Transporte Aéreo

Virgin Airways começará a voar em outubro no Brasil

A Virgin Atlantic Airways decidiu adiar o início das suas operações no Brasil, por causa da proliferação da epidemia de coronavírus. A companhia aérea do Reino Unido faria seu voo inaugural na rota “Londres/Heathrow – São Paulo” no dia 29 de março. No entanto, por causa da preocupação global com o vírus, a operação foi adiada para o dia 5 de outubro de 2020. Além do adiamento da chegada ao Brasil, a empresa suspendeu a rota “Londres – Shanghai” e reduziu a frequência dos voos “Londres – Hong Kong”.

Nota da empresa

A Virgin Airways divulgou o seguinte comunicado: “Nós, da Virgin Atlantic Airways, temos monitorado com muita atenção a situação do Coronavírus (Covid-19) ao redor do mundo, e como a demanda por viagens aéreas têm mudado com esta situação. Em decorrência, decidimos tomar algumas medidas imediatas em relação às nossas rotas, a fim de manter a companhia e, nossos clientes, em uma posição segura nos próximos meses. Com isso, a nova rota Londres/Heathrow – São Paulo, antes prevista para iniciar no dia 29 de março de 2020, terá seu início alterado para o dia 05 de outubro de 2020. Essa alteração faz parte de uma série de outras medidas que estão sendo tomadas, como a suspensão da rota Londres/Heathrow – Shanghai, e a redução de frequência nos voos entre Londres/Heathrow e Hong Kong. Gostaríamos de reforçar que nosso comprometimento e nossa satisfação em voar para o Brasil se mantém, e se dará a partir de outubro!”

Aeronaves

USAF decide adquirir o A-29 Super Tucano

A Nevada Corporation (SNC), parceira da Embraer para montagem e venda de aeronaves nos Estados Unidos, confirmou que a USAF (Força Aérea dos Estados Unidos) decidiu comprar a aeronave de ataque leve A-29 Super Tucano. A SNC recebeu uma ação de contratação indefinida da Força Aérea dos EUA para fornecer equipamentos de suporte de solo para aeronaves A-29, treinamento de pilotos (incluindo treinamento de atualização de pilotos de instrução), suporte logístico do contratante, peças de aeronaves e manutenção para a missão do Combat Air Advisor para Comando de Operações Especiais da Força Aérea. “A SNC tem a honra de construir e entregar o A-29, comprovado em combate, para a Força Aérea dos EUA”, disse Mark Williams, vice-presidente de planos e programas estratégicos da aviação para a área de negócios IAS da SNC. “A Força Aérea dos EUA agora terá a oportunidade de implantar o A-29 em apoio às operações dos EUA e aliados. Essa aquisição fornece recursos há muito necessários ao combatente e melhor valor ao contribuinte dos EUA.”

Características

O A-29 Super Tucano é uma aeronave turboélice versátil e poderosa projetada no Brasil pela Embraer e é conhecida por seu design robusto e durável, que permite executar operações de pistas não preparadas e em bases operacionais avançadas em ambientes austeros e terrenos acidentados. O A-29 é o padrão-ouro de aeronaves de combate e reconhecimento de ataque leve. O trabalho começa imediatamente sob esse contrato em Jacksonville, Flórida, e Centennial, Colorado. As aeronaves são entregues em 2021 e as atividades de treinamento e suporte continuam até 2024. O A-29 é a única aeronave de ataque leve do mundo com um certificado de tipo militar da Força Aérea dos EUA. O A-29 já foi selecionado por 14 forças aéreas parceiras em todo o mundo para oferecer apoio aéreo aproximado e recursos de reconhecimento econômicos. Por mais de uma década, as Forças Especiais dos EUA procuraram adquirir o A-29 para operações de apoio aéreo e reconhecimento.

Fonte: Sierra Nevada Corporation (SNC)

Defesa Aérea

FAB intercepta avião em voo irregular sobre Mato Grosso

A Força Aérea Brasileira (FAB) interceptou, na manhã do dia 07 de março de 2020, um avião de pequeno porte em voo irregular sobre o Mato Grosso. A ação, planejada previamente com a Polícia Federal, teve início ainda na madrugada e envolveu aeronaves E-99 (Radar) e A-29 Super Tucano da FAB, além de todo o Sistema de Defesa Aeroespacial Brasileiro (SISDABRA).

O avião foi escoltado até o pouso, a cerca de 180 quilômetros ao Sul de Cuiabá (MT), onde a Polícia Federal assumiu as ações. A aeronave suspeita foi classificada como tráfego aéreo desconhecido, acompanhada pelo E-99 da FAB e, em seguida, pelo caça A-29, tudo sob a coordenação do Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE). "É importante ressaltarmos a prontidão da FAB. Cumprimos todos os procedimentos da Defesa Aérea e tudo transcorreu perfeitamente", disse o Comandante de Operações Aeroespaciais, Tenente-Brigadeiro do Ar José Magno Resende de Araujo. A ação faz parte da Operação Ostium para coibir ilícitos transfronteiriços, na qual atuam, em conjunto, a FAB e Órgãos de segurança pública.

