EDUARDO GOMES O BRASIL APERFEIÇOU A EMPATIA COM A SOFRIDA GENTE DOS SERTÕES, POIS EM SUAS ANDANÇAS, AO PRESENCIAR TANTAS AGRURAS E NECESSIDADES, TRANSFORMOU OS AVIÕES DO CORREIO AÉREO NACIONAL NUM PREMENTE INSTRUMENTO DE AMPARO. INSPIREM-SE NA FORÇA DE SEU EXEMPLO, MANTENDO A MESMA ROBUSTA CRENÇA NA LIBERDADE COMO CONDIÇÃO ÚNICA PARA GARANTIR TODOS OS OUTROS BENS DE UMA NAÇÃO. ASSIM, AO CULTUARMOS TÃO VIRTUOSO PREDICADO, BUSCAMOS, NO ÚLTIMO DISCURSO PÚBLICO DO NOSSO PATRONO, A SABEDORIA DE SEUS ENSINAMENTOS PARA EMBALAR ESSE SINÉRGICO DIA DE ENCONTRO DE GERAÇÕES: “ACREDITAI, MEUS JOVENS CAMARADAS, QUE ESSA MINHA GERAÇÃO, SOFRIDA E LUTADORA, FOI INTENSAMENTE FELIZ PORQUE OS QUE TIVERAM A VENTURA DE VIVER ATÉ OS NOSSOS DIAS ESTÃO VIVENDO ESTA ESPLÊNDIDA TRANSFORMAÇÃO... NÃO JUGUEIS, PORÉM QUE AS LUTAS ESTEJAM TERMINADAS. TEREIS, ESTOU CERTO, UMA VIDA DIFÍCIL, LABORIOSA E DURA; VALE A PENA CONTUDO, VIVÊ-LA... MERCÊ DE DEUS CUMPRIMOS O NOSSO DEVER, COMO ESTOU SEGURO, CUMPRIREIS O VOSSO, TODOS INSPIRADOS E SOB A ÉGIDE DA LIÇÃO MAGNÍFICA QUE NOS LEGOU SIQUEIRA CAMPOS... – À PÁTRIA TUDO SE DEVE DAR; À PÁTRIA NADA SE DEVE PEDIR, NEM MESMO COMPREENSÃO.” OBSERVAMOS QUE A ATUALIDADE DESSAS LIÇÕES MANTÉM PULSANDO NA FORÇA AÉREA BRASILEIRA, MAIS DO QUE O CORAÇÃO DE AÇO DOS SEUS MOTORES, O CORAÇÃO PATRIOTA DO MAIOR HERÓI MILITAR DE NOSSA TRADICIONAL INSTITUIÇÃO – O MARECHAL-DO-AR EDUARDO GOMES. QUE O CRIADOR NOS GUIE A UM FUTURO DIGNO DO PASSADO DE REALIZAÇÕES DESSE INESQUECÍVEL HOMEM PÚBLICO! 

Tenente-Brigadeiro do Ar JUNITI SAITO 

COMANDANTE DA AERONÁUTICA

Aeroportos

O aeroporto mais alto do mundo

A China inaugurou, no dia 16 de setembro de 2013, o aeroporto civil mais alto do mundo, em uma região remota da província de Sichuan. O Aeroporto de Daocheng fica em Garzi, uma área com grande concentração de tibetanos. Ele fica 4.411 metros sobre o nível do mar, superando o aeroporto de Qamdo, no Tibete, que fica a 4.334 metros e detinha o título de mais alto do mundo. A agência de notícias oficial "Xinhua" afirma que os voos vão inicialmente conectar a região com Chengdu, a capital da província. A viagem de ônibus, opção disponível até agora, demorava dois dias. De avião, o tempo do percurso será de uma hora. O aeroporto foi criado para receber 280 mil passageiros por ano e deve ajudar a levar turistas para a Reserva Natural de Yading, uma área conhecida por sua beleza natural intocada. A China lançou recentemente um programa para renovar aeroportos antigos e construir novos, especialmente nas áreas remotas do oeste do país. 

Fonte: http://g1.globo.com

Heróis Brasileiros

Morre o último piloto da FAB que lutou na II Guerra Mundial

Faleceu no último domingo, 15 de setembro de 2013, no Rio de Janeiro, o Major-Brigadeiro José Carlos de Miranda Corrêa, aos 93 anos, no Hospital Central da Aeronáutica (HCA), onde estava internado. O Major-Brigadeiro Miranda Corrêa integrou o 1º Grupo de Aviação de Caça (1º GAVCA) durante a Segunda Guerra Mundial, na Itália, como Piloto de Combate e Oficial de Informações. Entre 13 de novembro de 1944 e 03 de janeiro de 1945, ele cumpriu 8 missões de guerra. Atualmente, ele era o último dos pilotos veteranos da Segundo Guerra vivo. Antes de combater na Itália, o então Tenente Aviador Miranda Corrêa realizou seu treinamento como Piloto de Combate nos Estados Unidos e no Panamá. Após regressar ao Brasil, permaneceu no 1º GAVCA, sediado na Base Aérea de Santa Cruz (BASC). Posteriormente, realizou o curso de Engenheiro Aeronáutico e atuou como Diretor de Engenharia na Diretoria do Material e na Diretoria de Rotas. Morando no Canadá, atuou na Internacional Civil Aviation Organization (ICAO), na cidade de Montreal. Entre as condecorações com as quais foi agraciado ao longo de sua carreira, destacam-se: Cruz de Aviação - Fita A, Campanha da Itália, Campanha Atlântico Sul, Ordem do Mérito Aeronáutico, Medalha Mérito Santos Dumont, Distinguished Flying Cross (por ter afundado um submarino Alemão na costas do Rio de Janeiro), Presidential Unit Citation e Bronze Star, sendo as três últimas concedidas pelo Governo Americano. 

