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Voar é um desejo que começa em criança!

quarta-feira, 6 de novembro de 2013

Transporte Aéreo

Brasil poderá liberar eletrônicos em voo
No dia 31 de outubro de 2013, a agência norte-americana de aviação liberou o uso de equipamentos eletrônicos durante todo o voo, incluindo pouso e decolagem. No dia 04 de novembro, a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) informou que está estudando seguir a postura da FAA no Brasil e deixar que celulares, tablets, e outros aparelhos eletrônicos possam ser usados da mesma maneira em voos comerciais no espaço aéreo brasileiro. A ANAC tem um acordo de cooperação técnica com a FAA, de maneira que os estudos feitos nos EUA poderão ser validados aqui no Brasil junto às companhias aéreas. Desde 2010, a ANAC atua em parceria com a Anatel para certificar aeronaves brasileiras para o uso de equipamentos eletrônicos portáteis. Hoje já é possível realizar ligações e acessar a Internet e aplicativos em aparelhos móveis durante a altura de cruzeiro do voo, ou seja, fora do período de pouso e decolagem da aeronave. 

terça-feira, 5 de novembro de 2013

CBERS-3

Brasil e China definem data de lançamento do novo CBERS
Técnicos trabalham na montagem do satélite CBERS-3 em laboratório do Inpe

Brasil e China marcaram a data de lançamento do CBERS-3, satélite de sensoriamento remoto, parceria do dois países. De acordo com o Ministério da Ciência e Tecnologia e Inovação, o lançamento do satélite está programado para as 11h do dia 10 de dezembro, no horário de Pequim (zero hora, em Brasília). O CBERS-3 vai substituir o CBERS-2B, que deixou de operar em 2010. O novo satélite sino-brasileiro será lançado com pelo menos um ano de atraso. A previsão inicial era lançar o CBERS-3 no ano passado, mas Brasil e China enfrentaram dificuldades com o equipamento. Componentes do satélite apresentaram problemas e tiveram que ser trocados. Também ocorreram dificuldades na compra de equipamentos para o satélite nos Estados Unidos. Fernando Morais, vice-presidente do SindCT (Sindicato Nacional dos Servidores Públicos Federais na Área de Ciência e Tecnologia do Setor Aeroespacial), relatou que os técnicos do Inpe (Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais), de São José dos Campos) conseguiram superar as dificuldades e conseguiram concluir o CBERS-3 para lançamento. “Os chineses reconheceram o esforço do Inpe nessa missão”, afirmou. Sem o CBERS-2B, o Brasil passou a utilizar e comprar imagens de satélites norte-americanos e franceses para monitorar áreas de desmatamento no território nacional.

Importância
Morais destacou que o novo satélite será uma ferramenta importante para o Brasil monitorar o meio ambiente no país. “Ele vai fornecer imagens do território brasileiro que poderão identificar desmatamentos, queimadas, inundações em várias regiões do país”. Morais disse que o satélite é importante porque as imagens são disponibilizadas gratuitamente. “O Brasil pode gerenciar o satélite de acordo com suas prioridades”, disse.

Lançamento
Os preparativos para o lançamento do CBERS-3 já estão em curso.O satélite já foi transportado para o centro espacial de Beijing para a base de lançamento de Taiyuan (TSLC) no dia 18 de outubro. Os técnicos chineses finalizam o equipamento para o lançamento, que será de um lançador tipo Longa Marcha.

Programa CBERS terá mais satélites
Brasil e China já trabalham na construção de um novo satélite de sensoriamento remoto da família CBERS. A previsão é que o CBERS-4 seja lançado em 2015, segundo relatou o vice-presidente do SindCT, Fernando Morais. Ele relatou que esse modelo de satélite permite diversas aplicações e ajudará o país no controle de problemas ambientais.

China e Brasil discutem parceria
O ministro da Ciência, Tecnologia e Inovação, Marco Antonio Raupp, e o presidente da AEB (Agência Espacial Brasileira), José Raimundo Coelho, estão na china. Um dos assuntos da missão é uma parceria entre os dois países para o desenvolvimento de satélites meteorológicos. O encontro nesse sentido acontecerá amanhã, com autoridades do governo chinês. 

Texto: Chico Pereira

Fonte: O Vale

segunda-feira, 4 de novembro de 2013

Tecnologia

Avião solar impulsiona tecnologias limpas
Completando neste mês de novembro de 2013 uma década, o projeto de construção de um avião movido a energia solar já deu resultados importantes. O primeiro protótipo da aeronave Solar Impulse cruzou os Estados Unidos de costa a costa neste ano. O segundo protótipo deverá estar pronto no começo no ano que vem e disponível para dar uma volta ao mundo em 2015. Os aviões já contribuíram para o aperfeiçoamento de diversas tecnologias inovadoras na área de energia "limpa" e renovável, independente de combustíveis fósseis. Ironicamente, eles estão longe de serem uma antevisão do futuro da aviação comercial. São bons "demonstradores de tecnologias", mas uma aeronave para um ou dois tripulantes com peso máximo de até duas toneladas está bem distante de substituir um avião de passageiros como um Boeing ou Airbus, com mais de 500 toneladas e capazes de levar centenas de passageiros.

domingo, 3 de novembro de 2013

Especial de Domingo

Do magnífico Aeromagia selecionamos o conteúdo de hoje.
Bom domingo!


FOTOS RARAS – BERTELLI EM BELO HORIZONTE
Post especial para compartilhar imagens inéditas de duas lendas voadoras que fizeram história no Brasil – o piloto Alberto Bertelli e o biplano acrobático Bucker – durante uma visita ao aeroporto Carlos Prates, em Belo Horizonte, no ano de 1971. A pista ainda era de terra, e o Bucker era o PP-TEZ (atualmente em processo de restauração), pertencente ao Aeroclube de Rio Claro. As imagens são de autoria de Cauby Notini (in memoriam), e foram cedidas por seu filho, Regis Notini, também piloto de acrobacia aérea.