FAB

Decreto prevê disciplina para autoridades usarem avião da Força Aérea

O presidente da República, Jair Bolsonaro, assinou um decreto, no dia 6 de março de 2020, para disciplinar o uso, por autoridades do Brasil, de viajarem para o local de residência permanente em aviões da Força Aérea Brasileira (FAB). O texto revoga o decreto atual, editado em 2002 pelo então presidente Fernando Henrique Cardoso. De acordo com a norma substituída, autoridades como vice-presidente da República e os presidentes da Câmara dos Deputados, do Senado e do Supremo Tribunal Federal podiam usar aviões da FAB para se deslocarem para o local de residência permanente. Esta regra permitiu o abuso do benefício, com caso de autoridade solicitando avião da FAB em número exagerado de vezes por ano.

Novas regras

O novo decreto prevê: O fim, em definitivo, da possibilidade de uso de aeronaves da FAB para deslocamento ao local de residência, salvo necessidade de segurança ou de saúde; O compartilhamento de aeronaves entre autoridades no caso de voos para o mesmo destino em horários mais ou menos próximos; Não inclui substitutos de autoridades ou autoridades que ocupam o cargo como interino no uso de aeronaves da FAB; Estabelece regras sobre a comprovação, o registro e a divulgação dos motivos que levaram à viagem. A responsabilidade pelos atos será da autoridade requerente e não do Comando da Aeronáutica; Estabelece regras sobre o uso de lugares ociosos na aeronave.

Fonte: www.renovamidia.com.br

Concurso para a AFA

Inscrição para ingresso aos cursos da AFA de Aviador, Intendente e Infante

Inscrições até 19/03/2020

A Força Aérea Brasileira (FAB) divulgou os editais para os Exames de Admissão aos Cursos de Formação de Oficiais Aviadores (IE/EA CFOAV 2021), de Intendentes (IE/EA CFOINT 2021) e de Infantaria (IE/EA CFOINF). As inscrições seguem até as 9h do dia 19 de março de 2020, no horário de Brasília. O valor da taxa é de R$ 70,00 (setenta reais). A data das Provas Escritas será dia 21 junho de 2020 e serão compostas das seguintes disciplinas: Língua Portuguesa, Física, Matemática, Língua Inglesa e Redação. O local da prova será divulgado a partir do dia 9 junho. A seleção prevê ainda as fases de Inspeção de Saúde (INSPSAU), Exame de Aptidão Psicológica (EAP), Teste de Avaliação do Condicionamento Físico (TACF), Procedimento de Heteroidentificação Complementar (PHC) e Validação Documental.

Condições

Para participar do Exame de Admissão o candidato deve ser voluntário, de ambos os sexos (para os Cursos de Formação de Oficiais Aviadores e Intendentes), ou somente do sexo masculino (para o Curso de Formação de Oficiais de Infantaria da Aeronáutica) e estar ciente de todas as condições previstas nas Instruções Específicas do Exame. Para ser habilitado à matrícula no Curso, o candidato não pode ser menor de 17 (dezessete) anos e nem completar 23 (vinte e três) anos de idade, até 31 de dezembro de 2021, e ter concluído, na data da Concentração Final do certame, o Ensino Médio, além de outras exigências previstas nas Instruções Específicas.

Cursos

Os organizadores do certame orientam os candidatos a não deixarem para se inscrever no último dia, a fim de evitarem transtornos no acesso ao sistema. Os cursos de Formação de Oficiais Aviadores, Intendentes e de Infantaria são de Nível Superior, com duração de quatro anos, em regime de internato, e realizados na Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga (SP). As matrículas e início dos cursos serão dia 7 de janeiro de 2021. Na página eletrônica da Escola Preparatória de Cadetes do Ar (EPCAR), o candidato poderá obter informações, formulários e divulgações a respeito do acompanhamento de todas as etapas dos Exames. Acompanhe a página dos Exames de Admissão.

Oficiais Aviadores

O Curso de Formação de Oficiais Aviadores (CFOAV) confere aos concluintes a graduação de Bacharel em Administração, com ênfase em Administração Pública, e, ainda, a graduação de Bacharel em Ciências Aeronáuticas, com habilitação em Aviação Militar.

Oficiais Intendentes

O Curso de Formação de Oficiais Intendentes (CFOINT) confere aos formandos o título de Bacharel em Administração, com ênfase em Administração Pública, como também a graduação de Bacharel em Ciências da Logística, com habilitação em Intendência da Aeronáutica.