Fonte: Agência Força Aérea

Aeronaves

Helicóptero EC130 T2 : novo Esquilo no ar

No já sofisticado Mercado de helicópteros no Brasil, surge uma novidade. É o EC 130 T2, o novo modelo Esquilo, que é o helicóptero mais popular do mundo. Custa aproximadamente 9 milhões de reais. Possui um sistema antivibração, que diminui em até 90 por cento a trepidação. Apesar de manter praticamente a mesma fuselagem, o novo Esquilo teve cerca de 70% da estrutura interna modificada. A autonomia é de quatro horas de voo.

Aeroclube de Eldorado do Sul

O Aeroclube de Eldorado do Sul está localizado na região metropolitana de Porto Alegre (RS) e mantem parceria com a PUC-RS. Possui excelentes instalações e utiliza uma pista de 1600 x 30 metros, frequência própria para comunicação e uma frota diversificada. Devido a proximidade com o Aeroporto Internacional de Porto Alegre, os treinamentos IFR e Multimotor são realizados nesse aeroporto, proporcionando treinamento diferenciado. O aeroclube de Eldorado do Sul traz a tradição do aeroclube de São Leopoldo, mas numa nova área. O antigo aeroclube de São Leopoldo foi inaugurado em 1941. Porém, com o avanço da cidade, o aeroclube passou a operar com restrição devido a grande proximidade com a área urbana. Então, em 2003, o aeroclube se mudou para a nova cidade, Eldorado do Sul. 

Saiba mais: www.aeroeldorado.com.br

Especial de Domingo

BEM ANTES DO GPS!!!

Isso realmente existe:

Gigantes setas de concreto apontando o caminho em toda a América...

De vez em quando, nos vastos desertos do sudoeste americano, um andarilho ou um mochileiro se depara com algo intrigante:   uma grande seta de concreto, com mais de 20 metros de comprimento,   no meio do nada, coberta por matagal...

O que são essas setas gigantes? Alguma marcação topográfica? Indicadores de pouso para discos voadores? Sinais para retorno à Terra?

Não, não é...

Trata-se da Rota do Correio Aéreo Transcontinental.

Em 20 de agosto de 1920 os Estados Unidos da América abriram sua primeira rota de entrega costa-a-costa pelo correio aéreo, 60 anos após a Pony Express ter encerrado suas atividades.   Não existiam boas cartas de aviação naqueles dias e, por isso, os pilotos, em voo visual, definiam o seu caminho por todo o país usando referenciais em terra.   Isso significava que voar com mau tempo era muito difícil e o voo noturno era praticamente impossível. O Serviço Postal resolveu o problema com o primeiro sistema de navegação civil em solo do mundo: uma série de faróis acesos estendendo-se desde Nova York até São Francisco. A cada 10 milhas, os pilotos passariam por uma seta de concreto em amarelo brilhante. Cada seta contava com uma torre de aço de 15,5 metros encimada por um farol rotativo de intensa luminosidade. Um gerador montado na cauda da seta mantinha o farol ligado.

Assim, o correio aéreo poderia ir do Atlântico ao Pacífico não em questão de semanas, mas em aproximadamente 30 horas.   Até o mais inexperiente dos pilotos do correio, ao que parece, poderia seguir uma série de setas, em amarelo-brilhante, como que saídas de um dos desenhos animados de Tex Avery. Em 1924 a linha de gigantes marcadores de concreto se estendia do Rock Springs, Wyoming para Cleveland, Ohio. No verão seguinte, chegou ao caminho de Nova York e, em 1929, atravessou o continente, ininterrupto, causando inveja aos sistemas postais de todo o mundo.

Rádio e radar são, é claro, infinitamente menos divertidos do que uma estrada de setas amarelas feitas de concreto, de costa a costa...mas nós sabemos como essa história termina...
Novos avanços na tecnologia de comunicação e de navegação tornaram as grandes setas obsoletas e o Departamento de Comércio "aposentou" as balizas em 1940. As torres de aço foram derrubadas e serviu para o esforço de guerra. Mas as centenas de setas permanecem. Sua tinta amarela está desaparecendo, seu concreto apresenta novas rachaduras a cada geada do inverno, e quase ninguém cruza o seu caminho, com exceção de coiotes e cardos. 

Mas ainda estão lá.

Encaminhado por Tiago Rizzi

Aeroportos

Terminal de Goianá (MG) será operado pela iniciativa privada

Três meses depois de o Aeroporto Regional Presidente Itamar Franco, em Goianá, zona da mata mineira, ficar sem voos comerciais regulares, o governo de Minas prepara licitação para concedê-lo à iniciativa privada assim que terminar o contrato com a Multiterminais Alfandegados do Brasil. A proposta é firmar uma parceria público-privada para a exploração, administração, operação e manutenção da unidade pelos próximos 25 anos. Ao todo, pelo escopo do edital, devem ser investidos R$ 188 milhões no período. Os aeroportos de Pouso Alegre e Varginha, ambos no Sul de Minas, também devem entrar no programa estadual de concessão de aeroportos.