Taxiando na pista do Aeroclube

No estacionamento do Aeroclube

Saindo do estacionamento do Aeroclube. Ao fundo dois Fairchild PT 19

Bertelli passando no dorso sobre a pista. Em primeiro plano um Erco Ercoupe

Voo invertido sobre a pista

Curva em voo invertido

Fonte: Aeromagia

Saiba mais: Blog do NINJA, em 14/01/2013.

sábado, 2 de novembro de 2013

Tecnologia

Oficina reúne propostas para a utilização de satélites de defesa
As propostas de utilização para os satélites nacionais de defesa foram apresentadas ontem, sexta-feira (01/11), na Escola Superior de Guerra, no Rio de Janeiro. A atividade encerrou a Primeira Oficina de Sistema Espaciais de Defesa que reuniu cerca de 60 profissionais civis e militares de diversos órgãos do governo federal, como Agência Espacial Brasileira, o Centro Gestor e Operacional do Sistema de Proteção da Amazônia (CENSIPAM) e o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE). A oficina faz parte do Programa Estratégico de Sistemas Espaciais (PESE), um sistema do ministério Defesa que vai atender as demandas das Forças Armadas e a programas dos demais ministérios do governo brasileiro. Os Comandantes da Marinha, Almirante de Esquadra Julio Soares de Moura Neto, e da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Juniti Saito, representantes do ministério da Defesa, acompanharam a apresentação. Oficiais-generais do Alto Comando da Aeronáutica e das Forças Armadas também assistiram às explicações do grupo de trabalho. A situação atual e o levantamento de necessidades não atendidas nas áreas de comunicações, observação da terra, mapeamento de informações e posicionamento foram os principais temas a nortear os trabalhos durante os quatro dias de palestras técnicas, debates e discussões em grupo entre engenheiros e técnicos da área. Para a gerente substituta do Sistema de Proteção da Amazônia (SIPAM) de Manaus, Solange dos Santos Costa, este passo é fundamental para o Brasil planejar como vai utilizar os satélites nacionais. “É igual ao processo de compra de um carro. Primeiro você precisa saber dirigir para tirar o melhor proveito do produto”, compara a geóloga. Segundo ela, o evento apontou as reais necessidades do sistema sensor e mostrou a real aplicação dos recursos que serão gerados a partir do satélite. No caso da Amazônia, as imagens serão usadas na identificação de desmatamentos, extração mineral, entre outras informações que são usadas para apoiar os órgãos de inteligência.

Questão de soberania 
Para o presidente da Comissão de Coordenação e Implantação de Sistemas Espaciais (CCISE), órgão da FAB que organiza o evento, Major-Brigadeiro do Ar Carlos Vuyk de Aquino, a oficina reforça a nítida necessidade de desenvolver um sistema espacial brasileiro e autônomo. “A questão da soberania vamos alcançar quando tivermos plena autonomia sobre esse tipo de atividade”, avalia o oficial-general. Atualmente, as Forças Armadas utilizam plataformas baseadas em tecnologias internacionais. O PESE é um sistema do ministério Defesa que vai atender as demandas das Forças Armadas e a programas dos demais ministérios do governo brasileiro. A utilização dos satélites vai proporcionar trafegar informações estratégicas com segurança e por meio de banda adequada. O programa trabalha com horizonte de 20 anos. O primeiro satélite de comunicações e defesa deve ser lançado em 2016. Segundo o oficial-general, a questão é conseguir atender todos os serviços com tecnologia nacional. “Vai ser mais lento, mas é necessário. Vamos ter condições de resolver nossos problemas com tecnologia própria”, afirma.

Saiba mais 
O Programa Estratégico de Sistemas Espaciais (PESE) é um programa criado para atender necessidades estratégicas das Forças Armadas e da sociedade brasileira. A coordenação e implantação dos sistemas espaciais foi atribuída pelo Ministério da Defesa e pelo Comanda da Aeronáutica para a Comissão de Coordennação e Implantação de Sistemas Espaciais (CCISE). O objetivo do PESE é prover infraestrutura espacial para ser usada estrategicamente e de modo potencializador no Sistema de Gerenciamento da Amazônia Azul (SISGAAZ), no Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras (SISFRON), no Sistema de Defesa Aeroespacial Brasileiro (SISDABRA), no Sistema de Proteção da Amazônia (SIPAM) e afins.

Fonte: Agência Força Aérea

sexta-feira, 1 de novembro de 2013

Esquadrão Falcão

Esquadrão Falcão realiza simulações de resgate
O Esquadrão Falcão (1º/8º GAV) encerrou na quarta-feira (30/10) o Exercício HELICÓPTERO TL, no Campo de Provas Brigadeiro Velloso, localizado na Serra do Cachimbo, sul do Pará. Durante 16 dias os militares treinaram o Resgate em Combate (do inglês, CSAR). A cada dia, equipes compostas por pilotos, tripulantes e homens de resgate participaram de um cenário de guerra simulada. Eles tinham que realizar todo o planejamento para o resgate de combatentes que se encontravam atrás das linhas inimigas (evasores), coordenando a execução de um trabalho conjunto para o cumprimento da missão com membros fictícios de diferentes esquadrões e de outras aviações (caça, reconhecimento e ataque). Durante o exercício, foi utilizado o helicóptero H-36 Caracal, recentemente implantado no esquadrão, um dos mais modernos helicópteros multiemprego do mundo. “O uso do novo helicóptero é muito vantajoso para o cumprimento da missão, pois possui inúmeros recursos que facilitam a aplicação das ferramentas de execução do CSAR, não se restringindo apenas aos voos convencionais do dia a dia”, ressalta o Capitão Rafael Boesso Silva. Visando a segurança das tripulações nas simulações de CSAR, foram realizados treinamentos das ações que são executadas durante a operação como Navegação à Baixa altura (NBA), Navegação Entre Obstáculo (NOE) e emprego real de metralhadoras nas laterais dos helicópteros. Ainda foram praticadas missões de infiltração e exfiltração de combatente como rapel, mcguire (transporte de pessoal em corda), e içamento na Terra.Um dos exercícios foi o emprego real de metralhadoras na lateral do helicóptero Segundo o Capitão Fábio Luis Ridão Valentim, a recuperação de pessoal amigo em território hostil atinge todos os níveis de uma campanha. “Fatores como impedir que a contraparte do conflito faça uso de um dos nossos homens como fonte de informações, o retorno ao combate de um recurso humano capacitado e o impedimento do uso de imagens de prisioneiros de guerra para atingir o psico-social de nossa nação, também fundamentam a essência do Resgate em Combate”, explica ele. O Tenente-Coronel Álvaro Marcelo Alexandre Freixo, Comandante do Esquadrão, ressalta a importância de se realizar o treinamento militar fora da sede, localizada em Belém. “O Esquadrão Falcão, estando deslocado em Cachimbo, tem seus homens e mulheres testados no quesito psicológico, social e físico, pois o afastamento do seio familiar e a rotina operacional intensa, bem como o convívio diário com os companheiros, permite ao efetivo a adaptação necessária ao combate e, aos oficiais, a prática da liderança numa situação próxima ao que será encontrada num conflito”, conclui.