Oficiais de Infantaria

Os aprovados no Curso de Formação de Oficiais de Infantaria (CFOINF) obterão a graduação de Bacharel em Administração, com ênfase em Administração Pública. E, ainda, a graduação de Bacharel em Ciências Militares, com habilitação em Infantaria da Aeronáutica.

Foto: Wilhan Campos / CECOMSAER

Editais: Clique aqui 

Página dos exames: Clique aqui 

Especial de Domingo

No Dia Internacional da Mulher, brindando a data, o Blog do Núcleo Infantojuvenil de Aviação - NINJA - selecionou especial conteúdo da Força Aérea Brasileira.
Boa leitura.
Bom domingo!

08 de março: Dia Internacional da Mulher

O trabalho das competentes mulheres da Força Aérea Brasileira

A presença feminina no âmbito da Força Aérea Brasileira (FAB) ocorre desde a Segunda Guerra Mundial, quando, em julho de 1944, seis enfermeiras passaram a integrar o Quadro de Enfermeiras da Reserva da Aeronáutica. Elas atuaram no teatro de operações como integrantes do Primeiro Grupo de Aviação de Caça (1º GAvCa). No entanto, o ingresso das mulheres na Força, como parte do efetivo, ocorreu a partir dos anos 80. Na ocasião, viu-se a necessidade de ampliar o contingente e, por isso, foram realizados estudos para a inserção da mulher como militar na Força. As pesquisas culminaram na criação do Corpo Feminino da Reserva da Aeronáutica (CFRA), que constituíram o Quadro Feminino de Oficiais (QFO) e o Quadro Feminino de Graduadas (QFG). A primeira turma de mulheres ingressou na FAB em 1982.

Na AFA

Em 1995, o então Ministro da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Mauro José Miranda Gandra, deu início aos trâmites para que as mulheres pudessem, pela primeira vez, ser Cadetes da Academia da Força Aérea (AFA). Em 1996, ingressaram as primeiras Cadetes Intendentes na AFA, que atingiram o posto de Tenente-Coronel em agosto de 2017. Elas poderão chegar até o posto de Major-Brigadeiro, maior patente deste quadro.

Na Escola de Sargentos

Na Escola de Especialistas de Aeronáutica (EEAR), que abrange os ensinos de nível médio e técnico, as mulheres ingressaram em 1998. Dependendo da especialidade escolhida, elas podem alcançar o posto de Coronel.

Aviadoras

Também na AFA, em 2003, ingressaram as primeiras Cadetes Aviadoras, atualmente no posto de Major. As aviadoras ocupam funções como pilotos de todas as Aviações da FAB e podem chegar ao posto de Tenente-Brigadeiro, o mais alto na hierarquia da Aeronáutica.

EPCAR

No ano de 2017, a Escola Preparatória de Cadetes do Ar (EpcAr), em Barbacena, passou a admitir mulheres em todos os anos do ensino médio em seu Curso Preparatório de Cadetes do Ar (CPCAR). Após três anos de curso, as concluintes se tornaram cadetes, ingressando na AFA neste ano.

Quadro feminino

Hoje, as militares mulheres estão presentes na Academia e nas Escolas da FAB. Elas atuam como Aviadoras, Intendentes, Controladoras de Tráfego Aéreo, Musicistas, Paraquedistas, Instrutoras de Educação Física, Médicas, Advogadas, Historiadoras, Assistentes Sociais, dentre outros quadros.

Até o momento, as mulheres na Aeronáutica ocupam postos de Terceiro-Sargento a Coronel nas mais diversas áreas.

FOTOS: Sargento Batista, Sargento Johnson, Sargento Bianca e Soldado Anderson Soares / CECOMSAER

Fonte: FAB

Tráfego Aéreo

Aviões em Guarulhos terão separações reduzidas em certos casos para agilizar tráfego

Entrará em vigor no dia 30 de março de 2020, a aplicação dos mínimos de separação reduzidos entre aeronaves que utilizam a mesma pista (RRSM) no Aeroporto Internacional de São Paulo, mais uma iniciativa que faz parte do Projeto AGILE GRU. A operação é inédita em aeroportos do Brasil e promove maior eficiência no gerenciamento do tráfego aéreo, trazendo benefícios à comunidade aeroportuária e aos usuários do sistema. O procedimento pode ser aplicado, em certas circunstâncias específicas, entre uma aeronave que decola e uma aeronave que pousa subsequente, entre duas aeronaves que decolam na mesma pista ou entre duas aeronaves que pousam na mesma pista. De acordo com o Coordenador do DECEA no AGILE GRU, Major Especialista em Controle de Tráfego Aéreo Marcos Roberto Peçanha dos Santos “a implementação do RRSM está bem alinhada com o objetivo do Projeto AGILE GRU, que é o aumento da eficiência das operações de aproximação, pouso e decolagem e a consequente melhoria da performance e fluxo operacional do Aeroporto”, esclarece. O Projeto AGILE GRU é resultado do trabalho conjunto entre o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), o Aeroporto Internacional de São Paulo (GRU Airport), a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (INFRAERO), a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR), Azul Linhas Aéreas Brasileiras e a International Air Transport Association (IATA), com apoio da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