Fonte: www.em.com.br

Espaço

Seminário discute pesquisa e desenvolvimento de veículos espaciais

Termina hoje em São José dos Campos (SP) o sétimo Seminário de Projetos de Pesquisa e Desenvolvimento de Veículos Espaciais e Tecnologias Associadas (SEPP&D). Com mais de 100 participantes, o evento realizado no Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) cumpre papel de um fórum para disseminação de alta tecnologia do setor aeroespacial por meio do intercâmbio de informações e experiências. O seminário envolve a apresentação das pesquisas concluídas no último ano e uma mostra dos avanços e dificuldades dos projetos em andamento financiados com recursos da Ação 20VB da Agência Espacial Brasileira (AEB). A organização é do Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), órgão ligado ao DCTA. Na palestra de abertura, o Vice-Diretor do DCTA, Major-Brigadeiro Alvani Adão da Silva, fez uma Revisão do Programa de Lançadores e abordou, entre outros temas, o Programa Espacial Brasileiro (PEB), os Veículos Suborbitais, os Veículos Lançadores e o Programa Cruzeiro do Sul. Já o Diretor do IAE, Brigadeiro Engenheiro Carlos Antônio de Magalhães Kasemodel, ressaltou a importância da realização do evento. “Pretende-se que esta oportunidade permita a discussão, a troca de conhecimento e a identificação de ações que possam facilitar o processo de aproximação entre a pesquisa e o setor produtivo, de transpor obstáculos tecnológicos e fornecer subsídios necessários para os avanços da área no Brasil”. O sétimo Seminário de Projetos de Pesquisa e Desenvolvimento de Veículos Espaciais e Tecnologias Associadas (SEPP&D) conta com a presença de professores do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) e diversos representantes dos órgãos do DCTA, incluindo o Diretor-Geral, Tenente-Brigadeiro do Ar Gérson Nogueira Machado de Oliveira.

Fonte: DCTA

Navegação Aérea

Navegação satelital promove rotas mais curtas

O Brasil começa a implantar novos traçados de rotas aéreas a partir de dezembro de 2013, com mudança da tecnologia empregada na gestão do tráfego aéreo pela Aeronáutica. O novo sistema, baseado em posicionamento de aeronaves via satélites, é coordenado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea). A atualização, baseada em performance (PBN – Performance Based Navigation), encurtará distâncias, reduzirá tempo de voo e melhorará a operação do tráfego aéreo. Poderá ser alcançada economia média de 1,5% de combustível com os trajetos mais eficientes e retos. A notícia vem em boa hora, quando as empresas se desdobram para reduzir a conta do querosene de aviação, responsável por 40% dos custos operacionais e que vem sendo diretamente pressionada pela disparada recente do dólar.

Segurança de Voo

Balão sempre é perigoso para a aviação

Em relação à reportagem “Balão ecologicamente correto: 100% seguro e garantia de diversão!”, veiculada dia 09 de setembro de 2013, no programa Mais Você, da Rede Globo de Televisão, o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica esclarece o seguinte: 

A soltura de balões, mesmo aqueles sem fogo, representa um real perigo para a aviação. Por voar sem controle direcional no espaço aéreo utilizado por aeronaves, os balões oferecem risco à navegação aérea devido à possibilidade de ocorrer uma colisão deste tipo de artefato com as aeronaves. Dependendo da velocidade da aeronave e da massa do balão, o choque pode ocasionar até mesmo a queda do avião. Por exemplo, se um balão de 15 kg, que é um balão pequeno, colidir com um avião que esteja voando a uma velocidade de 300 km/h, o impacto será da ordem de três toneladas e meia, o que poderá causar um acidente de grandes proporções. Segundo dados do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), órgão subordinado ao Comando da Aeronáutica, somente em 2013 foram relatadas, por pilotos e controladores de tráfego aéreo, 107 situações de risco envolvendo balões entre o Rio de Janeiro e São Paulo. Cabe destacar que essa atividade pode ser enquadrada como atentado contra a segurança do transporte aéreo, conforme previsto no artigo 261 do Código Penal Brasileiro, por expor a perigo aeronave ou envolver ato que tende a impedir ou dificultar a navegação aérea. 

Brasília, 9 de setembro de 2013 

Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno 

Chefe do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica 

Fonte: CECOMSAER

Saiba mais: Blog do NINJA de 21/05/2013

VANT

Campinas planeja usar VANT contra crimes ambientais

Para combater crimes ambientais, a Prefeitura de Campinas (SP) planeja comprar um veículo aéreo não tripulado - VANT. De acordo com o secretário do Verde e Desenvolvimento Sustentável, Rogério Menezes, o equipamento custará até R$ 265 mil e deve estar disponível em junho de 2014, para o monitoramento da Área de Proteção Ambiental. "O processo de aquisição começa até o fim de setembro. Essa aeronave fará o mapeamento dos terrenos, a cada três meses, ao registrar imagens em alta resolução", explicou. O secretário adiantou que o trabalho começará na região considerada como patrimônio natural e que abrange 27% do terreno do município, pois a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) ainda não permite operações com o miniavião nas áreas urbanas.

Fonte: http://g1.globo.com

Frecce Tricolori

O time italiano de acrobacia aérea

 Frecce Tricolor voando aeronaves MB-339PAN 

A Frecce Tricolori (flecha tricolor) é a equipe de acrobacia aérea da Itália. Baseada em Rivolto, é a única equipe de exibição para voar até dez aviões: nove permanecem em formação, enquanto um outro voa sozinho durante a maior parte do show. Os italianos ganharam a reputação de ser uma das esquadrilhas de exibição mais extravagantes e agradáveis de se assistir na Europa. A equipe de exibição Frecce Tricolori formou-se em 1 de Março de 1961. Inicialmente usou o avião norte-americano F86E Sabre por dois anos, antes de passar para o Fiat G-91PAN. Dezoito anos depois, a equipe recebeu os atuais Aermacchi MB-339PAN.

Especial de Domingo

As condecorações da Força Aérea Brasileira

Ordem do Mérito Aeronáutico 

 As primeiras condecorações criadas na Força Aérea Brasileira foram as da ordem honorífica do “Mérito Aeronáutico”, em 1943, semelhante à “Ordem do Mérito Naval”, da Marinha, e à “Ordem do Mérito Militar”, do Exército, que existiam desde 1934. A ideia da instituição da “Ordem do Mérito Aeronáutico” nasceu no Touring Clube do Brasil, que apresentou a sugestão de criação à Comissão Nacional de Comemorações do 30º Aniversário do Primeiro Voo de Santos-Dumont. O projeto foi então encaminhado ao Congresso pelo Deputado Demétrio Xavier e, no dia 1º de novembro de 1943, por meio do Decreto-Lei nº 5.961, a condecoração foi criada. Sua mais recente regulamentação data de 4 de maio de 2000. A “Ordem do Mérito Aeronáutico” é destinada a premiar os militares da Aeronáutica que tenham prestado notáveis serviços ao País ou tenham se distinguido no exercício de sua profissão, assim como para reconhecer serviços prestados à Aeronáutica por personalidades civis e militares e por Organizações Militares e instituições civis, brasileiras ou estrangeiras. A distinção pode ser concedida em cinco graus: Grã-Cruz, Grande Oficial, Comendador, Oficial e Cavaleiro. 