Fonte: Comunicação Social Base Aérea de Belém

quinta-feira, 31 de outubro de 2013

Esquadrilha da Fumaça

Pilotos do EDA tornam-se instrutores de A-29
O “Curso de Formação de Instrutor da Aeronave A-29 Super Tucano” ocorre no Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA) desde o dia 14 de outubro de 2013. O primeiro piloto a participar foi o Major Marcelo Oliveira da Silva que teve como instrutor o Major Ubirajara Pereira Costa Júnior, também integrante da esquadrilha. “A formação é pré-requisito básico para que o piloto possa transmitir seus conhecimentos aos novos alunos que ingressarão na Fumaça a partir de 2014”, afirma o Major Marcelo. Nos próximos dias, mais oito pilotos da Fumaça também realizarão o curso. No Esquadrão, já existem três aviadores que ingressaram no EDA em 2012 como instrutores de A-29 e são responsáveis pela formação dos outros integrantes da equipe. Para se tornar instrutor, as etapas necessárias consistem em missões na nacele (cabine) traseira. São elas: adaptação diurna, voo noturno com o uso de instrumentos e participação no voo em formação com duas aeronaves. “Para o EDA, trata-se de uma das etapas do processo de implantação do A-29. Todos os outros pilotos também serão formados pelo curso. Isso é a Fumaça ganhando as próprias asas, pois aqui o militar é aluno, piloto e instrutor ao mesmo tempo. E com o curso, ganhamos experiência, pois quando ensinamos, aprendemos também, sempre na busca pelo aperfeiçoamento. É uma satisfação muito grande ficar habilitado para ser professor dos novos integrantes da Esquadrilha”, diz o Major Marcelo.

Foto: Núcleo Infantojuvenil de Aviação

Fonte: EDA / CECOMSAER

quarta-feira, 30 de outubro de 2013

Transporte Aéreo

Airbus pede que aviação defina padrão de conforto dos passageiros
A Airbus revelou no dia 28 de outubro de 2013 uma nova pesquisa sobre o impacto da largura dos assentos no nível de conforto de passageiros da classe econômica, a bordo de voos de longo curso, pedindo que o setor de aviação defina uma largura mínima padrão de 18 polegadas (45,72 cm) para melhorar o conforto em viagens aéreas de longa distância. A pesquisa, conduzida pela médica Harley Street, do The London Sleep Centre, calculou que uma largura mínima de assento de 45,72 cm melhora a qualidade do sono dos passageiros em 53% quando comparada ao padrão de 17 polegadas (43,18 cm) implementado na década de 50. “A diferença foi significativa. Todos os passageiros tiveram noites de sono mais profundo, longo e menos perturbado nas poltronas de 45,72 cm. Eles passaram de um estágio do sono para o seguinte, da maneira esperada sob circunstâncias normais. Enquanto isso, na poltrona com assento mais estreito, de 43,18 cm, os passageiros foram afetados por vários incômodos durante o sono – o que significa que raramente tiveram um sono profundo restaurador. Quando se trata de voar longas distâncias na classe econômica, uma polegada faz uma diferença enorme no conforto dos passageiros”, comenta o doutor Irshaad Ebrahim, MBChB MRCPsych do The London Sleep Centre. O transporte aéreo mudou consideravelmente nos últimos 50 anos. Há mais passageiros voando mais para distâncias mais longas. Somente nos últimos cinco anos, o número de voos acima de 6 mil milhas náuticas (tempo de voo de mais de 13 horas) aumentou 70%, de 24 para 41 voos diários. Em 1998, não havia nenhum voo com mais de 7 mil milhas náuticas. Nos próximos 15 anos, o tráfego de passageiros duplicará e, até 2032, as companhias aéreas receberão mais de 29.220 novos aviões de passageiros e cargueiros. “Se o setor da aviação não se posicionar agora, colocaremos em risco o conforto dos passageiros até 2045 e no futuro – especialmente se levamos em conta os prazos de entrega de aeronaves combinados com os anos esperados em serviço, o que significa que mais uma geração de passageiros ficará condenada a assentos baseados em padrões obsoletos”, disse Kevin Keniston, chefe de Conforto de Passageiros da Airbus. 

terça-feira, 29 de outubro de 2013

Aeroportos

Aeroporto de São Gonçalo do Amarante, RN fica pronto em abril de 2014
O aeroporto internacional que está sendo construído em São Gonçalo do Amarante, região leste do Rio Grande do Norte, será entregue em abril de 2014. A tentativa é viabilizar o uso do aeroporto durante os jogos da Copa do Mundo de Futebol que serão realizados em Natal. O Aeroporto de São Gonçalo do Amarante terá um terminal de passageiros de 40 mil m², 1.500 vagas de estacionamento e capacidade de operação de 6,2 milhões de passageiros por ano. O total de investimento é de R$ 410 milhões, dos quais R$ 326 milhões de financiamento do BNDES. O acesso norte ao Aeroporto deverá ser finalizado até 30 de março de 2014, enquanto a pista sul será concluída até 30 de maio. Na região metropolitana de Natal, a obra atenderá aos municípios situados na zona de crescimento norte, em ritmo acelerado de desenvolvimento urbano e econômico.