Benefícios

De acordo com o Chefe do Subdepartamento de Operações (SDOP) do DECEA, Brigadeiro do Ar Ary Rodrigues Bertolino, a iniciativa prioriza o processo de tomada de decisão colaborativa, no qual todos os envolvidos participam ativamente de todas as etapas do projeto: “O novo procedimento proporcionará melhorias no fluxo das chegadas e partidas no aeroporto, contribuindo para a redução no consumo de combustível e emissões de poluentes, além da otimização do trabalho dos controladores e pilotos”, pontua o oficial-general. Para o Comandante da LATAM Airlines, Luciano Oliveira, a iniciativa, além de estar de acordo com as melhores práticas operacionais, promove maior eficiência, pontualidade e sustentabilidade às operações aéreas. “É um procedimento de baixa complexidade para o piloto, que faz com que permanecemos com os níveis de segurança desejados, além de ter mais flexibilidade operacional, reduzindo o número de arremetidas”, avalia. Todos os critérios relacionados com a aplicação de mínimos de separação reduzidos estão estabelecidos na ICA 100-37 e nas publicações AIP Brasil e AIC, disponíveis no Portal AISWEB, fonte oficial de Informações Aeronáuticas do Brasil.

Fonte: FAB

Tráfego Aéreo

Atech apresenta sistema de gerenciamento de tráfego aéreo na Espanha

A Atech S.A., empresa do Grupo Embraer, apresenta durante o World ATM Congress 2020, que acontece de 10 a 12 de março, em Madri (Espanha) a mais nova versão do produto Skyflow Cloud, desenvolvido para as plataformas em nuvem. O Skyflow é o sistema avançado de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo desenvolvido para o mercado global. Com a nova versão em nuvem, a Atech busca potencializar o acesso de mais países a um sistema próprio de gestão do espaço aéreo local, atendendo às necessidades e as especificidades de cada país com investimentos e custos de manutenção menores. Atualmente, apenas sete regiões em todo o mundo contam com sistemas próprios de gerenciamento de fluxo. Além do Brasil e da Índia, que contam com sistemas desenvolvidos pela Atech, apenas Estados Unidos, Europa, Japão, Austrália e África do Sul possuem sistemas semelhantes.

Características

O sistema Skyflow integra, entre outros, diferentes informações das companhias aéreas, aeroportos, órgãos de controle, reguladores, meteorologia, posicionamento de aeronaves, planos de voo, espaço aéreo e comunicação, essenciais para a otimização do fluxo de tráfego aéreo. Com esta integração, o sistema permite que os órgãos de controle do tráfego aéreo atuem para equilibrar a demanda de voos com a capacidade operacional, a fim de garantir a segurança das operações, a regularidade e pontualidade dos voos. Ao hospedar o sistema em nuvem, o Skyflow Cloud diminui os prazos de implantação, otimizando o início das operações no país interessado na solução. Além disso, os investimentos com infraestrutura, manutenção e estrutura operacional são reduzidos.

Origem

O Skyflow foi desenvolvido com tecnologia 100% brasileira, tendo sido escolhido pela Airports Authority of India (AAI) por apresentar uma solução competitiva e de excelência técnica, customizada às necessidades do setor aeronáutico indiano. Fruto de uma visão estratégica do DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo), o Brasil opera desde 2012 no Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA) o sistema avançado de gestão de fluxo de tráfego aéreo, SIGMA (Sistema Integrado de Gestão de Movimentos Aéreos), um dos sistemas pioneiros de gestão de fluxo aéreo no mundo. O SIGMA foi desenvolvido pela Atech em parceria com o DECEA, órgão da Força Aérea Brasileira (FAB).

Fonte: Rossi Comunicação

Drone / RPA

Latam usa drone para inspeção de Airbus 320

A Latam Airlines, no Centro de Manutenção em São Carlos (SP), apresentou, dia 03 de março de 2020, a RPA - aeronave remotamente pilotada (drone) utilizada na inspeção de aviões Airbus 320. A companhia aérea é a primeira na América Latina a utilizar a tecnologia que foi desenvolvida em parceria com a empresa francesa Donecle.