Medalha de Guerra 

Cruz de Bravura 

Medalha destinada a missões de guerra, criada pelo Decreto-Lei nº 7.454, de 10 de abril de 1945, alterada pelo Decreto-Lei nº 8.901, de 24 de janeiro de 1946, e regulamentada pelo Decreto nº 20.497, de 24 de janeiro de 1946. Essa medalha é destinada a militares da ativa e da reserva da Aeronáutica que tenham se distinguido por ato excepcional de bravura. Até hoje, a "Cruz de Bravura" foi concedida a cinco Oficiais-Aviadores brasileiros que morreram na Campanha da Itália, atacando objetivos militares: Capitães-Aviadores Luiz Lopes Dorneles, Aurélio Vieira Sampaio e João Maurício Campos de Medeiros, Primeiro-Tenente-Aviador John Richardson Cordeiro e Silva e Segundo-Tenente-Aviador (RC) Frederico Gustavo dos Santos. 

Cruz de Sangue

Medalha destinada a missões de guerra, criada pelo Decreto-Lei nº 7.454, de 10 de abril de 1945, alterada pelo Decreto-Lei nº 8.901, de 24 de janeiro de 1946, e regulamentada pelo Decreto nº 20.497, de 24 de janeiro de 1946. São agraciados com a “Cruz de Sangue” os militares da Força Aérea Brasileira ou civis brasileiros que sirvam na FAB e que desempenharam com eficiência as missões de guerra e foram feridos em ação contra o inimigo. Essa medalha foi concedida a 13 Oficiais-Aviadores brasileiros, entre aqueles que participaram da Campanha da Itália. 

Cruz de Aviação "Fita A" e "Fita B"

Entre os Oficiais que realizaram missões de guerra na Itália como pilotos, a “Cruz de Aviação” com uma palma foi concedida a um Oficial-Aviador; a de três estrelas, a 13 Oficiais-Aviadores; a de duas estrelas, a sete Oficiais-Aviadores; a de uma estrela, a 21 Oficiais; e a simples, a 16 Oficiais-Aviadores, de acordo com o número de missões de guerra realizado.

Sentindo a necessidade de distinguir também os Oficiais-Aviadores que realizaram missões de patrulhamento contra submarinos no litoral brasileiro, durante a Segunda Guerra Mundial, o Governo instituiu a “Fita B” para a “Cruz de Aviação”, em 1947. Assim, a distinção passou a ser usada com a “Fita A” ou “Fita B”, de acordo com a missão desempenhada: na Itália ou no litoral brasileiro.


Medalha da Campanha da Itália

Medalha destinada a missões de guerra, criada pelo Decreto-Lei nº 7.454, de 10 de abril de 1945, alterada pelo Decreto-Lei nº 8.901, de 24 de janeiro de 1946, e regulamentada pelo Decreto nº 20.497, de 24 de janeiro de 1946. Foi concedida a militares da ativa e da reserva que tenham prestado bons serviços na Campanha da Itália, sem nota que os desabone. 

Cruz de Serviços Relevantes

Medalha destinada a missões de guerra, incluída pelo Decreto-Lei nº 8.901, de 24 de janeiro de 1946. Essa condecoração nunca foi conferida, mas é destinada aos Oficiais da ativa, da reserva e reformados e civis que tenham prestado serviços relevantes de qualquer natureza, referentes ao esforço de guerra, preparo e desempenho de missões especiais confiadas pelo Governo, dentro ou fora do País. 

Medalha da Campanha do Atlântico Sul

Criada pela Lei nº 497, de 28 de novembro de 1948, e regulamentada pelo Decreto nº 26.550, de 4 de abril de 1949. A “Medalha da Campanha do Atlântico Sul” foi entregue a militares da ativa, da reserva e reformados e civis que se distinguiram na prestação de serviços relacionados com a ação da Força Aérea Brasileira no Atlântico Sul, no preparo e desempenho de missões especiais confiadas pelo Governo e executadas no período de 1942 a 1945. Uma das condições essenciais para o agraciado receber essa medalha é ter cooperado na vigilância do litoral, no transporte aéreo de pessoal e material necessário ao sucesso da campanha, nos serviços relativos à segurança de voo e à eficiência das operações dos aviões comerciais e militares.

Bons Serviços Militares

Medalha Militar

Criada pelo Decreto nº 4.238, de 15 de novembro de 1901, e regulamentada pelo Decreto nº 39.207, de 22 de maio de 1956. A “Medalha Militar” tem como objetivo recompensar os bons serviços prestados pelos Oficiais e Praças da Marinha, do Exército e da Aeronáutica, em serviço ativo. A distinção pode ser de platina, ouro (com passador de platina ou de ouro), prata ou bronze, conforme os militares agraciados tenham completado 50, 40, 30, 20 ou 10 anos de bons serviços.