segunda-feira, 28 de outubro de 2013

Ninjas em Guaratinguetá-SP

Ontem, 27 de outubro, foi um dia especial. Um grupo de participantes do Núcleo Infantojuvenil de Aviação - NINJA - esteve no Aeroporto Edu Chaves, junto a Escola de Especialistas de Aeronáutica, em Guarantinguetá-SP, em mais um Portões Abertos da FAB. Paraquedismo, exposição de aeronaves, aeromodelismo, divulgação das várias possibilidades de carreiras na aviação e diversas atividades recreativas, num domingo ensolarado, certamente ficarão para sempre na lembrança da garotada. Confira...e vamos em frente, levando a cultura aeronáutica para crianças e jovens!

domingo, 27 de outubro de 2013

Especial de Domingo


Transporte de médicos e provas do Enem mobilizam Forças Armadas
Uma das maiores operações logísticas para transporte de passageiros e mobilização de material será colocada em prática neste fim de semana pelas Forças Armadas. Coordenados pelo Ministério da Defesa, a partir do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas (EMCFA), militares da Marinha, do Exército e da Aeronáutica têm como missão levar cerca de 1,8 mil profissionais do programa Mais Médicos para os 26 estados do país e o Distrito Federal, além das provas do Exame Nacional do Ensino Médio (Enem) para municípios de difícil acesso no norte do país. As operações envolvendo as Forças Armadas começaram ontem, sábado (26), na Base Aérea de Brasília. A partir das 5h30, a unidade militar começou a receber os primeiros médicos para serem deslocados em aviões da Força Aérea Brasileira (FAB). Com o emprego de onze aeronaves, os médicos foram transportados para as 27 capitais do país. São profissionais formados no exterior, participantes do programa Mais Médicos, do Governo Federal. O programa prevê o recebimento de 2.182 médicos, 361 dos quais não utilizarão os voos da FAB, por já se encontrarem nas cidades às quais se destinam. Em função de avaliação dos profissionais, a cargo do ministério da Saúde, os números finais poderão ser reduzidos. Ao desembarcarem nas capitais, os médicos serão levados aos locais onde permanecerão hospedados. Essa missão será executada por militares da Marinha ou do Exército. O processo de ambientação se dará durante quatro dias. A expectativa do Governo é que esse contingente seja levado para os locais onde atuarão já a partir do dia 4 de novembro. De acordo com o planejamento do EMCFA, a distribuição de cerca de 500 médicos na Amazônia Legal caberá às Forças Naval e Terrestre. Nas demais cidades, o deslocamento ficará a cargo das Secretariais Estaduais e Municipais de Saúde. A Marinha encaminhará os profissionais que chegarem a Manaus (AM), Belém (PA) e São Luís (MA). O Exército estará incumbido dos médicos em Macapá (AP), Boa Vista (RR), Porto Velho (RO), Cuiabá (MT), Palmas (TO) e Rio Branco (AC).
Aeronave de transporte C-105 Amazonas Agência Força Aérea

Transporte aéreo
Pelo planejamento elaborado pela Força Aérea, os primeiros voos partem de Brasília (DF), Vitória (ES) e Recife (PE) levando profissionais para Porto Alegre (RS), Curitiba (PR), Florianópolis (SC), Cuiabá (MT), Campo Grande (MS), Aracaju (SE), Teresina (PI), Petrolina (PE), Natal (RN), Fortaleza (CE), Goiânia (GO), Rio (RJ), Belo Horizonte (MG), Manaus (AM), Maceió (AL) e Boa Vista (RR). A operação prevê o desembarque em 12 bases aéreas e nos principais aeroportos brasileiros. O transporte aéreo segue hoje, domingo (27) e só será concluído na terça-feira (29), com partida de cerca de 200 médicos de Fortaleza (CE) e Vitória (ES) para São Luís (MA). As aeronaves empregadas no transporte são C-130 Hércules, Embraer 145, C-95 Bandeirante e C-105 Amazonas. Essa é a segunda etapa com a participação das Forças Armadas no programa Mais Médicos. A primeira se deu no recebimento de 679 profissionais que chegaram do exterior. Há previsão de uma terceira etapa para meados de dezembro.

Provas do Enem
A realização das provas do Exame Nacional do Ensino Médio (Enem), neste fim de semana, também conta com o apoio logístico das Forças Armadas. Atendendo solicitação do Ministério da Educação (MEC), o MD determinou a participação de militares no esquema de transporte, armazenamento e guarda do material, além de segurança dos técnicos envolvidos na aplicação do exame. Desde a última quarta-feira (23), a Marinha e a FAB deram início ao transporte das provas para os locais do exame em 55 localidades de difícil acesso na região Norte. O Exército presta segurança ao material guardado em 67 organizações militares da Força Terrestre. Uma unidade da Marinha também servirá de espaço físico para armazenamento das provas Na próxima segunda-feira (28) a Marinha e a FAB trazem de volta o material e os cartões respondidos pelos candidatos durante o fim de semana nas cidades de aceso remoto. A desmobilização das Forças Armadas na megaoperação do Enem está prevista para a próxima quinta-feira (31). O efetivo das Forças Armadas varia conforme a estrutura de cada local. O Enem conta com 7,1 milhões de inscritos.

Fonte: MD

sábado, 26 de outubro de 2013

15º SAE Brasil AeroDesign

AeroDesign abre as portas ao público
Estudantes fazem testes com aeromodelos antes de competição no DCTA 

Os entusiastas em aviação podem conferir hoje em São José dos Campos-SP, gratuitamente, o terceiro dia de provas da 15ª competição SAE Brasil AeroDesign. As provas práticas têm sido feitas, desde ontem, no ponto de táxi do aeroporto do DCTA (Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial) e estão abertas ao público. Ontem, 97 equipes, de um total de 105 inscritas, compareceram à pista para colocarem suas máquinas no ar. Segundo o vice-diretor técnico da competição, Tarik Orra, este ano a taxa de desistência foi mais baixa do que nos anos anteriores. Destas 97 equipes, 36 foram classificadas logo na primeira etapa de voo. Os participantes têm três chances de voo para obter uma classificação. Na prova de ontem, o peso médio carregado pelas aeronaves foi de 7 quilos. Hoje, as aeronaves classificadas devem carregar uma carga maior, que pode chegar a 14 quilos. Para serem aprovadas, as máquinas devem cumprir alguns requisitos. “Tem que completar o circuito padrão, decolar, fazer uma volta, obedecer uma distância de 50 metros para decolar e pousar dentro dos limites preestabelecidos. É como se fosse um aeroporto comum. A aeronave tem de estar pronta para voar de novo”, explica o vice-diretor. “Muitas equipes não têm engenharia aeronáutica e fazem relatórios tão bons quanto os (alunos) de engenharia aeronáutica. O nível tem subido constantemente”, completa. A competição continua hoje, das 7h até as 18h e a entrada para o público é pela Avenida Faria Lima, São José dos Campos-SP.