Inspeção com laser

O drone utiliza tecnologia por laser para inspecionar o exterior das aeronaves de forma autônoma e com inteligência artificial, mas sempre sob a supervisão de um profissional. O processo considera todas as áreas dos aviões e registra imagens em alta resolução a cada segundo que, por sua vez, são encaminhadas para um software específico do equipamento, identificando eventuais danos. Em seguida, esses possíveis problemas são examinados em detalhes pelo técnico responsável para que decida o melhor procedimento para reparo. Todos os dados são armazenados em nuvem e podem ser rapidamente consultados via internet em qualquer lugar do planeta. Com a nova tecnologia, a Latam conseguiu otimizar em mais de 70% o processo de inspeção de suas aeronaves, economizando tempo e dinheiro.

Fonte: www.saocarlosagora.com.br em 04/03/2020

C-390 Millennium

Portugal pode ser vetor de venda do C-390 a países da OTAN

O primeiro país, depois do Brasil, a comprar o cargueiro militar C-390 Millenium, o maior avião já produzido pela Embraer, em um contrato de € 827 milhões, Portugal deve fazer uma espécie de meio de campo para a venda da aeronave para os países da Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan). “Estamos disponíveis para contar a nossa experiência (com o C-390) para parceiros da Otan”, disse o ministro da Defesa português, João Gomes Cravinho, em visita recente ao Brasil. Uma das intenções do país é beneficiar a indústria local. O governo de Portugal é sócio da Embraer na OGMA, de manutenção de aeronaves, com uma participação de 35%.

Fonte: www.aereo.jor.br

Aviação Naval

Marinha do Brasil incorpora primeiro helicóptero UH-17

A primeira das três aeronaves UH-17 (EC135, na designação da fabricante Airbus), matrícula N-7090, foi transferida para o Comando de Operações Navais, dia 28 de fevereiro de 2020, em cerimônia realizada no heliponto da Base Naval do Rio de Janeiro (BNRJ). A aeronave biturbina leve, modelo H-135 da Airbus Helicopters, foi adquirida junto à empresa Helibras e designada UH-17 na Marinha do Brasil, podendo operar em períodos diurnos ou noturnos e sob condições meteorológicas de voo visual ou por instrumentos. A transferência para o setor operativo representa a renovação e ampliação de capacidades da Aviação Naval, em especial em proveito das operações aéreas na Antártica. O UH-17 será operado pelo 1º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-1), sediado na Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia (RJ).

Tráfego Aéreo

Aeroporto Viracopos terá estudo para aumentar capacidade

O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) participou, no dia 13 de fevereiro de 2020, em Campinas (SP), do lançamento do Projeto AGILE VCP. A iniciativa tem o objetivo de desenvolver uma série de estudos técnicos para reduzir as emissões de CO2, elevar os índices de pontualidade e aumentar a capacidade de pousos e decolagens do Aeroporto Internacional de Viracopos nos próximos cinco anos. O projeto é resultado do trabalho conjunto entre o DECEA, a Concessionária Aeroportos Brasil Viracopos, a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR), a International Air Transport Association (IATA), a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (INFRAERO), a Azul Linhas Aéreas, a LATAM Airlines, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e a Secretaria de Aviação Civil (SAC), do Ministério da Infraestrutura.

Benefícios

De acordo com o Diretor-Geral do DECEA, Tenente-Brigadeiro do Ar Jeferson Domingues de Freitas, o Projeto AGILE VCP representa a formalização de uma relação baseada no processo de decisão colaborativa. “O projeto trará benefícios tanto para o usuário do transporte aéreo quanto para a comunidade aeroportuária, gerando economia de combustível com reflexo no meio ambiente, mais ofertas de voo e, consequentemente, diminuição de custos para as companhias aéreas”, pontuou. O resultado poderá ser aplicado em outros aeroportos brasileiros com volume significativo de tráfego aéreo, com operação em única pista.

Agilidade

"A expectativa é que o Projeto AGILE VCP proporcione maior agilidade às operações do aeroporto, além de trazer melhoria na fluidez do tráfego aéreo, impactando, positivamente, a capacidade de pista e do próprio espaço aéreo”, ressaltou o Chefe do Subdepartamento de Operações do DECEA, Brigadeiro do Ar Ary Rodrigues Bertolino. O Coordenador do DECEA no AGILE VCP, Major Especialista em Controle de Tráfego Aéreo Marcos Roberto Peçanha dos Santos, apresentou as etapas do projeto e as ações em curso e programadas para o espaço aéreo de Campinas. “O AGILE tem como principal objetivo o aumento da eficiência das operações de aproximação, pouso e decolagem”, esclareceu. Viracopos é o maior aeroporto de importação de carga do Brasil. Aproximadamente 40% das cargas que chegam ao país pelo modal aéreo passam pelo Terminal de Carga do aeroporto. Além disso, o aeródromo atingiu o recorde de movimentação de passageiros em 2019 com 10,5 milhões de pessoas transportadas.