Mérito

Mérito Santos-Dumont

Criada pelo Decreto nº 39.905, de 5 de setembro de 1956, alterada pelo Decreto nº 66.815, de 30 de junho de 1970, e regulamentada pela Portaria nº 106/SCC, de 20 de fevereiro de 1998. Personalidades civis e militares, brasileiros ou estrangeiros, podem receber a medalha “Mérito Santos-Dumont”, desde que tenham prestado destacados serviços à Aeronáutica brasileira ou, por suas qualidades ou seu valor, em relação à Aeronáutica, forem julgados merecedores. A entrega das condecorações aos agraciados será efetuada no dia 20 de julho, aniversário de Alberto Santos-Dumont, Pai da Aviação e Patrono da Aeronáutica Brasileira. Caso essa data coincida com um sábado ou domingo, a solenidade será realizada na sexta-feira anterior. Entre outras condições básicas, o agraciado, se Oficial ou Graduado, deve já ter recebido, respectivamente, a “Medalha Militar” ou a “Medalha Bartolomeu de Gusmão” há mais de dois anos. Os servidores civis devem ter, no mínimo, dez anos de serviço na Aeronáutica ou possuir a “Medalha Bartolomeu de Gusmão” há mais de dois anos. A apreciação do mérito dos militares e civis em condições de serem agraciados fica por conta do Conselho do Mérito Santos-Dumont.

Medalha Bartolomeu de Gusmão

Criada pelo Decreto nº 68.886, de 6 de julho de 1971. As instruções para a sua concessão foram aprovadas pela Portaria nº 974/SCC, de 25 de novembro de 1992. São premiados com a “Medalha Bartolomeu de Gusmão” os militares e civis do Comando da Aeronáutica que tenham prestado relevantes serviços à Força Aérea Brasileira. A condecoração é concedida, preferencialmente, aos Suboficiais, Sargentos, Cabos e Taifeiros da ativa e funcionários civis da Aeronáutica até o nível correspondente a Suboficial, em atividade. Ela é destinada, prioritariamente, a quem ainda não possui a medalha “Mérito Santos-Dumont”, mas os militares devem ter a “Medalha Militar”, e os funcionários da Aeronáutica, mais de dez anos de serviço. A entrega das medalhas será sempre no dia 25 de março de cada ano, quando se comemora o “Dia do Especialista de Aeronáutica”. A medalha leva o nome do Padre Bartolomeu Lourenço de Gusmão (1685-1724), nascido em Santos-SP, porque foi um dos precursores da aviação, por seus trabalhos e realizações no campo da aerostação. Ele foi pioneiro na utilização do ar quente como elemento capaz de fazer ascender um corpo no espaço: em 1709, no centro de Lisboa, em Portugal, o primeiro balão livre levantou vôo na história. Era o “Passarola”, engenho do “Padre Voador”.

Medalha Mérito Operacional Brig Nero Moura

Criada pelo Decreto nº 7.085, de 29 de janeiro de 2010 e regulamentada pela Portaria nº 226/SC, de 7 de abril de 2010. Destina-se a distinguir os comandantes de unidade aérea, no âmbito do Comando da Aeronáutica, pela conduta em prol da operacionalidade da sua organização e da Força Aérea Brasileira. A concessão da medalha far-se-á por ato do Comandante da Aeronáutica, sendo que a entrega ao agraciado efetuar-se-á, preferencialmente, durante a solenidade alusiva ao aniversário da aviação à qual a unidade aérea pertença ou, caso não seja possível, durante a solenidade alusiva ao aniversário da unidade aérea. A medalha leva o nome do Brigadeiro Nero Moura (1910-1994), nascido em Cachoeira do Sul-RS. Foi o primeiro comandante do 1º Grupo de Aviação de Caça, combateu nos céus da Itália e, após o seu falecimento, tornou-se o Patrono da Aviação de Caça Brasileira. Dentre tantas virtudes, sua imagem associa-se, indubitavelmente, ao exemplo de comandante de unidade aérea. Ao superar todas as dificuldades, Nero Moura se sobressaiu não apenas pela sua liderança, extraindo o melhor de cada um de seus comandados para o cumprimento das missões de guerra a ele atribuídas, mas também conseguiu mantê-los unidos, bem como os seus sucessores da Aviação de Caça, até o final de sua vida.

Estudo

Medalha-Prêmio Força Aérea Brasileira

Criada pelo Decreto nº 41.639, de 31 de maio de 1957, e regulamentada pela Portaria nº 270/GM3, de 15 de março de 1995. A “Medalha-Prêmio Força Aérea Brasileira” tem como objetivo premiar os militares e civis da Aeronáutica que tenham ou venham a se distinguir por estudos sobre temas técnico-profissionais; por criações técnicas, operacionais ou administrativas que tragam benefícios econômicos, operacionais ou sociais de relevância para o Comando da Aeronáutica. Medalha-Prêmio Santos-Dumont

Medalha-Prêmio Santos-Dumont

Instituída pelo Decreto nº 30.698, de 1º de abril de 1952, e incluída como condecoração pelo Decreto nº 60.693, de 8 de maio de 1967. Essa distinção é concedida ao Cadete-do-Ar que tenha obtido o primeiro lugar na classificação final, desde que tenha mantido essa posição em todos os anos do curso, com grau oito ou superior, em todos os assuntos ministrados.

Medalha-Prêmio Salgado Filho

Instituída pelo Decreto nº 30.698, de 1º de abril de 1952, e incluída como condecoração pelo Decreto nº 60.693, de 8 de maio de 1967. A condecoração é concedida aos Cadetes da Aeronáutica Intendentes e Infantes que obtenham o primeiro lugar na classificação final, desde que tenham mantido essa posição em todos os anos do curso, com grau oito ou superior, em todos os assuntos ministrados. A “Medalha-Prêmio Salgado Filho” tem este nome em homenagem a Joaquim Pedro Salgado Filho, primeiro Ministro da Aeronáutica. 