Foto: Flávio Pereira

Fonte: O Vale

sexta-feira, 25 de outubro de 2013

Aeronaves

Brasil doará aviões Tucano para Moçambique
O Congresso Nacional analisará autorização para o governo do Brasil doar três aviões Tucano T-27 para a Força Aérea de Moçambique, no momento em que o país africano vive seu momento de maior tensão desde o fim da guerra civil, em 1992. O repasse, que precisa ser aprovado pelo Congresso, faz parte de pacote que inclui também a doação de 25 carros de combate blindados do Exército Brasileiro para o Uruguai. Usada para treinamento pelo Brasil, a série de aviões Tucano T-27, da Embraer, foi adquirida pela Força Aérea Brasileira há 30 anos. 

Fonte: www1.folha.uol.com.br

quinta-feira, 24 de outubro de 2013

Tecnologia

O 1º voo comercial com biocombustível no Brasil
Decolou na tarde do dia 23 de outubro de 2013, do Aeroporto de Congonhas para o Aeroporto de Brasília, o primeiro voo comercial brasileiro com bioquerosene. A operação com combustível renovável, feita pela companhia Gol Linhas Aéreas, pode reduzir em até 80% a emissão de gases de efeito estufa. A empresa espera disponibilizar cerca de 200 rotas com essa tecnologia durante a Copa do Mundo de 2014. O evento marcou o Dia do Aviador, celebrado na data em que Santos Dumont fez o primeiro voo em um avião. A tecnologia do biocombustível, exclusiva para a aviação, foi desenvolvida pela empresa Amyris e não necessita de nenhum ajuste nos motores dos aviões. "O bioquerosene é uma mudança de paradigma. Você passa a ter, a exemplo do carro a álcool e veículos de biodiesel, também os aviões com essa possibilidade", avaliou Donato Aranda, professor do curso de engenharia química da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ). O processamento do combustível do voo utilizou uma mistura de óleos vegetais, incluindo o de milho e o de cozinha já usado. O primeiro voo com essa tecnologia em caráter experimental foi feito no ano passado, durante a Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável, a Rio+20. "De todos os biocombustíveis, esse é o mais novo. E para a adoção de um parâmetro novo na aviação, a segurança exigida é quatro vezes maior do que qualquer outro veículo. É uma tecnologia mais sofisticada", justificou Aranda. Foram pelo menos cinco anos de estudos até que fossem concluídas as validações de especificações técnicas pela indústria aeronáutica e órgãos como a ASTM Internacional (um órgão norte-americano de normalização, originalmente conhecido como American Society for Testing and Materials) e a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). 

quarta-feira, 23 de outubro de 2013

23 de Outubro

DIA DO AVIADOR E DA FORÇA AÉREA BRASILEIRA

Caros amigos do Núcleo Infantojuvenil de Aviação - NINJA:

Num 23 de outubro, em 1906, perante a Comissão Científica do Aeroclube da França, prestigiado por grande multidão, o inventor brasileiro Santos Dumont - com o 14 bis - confirmou definitivamente a possibilidade de um homem voar.

Sabemos que voar é um desejo que começa em criança!
Pensando nisso, o NINJA continua sua gratificante tarefa de levar a cultura aeronáutica para crianças e jovens, contribuindo para tornar realidade este desejo fascinante.

Parabéns aos aviadores de todos os tempos, de todos os lugares.
Com um brinde especial ao eterno inspirador, Alberto Santos Dumont!


Brasília, 23 de outubro de 2013

A VERDADEIRA OBRA-PRIMA DO SEGUNDO OCUPANTE DA CADEIRA DE NÚMERO 38 DA ACADEMIA BRASILEIRA DE LETRAS, O BRASILEIRO ALBERTO SANTOS DUMONT, NÃO FOI ESCRITA, MAS PUBLICADA EM VERTIGINOSAS EDIÇÕES INTITULADAS – A CONQUISTA DOS CÉUS.

CURIOSAMENTE, ESSE AUTOR DE DOIS SINGELOS VOLUMES LITERÁRIOS HABITA O IMAGINÁRIO COLETIVO ACIMA DOS MAIS BELOS LIVROS, ACIMA DA TERRA E DO MAR, NA IMENSURÁVEL CIRCULAÇÃO DOS SEUS VERDADEIROS POEMAS, ESCRITOS EM VOLUMES DE AÇO E ALUMÍNIO – NA FORMA DOS INTRÉPIDOS DIRIGÍVEIS DE OUTRORA E DOS MODERNOS AVIÕES DA ATUALIDADE. 

COM IRRETOCÁVEL SAPIÊNCIA, O LENDÁRIO REI SALOMÃO ESBOÇARIA A FONTE DE INSPIRAÇÃO DESSAS MEMORÁVEIS FAÇANHAS PELOS CÉUS DA CIDADE LUZ: 
“COMO A AVE QUE PERCORRE O ESPAÇO, NÃO DEIXANDO VESTÍGIO DE SEU ROTEIRO, FAZENDO APENAS OUVIR O RUMOR DAS ASAS, AÇOITANDO O VENTO LEVE E ABRINDO, À FORÇA, CAMINHO PELO AR.” 