Fonte: DECEA / FAB

Especial de Domingo

Divulgando as Carreiras na Aviação, o conteúdo de hoje destaca atividade da Escola de Especialistas de Aeronáutica (EEAR).

Boa leitura.

Bom domingo!

Alunos novatos da EEAR encerram quarentena de adaptação

Os 216 alunos do Curso de Formação de Sargentos (CFS), Turma Tupã, Esquadrão Amarelo, e os 183 alunos do Estágio de Adaptação à Graduação de Sargentos (EAGS), Turma Chivunk, Esquadrão Prata, da Escola de Especialistas de Aeronáutica (EEAR), concluíram, no dia 21 de fevereiro de 2020, o período de adaptação e realizaram mais um ritual de passagem na carreira. Na cerimônia, presidida pelo Comandante da EEAR, Brigadeiro do Ar Valdir Eduardo Tuckumantel Codinhoto, ocorreu a entrega da insígnia de aluno e o tradicional Banho do Bicho.

Valorosos cidadãos

"Assim como se prepararam para estarem aqui hoje, recebendo suas insígnias, das quais são merecedores e devem honrá-las, continuem cuidando do seu preparo, não apenas para serem bons especialistas, mas, acima de tudo, valorosos cidadãos", disse o Brigadeiro, dirigindo-se aos alunos. O evento representa um importante momento da fase de preparação do Aluno recém-incorporado às fileiras da Força Aérea Brasileira (FAB) e marca a transição do meio civil para o militar. "Durante esse período, o aluno adquire conhecimento para integrar o Corpo de Alunos do Berço dos Especialistas”, comentou o Chefe do Grupo de Formação Militar do Corpo de Alunos, Tenente-Coronel Alexander Bokor Setta.

Quarentena

Os 399 alunos, sendo 212 homens e 187 mulheres, antes de chegarem nesse dia, passaram pelo período conhecido como quarentena, ou seja, quarenta dias em regime de prontidão total, em que são inseridos na vida castrense, na rotina intensa de estudos, de atividades físicas constantes, de horários regrados e no aprendizado da convivência com pessoas de culturas e hábitos diferenciados, oriundas de todo o país. “A cerimônia de encerramento da quarentena foi um momento de emoção e reflexão, pois remete a minha intensa batalha diária para chegar aqui, e a minha transição da vida civil para militar. Agradeço aos meus pais e aos colegas de turma, cuja parceria e apoio foram fundamentais para conquistar a insígnia de aluno. Hoje, tenho certeza de que todo o meu esforço para ter sido aprovada, na quinta tentativa do concurso, valeu a pena”, disse a Aluna Rhubia Cristina Simões, de 19 anos, de Guaratinguetá (SP), destaque intelectual nesse período do CFS.

Pronta resposta e rusticidade

O momento formaliza a conquista do candidato à condição de Aluno Especialista da FAB, que tem o objetivo de aplicar os conhecimentos básicos de pronta resposta e rusticidade, aprendidos durante a quarentena. “Valorizo uma frase que diz: 'A fé sobe pelas escadas que o amor construiu'. O amor me despertou a vontade de estar nesta Escola e a fé foi o que me permitiu chegar até aqui, apesar das dificuldades. Tornar-me Aluno Especialista e ser destaque intelectual mostra que nenhum esforço é em vão”, ressaltou o Aluno Estevão Costa de Souza, de 22 anos, destaque intelectual nesse período do EAGS.

Fotos: Suboficial Jefferson e Soldado Rabelo / EEAR

Fonte: FAB

Gripen F-39

Destaques do desenvolvimento do novo caça Gripen para a FAB 

Selecionado no Programa F-X2, o processo licitatório que visava reequipar a Força Aérea Brasileira (FAB) com novas aeronaves de caça, o Gripen E/F, denominado F-39, possui cinco destaques operacionais e tecnológicos.

Ensaios em voo

Desde 26 de agosto de 2019, o Gripen Brasileiro está passando por uma série de ensaios em voo em Linköping, na Suécia, onde deve permanecer até o segundo semestre de 2020, quando virá para o Brasil para dar continuidade à campanha de ensaios.

Decolagem curtíssima

O Gripen foi concebido para ser flexível e utilizar pequena infraestrutura logística. Ele precisa de apenas 500 m de pista para decolar e 600 m de distância para pousar.

Pouco tempo de preparo

O tempo de mudança de configuração do Gripen também é mínimo. São necessários apenas 10 minutos para configurá-lo para missões ar-ar, incluindo o reabastecimento e o remuniciamento das armas.