Medalha Eduardo Gomes

Criada pela Lei nº 7.243, de 6 de novembro de 1984, que também proclamou o Marechal-do-Ar Alberto Santos-Dumont Patrono da Aeronáutica Brasileira, e o Marechal-do-Ar Eduardo Gomes, Patrono da Força Aérea Brasileira. A “Medalha Eduardo Gomes” não foi regulamentada, mas é destinada a incentivar a aplicação nos estudos e na instituição, premiar e dar relevo ao mérito intelectual de Oficiais e Praças do Comando da Aeronáutica que venham a se distinguir nas atividades escolares. O nome da condecoração é uma homenagem a Eduardo Gomes, primeiro Comandante do Grupo Misto de Aviação, criado no Campo dos Afonsos, em maio de 1931. Desse grupo partiu, em 12 de junho de 1931, o avião que realizou a primeira linha do Correio Aéreo Militar, dando origem ao atual Correio Aéreo Nacional (CAN). Eduardo Gomes participou da organização e construção das Bases Aéreas que iriam desempenhar importante papel na Segunda Guerra Mundial. Após a guerra, lançou-se à luta pela redemocratização do País, tendo disputado duas vezes a Presidência da República. Ele ocupou duas vezes a Pasta da Aeronáutica: no Governo Café Filho (agosto de 1954 a novembro de 1955) e no Governo Castelo Branco (janeiro de 1965 a março de 1967).

Fonte: www.fab.mil.br

SEMANA DA PÁTRIA

Em Brasília, aviões de caça da FAB participam de desfile aéreo

Os aviões de caça, dois subsônicos A-1 e quatro supersônicos F-5M, da Força Aérea Brasileira sobrevoarão a Esplanada dos Ministérios no desfile aéreo para as comemorações do Dia da Independência, neste sábado (07/09), em Brasília. O início do desfile está programado para às 9h. As aeronaves da Aviação de Caça representam algumas das atividades aéreas realizadas pela FAB, que tem por missão manter a soberania no espaço aéreo nacional com vistas à defesa da pátria. 

No chão

Segundo informações do Ministério da Defesa, o desfile terrestre será composto por 1.850 militares e civis. As tropas da FAB estarão separadas em quatro grupos. O primeiro deles é comporto por 74 cadetes da Academia da Força Aérea (AFA), localizada em Pirassununga, interior de São Paulo. Neste local são formados os futuros oficiais aviadores, intendentes e de infantaria da Aeronáutica. Cerca de 60 mulheres dos postos de oficiais e graduadas, que atuam em diferentes áreas da FAB, representa a presença feminina, que atualmente responde por mais de 10% do efetivo. A atuação das militares, que começaram a ingressar na Aeronáutica em 1982, não se restringe a áreas administrativas. Elas ocupam cargos de liderança e chefia em aeronaves, pistas, hangares, escolas de formação, hospitais e controle aéreo. O terceiro grupo é formado por militares da Guarnição de Brasília, ou seja, por profissionais que trabalham em diversas unidades da FAB na capital do país, incluindo militares do Sexto Comando Aéreo Regional (VI COMAR). Em 2013 esta organização militar completa 50 anos de criação. A Companhia de Cerimonial Santos Dumont encerra a participação da FAB no desfile. Os 60 soldados representam o Comando da Aeronáutica em solenidades e formaturas especiais na condição de guarda de honra e ala de cerimonial. Os militares marcharão dispostos no formato do Sabre Alado, símbolo da Força Aérea Brasileira. 

Fonte: Agência Força Aérea

JetExpo 2013

Embraer exibe seus novos jatos na Rússia

Mirando o mercado de jatos executivos na Rússia, a Embraer, de São José dos Campos-SP, irá participar da maior feira de aviação executiva daquele país. Trata-se da JetExpo 2013, que chega à oitava edição. O evento será realizado no Centro de Aviação Executiva Vnukovo-3, em Moscou, de 12 a 14 de setembro. A Embraer irá expor o jato executivo Legacy 650, da categoria large. A aeronave alcança 7.223 km com quatro passageiros ou 7.112 km, com oito passageiros. O preço de lista é US$ 30 milhões, que muda conforme os opcionais. "Estamos muito satisfeitos por apresentar novamente nossa aeronave no principal evento de aviação executiva da Rússia", disse, em nota, Colin Steven, diretor de Marketing e Vendas da Embraer Aviação Executiva para Europa, Oriente Médio e África. "O mercado russo continua a crescer de forma constante para nós, como resultado das melhorias que estamos fazendo em toda a linha de produtos, que fornecem um valor incomparável aos nossos clientes", completou o executivo. A feira na Rússia terá mais de 100 estandes de exposição das principais empresas de aviação executiva do mundo. Ao todo, segundo o site de divulgação do evento, mais de 40 jatos executivos e helicópteros serão apresentados durante a JetExpo 2013. 

China

Também considerado um dos maiores mercados de aviação executiva do mundo para a Embraer, a China realizou no final de agosto o voo inaugural do primeiro Legacy 650 fabricado em solo chinês. A aeronave foi produzida na unidade da Harbin Embraer Aircraft, joint venture entre a Embraer e o grupo chinês AVIC (Aviation Industry Corporation of China).

Fonte: O Vale

Biblioteca Ninja

Torres de Controle do Brasil

Lançado pela Editora Livre Expressão, o livro “Torres de Controle do Brasil”, de autoria de Cesar Rodrigues da Costa, trata da mais emblemática estrutura representativa do Serviço de Controle de Tráfego Aéreo: a Torre de Controle. É fonte de informações para profissionais e estudantes de Controle de Espaço Aéreo, Transporte Aéreo, Engenharia Aeronáutica, Ciências Aeronáuticas, Pilotagem de Aeronaves e Gestão Aeroportuária. É também referência para historiadores e entusiastas da aviação. “Torres de Controle do Brasil” traz uma combinação de informações históricas e abordagem técnica. Apresenta dados sobre o início do Serviço de Controle de Aeródromo no Brasil, a evolução da atividade de proteção ao voo e o panorama do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro – SISCEAB –, a partir do tema Torre de Controle. O livro tem apoio cultural do NINJA – Núcleo Infantojuvenil de Aviação. Cesar Rodrigues também é autor de Rumo Verdadeiro, que trata da História da Simulação de Tráfego Aéreo no Brasil.