NÃO SERIA POR COINCIDÊNCIA QUE, PASSADOS QUASE TRÊS MIL ANOS, AO ALÇAR VOO, DOMINANDO A DIRIGIBILIDADE DOS BALÕES, O GENIAL PAI DA AVIAÇÃO CONCLUIRIA QUE OS PÁSSAROS DEVIAM EXPERIMENTAR A MESMA SENSAÇÃO, AO DISTENDEREM AS SUAS LONGAS ASAS NO INSTANTE EM QUE, COMO SETAS, ATRAVESSAVAM O FIRMAMENTO. PARA AQUELE AUDAZ REPRESENTANTE DA PACATA CIDADE MINEIRA DE PALMIRA – “NESSE DIA COMEÇOU A MINHA VIDA DE INVENTOR”

NO ENTANTO, SABENDO QUE O OBJETIVO MAIS NOBRE DA INTELIGÊNCIA É A BUSCA DA VERDADE, SANTOS DUMONT CONTINUOU ACRESCENTANDO LÍDIMAS CONTRIBUIÇÕES AO ROL DA SABEDORIA HUMANA, POIS, DE TRIUNFO EM TRIUNFO, PASSANDO POR SEVERAS PROVAÇÕES INTELECTUAIS E VENCENDO SITUAÇÕES DE IMINENTE PERIGO, APRESENTOU A UM MUNDO MARAVILHADO A SOLUÇÃO COMPLETA PARA O ENIGMA DO VOO AUTOPROPULSADADO DO MAIS-PESADO-QUE-O-AR.

AO ESCREVER COM A PENA FIRME O PRIMEIRO CAPÍTULO DA HISTÓRIA DO AEROPLANO, UM ORGULHOSO FILHO DE HENRIQUE DUMONT DESAFIARIA OS PROGNÓSTICOS DE QUE – “DEUS NUNCA PERMITIRÁ QUE TAL MÁQUINA TENHA ÊXITO... PARA EVITAR MUITAS CONSEQUÊNCIAS, QUE ALTERARIAM AS RELAÇÕES CIVIS E POLÍTICAS DA HUMANIDADE”

ESCRITA EM 1670 PELO JESUÍTA ITALIANO FRANCESCO LANA DE TERZI, PIONEIRO DA ENGENHARIA AERONÁUTICA, TAL PREMISSA SERIA REFUTADA PELOS DESÍGNIOS DO CRIADOR, AO REPOUSAR SOBRE OS OMBROS DE SANTOS DUMONT, UM PRESTIGIOSO CIDADÃO DO MUNDO, ESSA IMENSURÁVEL RESPONSABILIDADE, CONFIANDO, ACIMA DE TUDO, NO SEU HUMANITARISMO E FILANTROPIA.

HERDEIROS DESSE LEGADO UNIVERSAL, ESTEJAM CERTOS DE QUE A CIÊNCIA NÃO SE ATÉM A LIMITES GEOGRÁFICOS, ELA NÃO RECONHECE DIFERENÇA QUER DE IDIOMA OU DE COSTUMES. MAS RESULTA, COMO DEMONSTROU O NOSSO PATRONO, DE UM ESFORÇO HERCÚLEO E DEDICAÇÃO A TODA PROVA NA BUSCA POR UM OBJETIVO MAIOR.

FOI INCORPORANDO ESSE ENSINAMENTO À EDIFICAÇÃO DA NOSSA AGUERRIDA FORÇA AÉREA BRASILEIRA, QUE OS SENHORES E SENHORAS, CIVIS E MILITARES DE TODAS AS ÉPOCAS, TÊM CONTRIBUIDO, ABNEGADAMENTE, PARA BEM POSICIONARMOS O PODER AEROESPACIAL BRASILEIRO ENTRE OS MAIS MODERNOS E DESENVOLVIDOS DO CONTINENTE AMERICANO.

NA HISTÓRIA RECENTE DO PAÍS, TAMANHA CONQUISTA VEM SENDO ASSEGURADA PELO PROFISSIONALISMO DE BRAVOS AVIADORES QUE CONDUZIRAM, BRILHANTEMENTE, SOB SUAS ASAS, PARCELA SIGNIFICATIVA DO PROGRESSO QUE ALAVANCA NOSSA PUJANTE NAÇÃO.

EM ESPECIAL, SINTO-ME HONRADO EM PODER ENALTECER AS REALIZAÇÕES DA FORÇA AÉREA DO TERCEIRO MILÊNIO EM SUA DATA MAGNA, EGRÉGIA INSTITUIÇÃO QUE, NO AZUL DO CÉU, ZELA PELA DEFESA DA PÁTRIA E PELA GARANTIA DOS PODERES CONSTITUCIONAIS.

EMBALADOS POR ESSAS SUBLIMES MISSÕES, CRESCEMOS VERTIGINOSAMENTE A CADA DIA, ELEVANDO O BRASIL AO PATAMAR DE EXCELÊNCIA NO CENÁRIO INTERNACIONAL EM UM EMINENTE SETOR DA ECONOMIA GLOBALIZADA – A INDÚSTRIA AEROESPACIAL.

ESSE PROMISSOR RAMO INDUSTRIAL VEM SENDO ROBUSTECIDO PELA FRUTÍFERA INTERAÇÃO ENTRE OS PODERES PÚBLICO E PRIVADO, AO PROVEREM SUPORTE À ESPECIALIZAÇÃO DE UMA MÃO-DE-OBRA ALTAMENTE SENSÍVEL, CAPAZ DE ABSORVER E GERAR O CONHECIMENTO QUE PROJETA A NAÇÃO COMO UM VULTOSO PÓLO TECNOLÓGICO.

EM MEIO A ESSE CENÁRIO DE INOVAÇÃO, É QUE TEMOS FORNECIDO O ADEQUADO SUPORTE DE RECURSOS HUMANOS À COMUNIDADE CIENTÍFICA, AO PLANEJARMOS, POR ORIENTAÇÃO DA EXCELENTÍSSIMA SENHORA PRESIDENTA DA REPÚBLICA, A AMPLIAÇÃO DO INSTITUTO TECNOLÓGICO DE AERONÁUTICA – O NOSSO ITA – VISANDO DOBRAR O NÚMERO DE ENGENHEIROS PARA AS NECESSIDADES FUTURAS. 