Transferência de tecnologia

O Programa Gripen Brasileiro inclui mais de 60 projetos de offset – uma compensação de natureza industrial, tecnológica e comercial – a fim de promover a autonomia da Força Aérea Brasileira e da indústria aeronáutica na aquisição de know-how em inteligência de defesa e independência na manutenção dos caças.  

Centro de projetos

Desde novembro de 2016, funciona o Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN – Gripen Design and Development Network) na planta da Embraer, em Gavião Peixoto (SP). O GDDN é o hub do desenvolvimento tecnológico do Gripen no Brasil e conta, atualmente, com o trabalho de aproximadamente 190 engenheiros brasileiros e 20 suecos.

Fonte: www.defesaaereanaval.com.br em 28/02/2020

Aeronaves

Caça F-5 Tiger completa 45 anos de operação na FAB

O caça Northrop F-5 Tiger II completa, nesta sexta-feira, 28 de fevereiro de 2020, 45 anos de serviços à Força Aérea Brasileira (FAB), onde acumulou, até o momento, mais de 285 mil horas de voo. Foi nesta data, em 1975, que os primeiros F-5 do primeiro lote de 42 adquiridos iniciaram seu traslado em voo para o Brasil, em Palmadale (EUA). De lá para cá, a FAB recebeu 79 aviões do tipo, adquiridos em 3 lotes. A maior parte deles foi modernizada para o padrão F-5BR, designados F-5EM (Mike) e F-5FM (Fox) e irá operar até sua completa substituição pelos novos F-39E e F-39F Gripen, a partir de 2021. O primeiro F-5E de produção em série do mundo está em serviço na FAB, como o F-5EM FAB 4856.

NOTAER

Dia da Aviação de Asas Rotativas é destaque da edição de fevereiro no Notaer

Confira também o apoio logístico da FAB para a continuidade do Programa Antártico Brasileiro

O Jornal Notaer de fevereiro traz como destaque uma matéria sobre o Dia da Aviação de Asas Rotativas, comemorado no início do mês, dia 3, na qual é possível conhecer como é a formação dos pilotos de helicóptero na Força Aérea Brasileira (FAB). Nesta edição, o leitor conhecerá alguns aspectos da Lei Nº 13.954/19, que reestrutura a Carreira e o Sistema de Proteção Social dos Militares das Forças Armadas e, ainda, uma matéria sobre o simulador da aeronave F-39 Gripen. Confira também o apoio logístico da FAB para a continuidade do Programa Antártico Brasileiro (PROANTAR).

Visite: NOTAER - Fev 2020

Tráfego Aéreo

100 Anos da primeira Torre de Controle no Reino Unido

O Reino Unido comemorou, dia 25 de fevereiro de 2020, os 100 anos da inauguração da primeira Torre de Controle da história. Em 25 de fevereiro de 1920 o aeroporto de Croydon, em Londres, iniciava as operações de um pequeno edifício de 4,6 metros de altura com quatro grandes janelas. A tarefa a ser desempenhada ali era a de prover informações sobre tráfego aéreo e meteorologia para os pilotos. “Em 1920, não havia um plano para como deveria ser o controle de tráfego aéreo ou mesmo de um aeroporto; portanto, coube aos pioneiros desenvolver, testar e implementar as ideias que permitiriam o crescimento das viagens aéreas com segurança”, diz Ian Walker, responsável pela preservação histórica do aeroporto. “Os aeroportos antes tinham escritórios de rádio e ‘faróis aéreos’, mas nada com a intenção explícita de fornecer serviços técnicos de tráfego aéreo para aeronaves. A torre de controle foi um desenvolvimento essencial e seu legado permanece conosco hoje”, completa.

Data

Para celebrar a data, a National Air Traffic Services (NATS), principal entidade de navegação aérea do Reino Unido, divulgou fotos coloridas do antigo aeroporto de Croydon. O aeroporto se manteve em operação até 1959.

Primeira Torre no Brasil

As Torres de Controle, nos dias atuais, permanecem com o mesmo princípio dos pioneiros. Todavia, com mais recursos de telecomunicações e acessórios para vigilância do entorno. Em alguns casos, no Brasil, dispõem de repetidoras de sinal radar empregado nos controles de aproximação, como o VISIR (Visualizador de Imagem Radar), desenvolvido pelo ICEA (Instituto de Controle do Espaço Aéreo). Como registra o livro "Torres de Controle do Brasil", a primeira unidade para prestação do Serviço de Controle de Aeródromo no Brasil foi estabelecida no início de 1941, na Escola de Aeronáutica, sediada no Campo dos Afonsos (Rio de Janeiro), com estrutura improvisada numa sala com visão para a pista, até ser substituída por uma torre de madeira. Este evento ocorreu cinco anos após a inauguração da primeira Torre de Controle dos Estados Unidos, em Cleveland, e 21 anos depois da primeira Torre da história, no Reino Unido, no aeroporto de Croydon/Londres. Ainda em 1941, foi instalada a primeira Torre de Controle, de fato, num aeroporto brasileiro, o Rio de Janeiro/ Santos Dumont, em cima do hangar 3, como empreendimento da empresa Panair. Mais tarde foi transferida para um ponto sobre o terminal de passageiros. Em 1945, a Torre e seus operadores passaram para a esfera governamental. Atualmente operada pela Infraero, brevemente a torre do aeroporto Santos Dumont passará a ser administrada pela empresa NavBrasil.