Torres de Controle do Brasil:

Autor: Cesar Rodrigues da Costa

Editora Livre Expressão

138 páginas

Embraer

FAB começa a receber AMX modernizado

A Embraer entrega à Força Aérea Brasileira (FAB) o primeiro jato de combate AMX modernizado. Firmada em 2003, a encomenda inclui revisão e modernização de 43 caças até 2017. Além da Embraer, a Mectron e AEL Sistemas trabalham para otimizar a aeronave, que incorpora um novo sistema de radares e sistemas aviônicos com ferramentas de comunicação e navegação.Após a modernização, o AMX funcionará de forma similar a outros jatos da FAB, como o A-29 Super Tucano e o F-5. O AMX é fruto de uma parceria entre a Embraer e as empresas italianas Macchi e Aeritália iniciada em 1976. A sigla AMX alude respectivamente aos nomes da Aeritália, da Macchi e ao caráter experimental do projeto. O primeiro vôo da aeronave aconteceu em 1985. O projeto deu à Embraer a base tecnológica necessária para o desenvolvimento da sua linha de jatos comerciais e se tornar uma das líderes da aviação comercial no mundo.

Aeroportos

Pampulha poderá operar apenas com aviação executiva

A Secretaria Estadual de Desenvolvimento Econômico e a Prefeitura de Belo Horizonte devem entregar no mês que vem à Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) o plano de desenvolvimento que deve direcionar os rumos do Aeroporto Carlos Drummond de Andrade, na Pampulha, pelos próximos anos. A proposta é permitir que ele foque na aviação executiva e regional, deixando para o Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, os voos interestaduais e internacionais. O estudo, elaborado pela empresa de consultoria KED Consultantes, é usado como argumento do governo estadual para incentivar as empresas a participar do leilão de privatização de Confins. Elas estariam receosas por não saber ao certo o que seria feito do terminal da Pampulha. Pelo estudo, o aeroporto teria capacidade para receber mais de 300 jatos executivos, fortalecendo a aviação executiva, inclusive com a criação de uma aduana para controle da entrada e saída de mercadorias de voos internacionais. Segundo estimativa, somente o setor de manutenção de aeronaves seria capaz de gerar aproximadamente 3 mil vagas de emprego. “Queremos estimular fortemente a aviação executiva. É um projeto para fortalecer a nova centralidade do contorno da Pampulha”, afirma o subsecretário de Investimentos Estratégicos da Secretaria Estadual de Desenvolvimento Econômico, Luiz Antônio Athayde. O setor da aviação em Minas mantém a polêmica dos voos há quase 10 anos, quando o aeroporto da Pampulha foi fechado para voos com aeronaves com capacidade acima de 50 assentos. Com a limitação, grandes companhias aéreas concentraram suas operações em Confins, na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), dividindo a opinião da população entre a comodidade de um aeroporto distante apenas oito quilômetros do Centro da cidade, porém insuportavelmente cheio (na época), e a viagem de 40 quilômetros até um aeroporto em outro município, que apesar de bem mais distante, oferece mais conforto e segurança aos usuários. 

Fonte: www.em.com.br

SEMANA DA PÁTRIA

Famílias comparecem ao 1º dia da Exposição da Independência

No primeiro dia da Exposição da Independência, muitas famílias participaram, no sábado (31/08), das atividades promovidas pelas Forças Armadas e pelas Auxiliares no espaço montado no Parque da Cidade, em Brasília (DF). O evento continua neste domingo, das 9h às 17h, no Parque da Cidade, próximo ao Nicolândia Parque, em Brasília (DF) Uma das atrações mais concorridas do estande da Força Aérea Brasileira (FAB) foram as miniaturas de aeronaves do projeto “Kerovoar”. Luciano Lopes Coelho levou o filho Henry, de 7 anos, para conhecer a sensação de entrar em um mini canopi. “Está bem legal aqui. Eu fui no simulador e agora, no avião. Quero voltar ano que vem”, contou o pequeno Henry. O pai Luciano lembrou que o filho não queria largar o joystick do simulador do colorido T-27 Tucano da Esquadrilha da Fumaça. “Já conhecia a exposição e, da última vez, vestimos macacões e tiramos fotos no helicóptero”, completou Luciano. Gustavo Moreira César Carletto mora em Brasília, mas participa da exposição pela primeira vez e levou os filhos, Gabriel, de seis anos, e Henrique, de três anos, para brincar na oficina de recorte e cole dos aviões da Esquadrilha da Fumaça. “A exposição cumpre o objetivo de fazer com que as crianças se aproximem das Forças Armadas. O evento mostra um pouquinho deste mundo um pouco distante das pessoas”, destacou Gustavo. Além das aeronaves, dos simuladores e das oficinas, a FAB mostra, de forma lúdica, como funciona o gerenciamento do tráfego aéreo e traz a exposição itinerante sobre a vida e a obra do Pai da Aviação, Alberto Santos Dumont. As miniaturas das suas invenções mais famosas, o Demoiselle e 14-Bis, podem ser vistas no espaço do Museu Aeroespacial (Musal). Outra atração é a exibição de equipamentos utilizados pelos militares no adestramento de cães e em situações de emergência. 

Kerovoar

O fundador do Projeto Kerovoar é o Coronel da reserva Ademir Massuia. A ideia surgiu depois que o militar observou que não existiam miniaturas de aviões no mercado e que a iniciativa poderia proporcionar uma aproximação entre pais e filhos em torno da aviação. “Nós temos aqui um brinquedo para a família [os pequenos aviões são puxados pelos pais] e o nosso objetivo maior com o “Kerovoar” é este: unir os pais e os filhos pelo amor”, conta o Coronel Massuia. Forças Armadas - Além das atividades promovidas pela FAB, adultos e crianças podem conhecer carros de combate do Exército Brasileiro e da Marinha do Brasil, além de maquetes e miniaturas de navios. O Corpo de Bombeiros do Distrito Federal também levou seus carros de combate a incêndio. 