COMO O 14BIS FRUTIFICOU DA INVENTIVIDADE DE UM HOMEM DE ROTINA SOLITÁRIA, MAS DE ALMA INTEGRADORA, OS CONCEITOS DOS MODERNOS – A29 SUPERTUCANO, DOS JATOS EMBRAER SÉRIES 130/140/170/190 E DO AUDACIOSO PROGRAMA DE DESENVOLVIMENTO DO KC 390 – VICEJAM NO FÉRTIL TERRENO DESSAS PROMISSORAS PARCERIAS EM PROL DO DESENVOLVIMENTO TÉCNICO-CIENTÍFICO DA AVIAÇÃO BRASILEIRA.

É SEDIMENTADO NESSE SINÉRGICO ESPÍRITO DE COOPERAÇÃO QUE O COMANDO DA AERONÁUTICA, AO OMBREAR ESFORÇOS COM VALOROSAS EMPRESAS DO SETOR DE DEFESA, TEM ALCANÇADO INCONTESTE SUCESSO NO FORTALECIMENTO DESSE IMPORTANTE SEGMENTO DA CADEIA PRODUTIVA NACIONAL.

TAL VIGOR TECNOLÓGICO DA FORÇA AÉREA TEM ULTRAPASSADO OS LIMITES DAS NOSSAS NACELES, ABRANGENDO TODA A CIRCULAÇÃO DE AERONAVES NO IMENSO TERRITÓRIO BRASILEIRO.

POR MEIO DO AGREGADOR PROJETO SIRIUS, ESTAMOS BUSCANDO COMPATIBILIZAR AS ROTAS VOADAS ÀS RESPECTIVAS PERFORMANCES DAS AERONAVES NAVEGANDO NO ESPAÇO AÉREO NACIONAL, SEMPRE MIRANDO A EFICIÊNCIA EM TERMOS DE VOLUME DE TRÁFEGO PROCESSADO, DE ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL E DA NOTÁVEL DIMINUIÇÃO NAS EMISSÕES DE GASES E RUÍDOS.

ESSA INCESSANTE BUSCA DE MODERNIDADE NOS VARIADOS CAMPOS DO SETOR AERONÁUTICO REPRESENTA, PARA OS HOMENS E MULHERES DE AZUL, O ATRIBUTO FUNDAMENTAL PARA O CUMPRIMENTO DE SUAS MISSÕES EM PROL DE UMA PÁTRIA SOBERANA, VOLTADA PARA A SUBLIME GARANTIA DO CONVÍVIO PACÍFICO ENTRE OS POVOS.

HOJE, APÓS 107 ANOS DE UMA CONQUISTA UNIVERSAL, VISLUMBRAMOS COMO A INTELIGÊNCIA DE UM AUTÊNTICO HERÓI BRASILEIRO FEZ DO ARCO DO TRIUNFO O LEGÍTIMO ARCO DE ALIANÇA ENTRE OS POVOS, AO VIABILIZAR O INCOMPARÁVEL VOO DO HOMEM SOBRE A TERRA.

QUE O CRIADOR FAÇA BRILHAR NA POSTERIDADE O LEGADO DESSE BANDEIRANTE DOS CÉUS!

Tenente-Brigadeiro do Ar 
JUNITI SAITO
COMANDANTE DA AERONÁUTICA

terça-feira, 22 de outubro de 2013

Aeroclube Regional de Taubaté - 20 anos

Comemoração do 20º Aniversário de Fundação do ART
O Aeroclube Regional de Taubaté (ART) estará comemorando o 20º aniversário neste sábado, 26 de outubro, das 10 h às 16 h, com exposição de aeronaves militares e civis (AFA, EEAR e CAvEx). O Presidente do ART, José Amado de Aguiar Filho convida os entusiastas para prestigiar o evento, brindando as duas décadas desta importante instituição.

Endereço
Estrada Municipal dos Remédios, 2135 - Itaim - TAUBATÉ - SP

Apoiadores
O evento tem o apoio do Comando de Aviação do Exército (CAvEx), da Academia da Força Aérea (AFA), da Escola de Especialistas de Aeronáutica (EEAer) e da Escola Municipal de Ciências Aeronáuticas (EMCA).

Berço do NINJA
Parabenizamos toda a equipe do Aeroclube Regional de Taubaté, em cuja Escola de Aviação Civil, em 2009, nasceu o Núcleo Infantojuvenil de Aviação - NINJA. 
Em frente, ART! 
Rumo aos 21!!!

segunda-feira, 21 de outubro de 2013

EPCAR & Mini-ONU

Alunos da EPCAR participam de Modelo Intercolegial das Nações Unidas
A Escola Preparatória de Cadetes do Ar (EPCAR) participou da 14° edição do Modelo Intercolegial da Organização das Nações Unidas, o Mini-ONU. O evento foi realizado pela Pontifícia Universidade Católica de Minas Gerais (PUC Minas) entre os dias 12 e 15 de outubro, em Belo Horizonte (MG). Orientados pelo Professor Robson Bonifácio da Silva, os quinze alunos da EPCAR assumiram a função de representar diplomatas e defender a política externa de países, além da representação em Organizações Internacionais como a Assembleia Geral das Nações Unidas (AGNU) e a Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN). Em sua primeira simulação, o Aluno Guilherme Carvalhaes enfatizou o ganho que a experiência trouxe. “Precisamos compreender o posicionamento defendido pela política externa das nações que representamos, além de respeitar a soberania dos demais Estados presentes. Não existe nada que você possa impor. É preciso ter argumentos bem embasados para conseguir um consenso ou gerar um impasse nos debates”, explica. O Mini-Onu possui função pedagógico-cultural, possibilitando aos estudantes desenvolverem suas capacidades de percepção e compreensão dos acontecimentos internacionais. A preparação para o Mini-ONU na EPCAR aconteceu através de reuniões realizadas semanalmente no Núcleo de Estudos Geopolíticos que existe desde 2010. Para o aluno Carvalhaes, a participação ainda mostra como os alunos da EPCAR são diferenciados. “Dentro de um grupo de jovens com uma idade próxima, nós nos vimos destacados. Muito do que nos é cobrado na rotina da EPCAR nos auxiliou no nosso bom desempenho e, com isso, vários alunos foram elogiados”, conclui o estudante. 