Fontes: www.edrotacultural.com.br e Blog do Núcleo Infantojuvenil de Aviação (NINJA)

Mercado de Aviões

Embraer entregou 198 jatos em 2019

A Embraer entregou 198 aeronaves a jato em 2019, sendo 89 comerciais e 109 executivos. Isso representa um incremento de 9% em relação aos compromissos de 2018, quando a fabricante entregou 181 jatos.

Transporte Aéreo

Virgin Atlantic recebe autorização de voar para o Brasil

A companhia aérea Virgin Atlantic, do Reino Unido, foi autorizada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para operar voos regulares internacionais no Brasil. Em novembro de 2019, o inglês Richard Branson, fundador do grupo Virgin, afirmou que quer quebrar duopólio na rota São Paulo-Londres, conexão que atualmente é feita apenas pela Latam e British Airways.

Air Nostrum: voos domésticos

Desde 2019, companhias com até 100% de capital estrangeiro também podem competir no mercado aéreo doméstico brasileiro. Mas isso ainda não aconteceu. No início de fevereiro de 2020, a companhia aérea espanhola Air Nostrum anunciou que operará rotas domésticas regionais no Brasil, a partir do segundo semestre de 2020.

Fonte: www.renovamidia.com.br em 23/02/2020

Retorno à Pátria

Resgatados de área com corona vírus encerram quarentena na Base Aérea de Anápolis

O grupo de 58 repatriados da China que estava em quarentena na Base Aérea de Anápolis foi liberado ontem, 23 de fevereiro de 2020, quatro dias antes do previsto. Antes de embarcarem em aviões da Força Aérea Brasileira (FAB), em Anápolis (GO), para as suas cidades, os repatriados participaram de um café da manhã de despedida e de uma cerimônia, com a presença do ministro da Defesa, Fernando Azevedo; do governador do Estado de Goiás, Ronaldo Caiado; e do prefeito de Anápolis, Roberto Naves.

Missão cumprida

Em fala a integrantes da operação de resgate dos brasileiros, o ministro da Defesa, Fernando Azevedo, disse que o sentimento era de “orgulho, de missão cumprida”, ao concluir a Operação Regresso à Pátria Amada Brasil. Azevedo agradeceu a todos que participaram do acolhimento ao grupo de repatriados. A liberação foi feita após a confirmação de que os repatriados não estão infectados pelo novo coronavírus. Na última sexta-feira (21), foi feita a terceira e última coleta de material no Brasil para exame específico para o novo coronavírus e, a análise do Laboratório Central do Estado de Goiás mostrou resultados negativos. Cada um dos repatriados recebeu uma declaração do Ministério da Saúde informando o estado de saúde livre da doença pelo novo coronavírus (Covid-19).

Apoio da FAB

Segundo o Ministério da Defesa, o grupo será apoiado por aeronaves da FAB, “em aproveitamento de voos de transporte logístico de material e de militares”. Os destinos foram os seguintes:

Distrito Federal - 20 passageiros, sendo 9 militares, 1 profissional do Ministério da Saúde, 1 profissional da Empresa Brasil de Comunicação (EBC) e 9 repatriados;

São Paulo - 13 passageiros, sendo 11 repatriados, um militar e uma integrante do Ministério da Saúde;

Rio de Janeiro - 11 militares;

Paraná - 5 repatriados;

Santa Catarina - 4 repatriados;

Minas Gerais - 3 repatriados;

Pará - 1 repatriada; Dois repatriados, transportados para Brasília, seguirão em voos comerciais para o Maranhão e para o Rio Grande do Norte. Um repatriado permanecerá em Anápolis (GO).

Operação Regresso

No dia 5 de fevereiro de 2020, aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB)partiram para Wuhan, epicentro da doença que já matou mais de 2.300 pessoas na China. Entre brasileiros e familiares de outras nacionalidades, 34 chegaram ao Brasil no dia 9 de fevereiro de 2020. Além dos repatriados, 24 profissionais que fizeram parte do resgate também estavam cumprindo a quarentena inicialmente prevista para durar 18 dias. O procedimento é um protocolo internacional para evitar a disseminação da doença no Brasil. Até o momento, no Brasil, não há registro de casos da doença.

Fonte: Agência Brasil / EBC em 23/02/2020