Fonte: Agência Força Aérea

Especial de Domingo

Aviões, sonhos & muita adrenalina

A matéria abaixo está na edição deste domingo do jornal O Vale, de São José dos Campos-SP, com texto de Xandu Alves e destaca a competição que hoje reúne 100 alunos divididos em 11 equipes que projetaram aviões movidos por hélices e elástico. Confira! 

Boa leitura!

Bom domingo!

Alunos da escola estadual Ayr Picanço com o aeromodelo protótipo - Foto: Flavio Pereira 

Estudar faz bem para a saúde

É o que dizem os melhores alunos de São José dos Campos, que frequentam escolas particulares e públicas e se destacam na turma de adolescentes. Eles conquistaram respeito e admiração dos colegas e, muitas vezes, um lugar de destaque nas escolas, bem longe da “turma do fundão”. Hoje, 100 desses estudantes irão se enfrentar em São José, na primeira edição do SAE Brasil Demoiselle, competição de construção de pequenos aviões impulsionados por hélices e elástico. São 11 equipes de oito escolas de São José dos Campos, uma de Jacareí e duas de Botucatu (SP) buscando fazer o avião voar o maior tempo possível. Nascido em Taiwan, Chang Yu Ming, 15 anos, lidera a equipe da escola estadual Ayr Picanço Barbosa de Almeida, no Bosque dos Eucaliptos, região sul de São José dos Campos. Estudioso desde criança, quando chegou na cidade, ele vê nas competições uma forma de estímulo. “Às vezes, a escola é muito chata. Mas o aluno tem que se dedicar”, diz ele. Na escola estadual Juvenal Machado de Araújo, na Vila Tesouro, zona leste de São José, o capitão do time que construiu o avião é o estudante Marcus Vinícius Reck, 15 anos. Para ele, trabalhar no projeto do avião é pensar no futuro. “A gente está aprendendo coisas que poderão fazer a diferença lá na frente.”

Os estudantes do Poliedro Mariana Oliveira e Isadora Neme (abaixo), Rodrigo Selingardi e Ana Carolina Bernardes (acima) Foto: Flavio Pereira 

Classe A

No colégio Poliedro, um dos mais conceituados de São José dos Campos, os melhores alunos ganharam uma classe só deles, chamada de “classe A”. A turma reúne os alunos com melhores notas no ensino médio. A disputa é grande para entrar no grupo. “A gente se vê igual aos outros, mas há quem não goste. Acho que estudar é uma coisa muito normal”, diz a aluna Ana Carolina Bernardes, 16 anos. No Colégio Embraer, referência de bom ensino, os alunos são selecionados quase a dedo, com um vestibular concorrido e difícil. André Zimmermann, 25 anos, foi da primeira turma, formou-se na USP e está na Embraer. “Gosto de saber, mas o colégio me fez gostar de estudar. Foi fundamental”. 

O engenheiro André Luiz Zimmermann, ex-aluno do Colégio Embraer - Foto: Flavio Pereira 

Tratamento deve ser diferenciado

O engenheiro Antônio Carlos Perpétuo, 53 anos, fundador da rede de escolas Supera, que ensina métodos para exercitar o cérebro, defende que alunos com grande potencial tenham um tratamento diferenciado das escolas. Para ele, tratar igualmente estudantes com níveis diferente de compreensão e raciocínio é induzir os gênios à falta de interesse pelo estudo. “Eles devem ser submetidos a uma educação que desafie os seus limites o tempo todo, só assim a genialidade poderá ser aproveitada em toda a sua riqueza e força”, diz. Em São José, Perpétuo viu a rede de escolas Supera, criada por ele em 2005, chegar neste ano a 100 franquias no Brasil e uma em Portugal. Perpétuo usa a rede para difundir o método de “ginástica para o cérebro” criado por ele, capaz de melhorar a performance dos alunos. Ele vê dificuldades da rede pública em lidar com os super inteligentes. “Há algumas iniciativas e projetos, inclusive em São José dos Campos, mas ainda há um longo caminho a percorrer”. Para o empresário, é preciso identificar os talentos e inseri-los em um programa de desenvolvimento com suporte até o pós-doutorado.

Alunos da escola estadual Ayr Picanço com o aeromodelo protótipo ‘P’, que participa da competição de hoje promovida pela SAE Brasil em São José; pequenos aviões são impulsionados por hélices e elástico e vence o modelo que permanecer no ar por mais tempo - Foto: Flavio Pereira 

Escola fará dia da ginástica cerebral

A rede de escolas Supera, de São José dos Campos, vai realizar em 29 de setembro o primeiro “Dia Nacional da Ginástica Cerebral”. Serão 15 cidades brasileiras realizando atividades para melhorar o desempenho do cérebro. Em São José, a ginástica será realizada no Parque Vicentina Aranha. A entrada é de um quilo de alimento não perecível. 

Saiba mais:

Competição: A SAE Brasil realiza hoje, em São José dos Campos-SP, a primeira edição da competição Demoiselle, com 11 equipes inscritas.

Estudantes: 100 estudantes do ensino médio de escolas públicas e privadas, sendo oito unidades de São José, uma de Jacareí e duas de Botucatu.

Regras: Os alunos tiveram que projetar, construir e fazer voar uma aeronave de pequeno porte, propulsionada à hélice e movida pela torção de um elástico.

Materiais: Os aviões podem ser feitos de madeira, papel, filme plástico, cola, fibra de carbono e de vidro, linha, arame, tubo plástico, elástico, além de qualquer material denso para o lastro. 

Vencedor: Ganha a equipe que fizer a aeronave (não controlada) ficar o maior tempo no ar 

Lugar: A competição será realizada no ginásio poliesportivo da ADC Embraer, no Jardim Aeroporto, zona sul de São José dos Campos-SP.
Entrada: A entrada é franca. O torneio começa às 8h.

Texto: Xandu Alves 

Fonte: O Vale 

Visite: SAE BRASIL