Fonte: EPCAR

domingo, 20 de outubro de 2013

Especial de Domingo

Dia Internacional do Controlador de Tráfego Aéreo
20 de Outubro de 2013
O calendário reserva o dia 20 de outubro para comemoração do Dia Internacional do Controlador de Tráfego Aéreo. De acordo com o livro “Torres de Controle do Brasil”, a formação e capacitação dos controladores de tráfego aéreo ocorrem por intermédio de duas organizações: a EEAR - Escola de Especialistas de Aeronáutica, sediada em Guaratinguetá, SP; e, o ICEA - Instituto de Controle do Espaço Aéreo, localizado em São José dos Campos, SP. Os profissionais de tráfego aéreo - como operadores, instrutores, gestores e pesquisadores - podem ser civis ou militares e fazem parte de organizações como o Comando da Aeronáutica, Exército Brasileiro, Marinha do Brasil, Infraero – Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária e empresas privadas e públicas com concessão para prestação de serviço de tráfego aéreo, como é o caso, respectivamente, das equipes da Torre Jundiaí e Torre Maringá. Conforme registrado naquele livro, entre outras habilidades desejáveis para o desempenho da função de controlador de tráfego aéreo estão: raciocínio rápido, controle emocional, raciocínio espacial, capacidade de rápida adaptação às mudanças operacionais, capacidade de atuar em grupo, capacidade física e orgânica para atuar em turnos durante o dia ou noite, domínio de informações geográficas, conhecimentos de navegação aérea, meteorologia e comunicações. 

Mensagem do DGCEA

Para registrar a data, o Diretor Geral do Departamento de Controle do Espaço Aéreo emitiu a seguinte mensagem aos controladores de tráfego aéreo:

Quando olhamos para uma aeronave cruzando os céus de nosso imenso País, dificilmente conseguimos ter a exata dimensão dos recursos humanos e tecnológicos envolvidos na garantia de um voo seguro, realizado com o apoio do que há de mais moderno e eficiente para o controle do espaço aéreo. O Brasil tem sob sua responsabilidade mais de 22 milhões de Km² de espaço aéreo, compreendendo o espaço aéreo continental e o espaço aéreo oceânico, que se estende até o meridiano 10º W, sendo este espaço aéreo divido em cinco Regiões de Informação de Voo (FIR): Brasília, Curitiba, Recife, Amazônica e Atlântico. As constantes evoluções na estrutura do nosso espaço aéreo com a implantação da Navegação Baseada em Performance (PBN), já realizada com sucesso nas áreas terminais de Brasília e Recife, e brevemente, no mês de dezembro, concretizada nas áreas terminais do Rio de Janeiro e de São Paulo, materializam a obstinada busca da prestação do melhor serviço aos usuários do Sistema de Controle do Espaço Aéreo por parte de todos os integrantes do Departamento de Controle do Espaço Aéreo. A prestação desse serviço de salvaguarda da vida humana é proporcionada por uma série de relacionamentos envolvendo pessoas e máquinas em um complexo sistema de mútuas verificações que sintetizadas garantem a segurança de aproximadamente 9.500 operações diárias em nosso País. Dentre os diversos componentes do sistema de controle do espaço aéreo, destacamos a profissão de controlador de tráfego aéreo, cujo dia internacional comemoramos hoje. Desse profissional dedicado, e quase anônimo, são exigidas habilidades como raciocínio rápido, controle emocional, raciocínio espacial, capacidade de adaptação a novos cenários, resistência à fadiga e capacidade de atuar em equipe, dentre outras. A esse recurso humano, selecionado entre os que possuem as características indispensáveis ao bom desempenho de suas funções, são agregados conhecimentos específicos da especialidade em nossas escolas de formação e, ao longo da carreira, são proporcionados os cursos de aperfeiçoamento necessários para fazer frente aos desafios diferenciados desse verdadeiro novo mundo tecnológico. Parabenizamos pela passagem deste dia a todos os oficiais, graduados e civis que compõem nossa grande equipe de controladores de tráfego aéreo, que atuam diuturnamente, com responsabilidade e competência, no gerenciamento da Circulação Aérea Geral (CAG) e da Circulação Operacional Militar (COM) de nosso País. Rendemos, assim, nossa justa homenagem àqueles que contribuem de forma ímpar para a garantia da soberania e da segurança do espaço aéreo brasileiro.

Assina: Tenente-Brigadeiro do Ar Rafael Rodrigues Filho, Diretor Geral do DECEA 

sexta-feira, 18 de outubro de 2013

Tecnologia

Avião elétrico bate recorde de autonomia
Cerca de um terço do peso do e-Genius consiste em bancos de baterias recarregáveis
 capazes de fornecer 56 kWh

Os aviões elétricos já haviam dado provas de sua eficiência. Agora, pelo menos um deles deu provas de que voar alimentado apenas por baterias é um conceito que pode ir longe. O avião elétrico e-Genius, projetado e construído por engenheiros da Universidade de Stuttgart, na Alemanha, bateu o recorde mundial da categoria em termos de distância percorrida sem reabastecimento - isto é, sem precisar recarregar as baterias. Foram duas marcas sucessivas: primeiro o e-Genius percorreu uma distância de 393 km, marcando um novo recorde de autonomia para aviões elétricos. Não satisfeita, a equipe partiu para outro voo uma semana depois, estabelecendo uma nova marca de 405 km. 

Eficiência energética
E não foi apenas o recorde de autonomia que o e-Genius bateu: ele superou de longe os aviões com motores a combustão ou turbinas em termos de eficiência energética. Em comparação com aviões comuns de dois lugares, voando à mesma velocidade, o e-Genius completa os percursos gastando apenas um quinto da energia. O recorde de distância foi batido a uma velocidade de 160 km/h. Fazendo a conversão entre fontes de energia, o avião elétrico apresenta um consumo equivalente a 100 km/litro de gasolina de um avião comum. Com 16,85 metros de envergadura de asas e pesando aproximadamente 900 kg em condições de decolagem - incluindo os dois passageiros - o e-Genius alcança uma potência máxima de 65 kW. Cerca de um terço do seu peso - 300 kg - consiste em bancos de baterias recarregáveis capazes de fornecer 56 kWh. 

Enviado por Luiz Carlos Lima