EMCA

Inscrições para o processo seletivo EMCA 2014 para curso gratuito de manutenção de aeronaves vão té 19 de outubro. Confira material para download.

Já começaram as inscrições para o processo seletivo 2014 da Escola Municipal de Ciências Aeronáuticas (EMCA), em Taubaté, SP. A conceituada escola oferece 70 vagas de um curso técnico gratuito de manutenção aeronáutica com dois anos de duração. Os aprovados no processo seletivo matricularão-se para o Módulo Básico. Com a nota deste período, eles escolheram a habilitação técnica do Módulo Especializado: célula (estruturas, sistemas hidráulicos, pneumáticos, etc.), aviônica (sensores, instrumentos, sistemas elétricos, etc.) ou grupo motopropulsor (motores).

As inscrições terminam em 19 de outubro, sexta-feira, e poderão ser feitas de segunda a sexta das 14h30 às 22h e aos sábados das 9h ás 11h na EMCA. Não haverá inscrições nos dias 5, 12 e 13 de outubro. A Escola fica na rua Tomé Portes Del Rei, 507, no bairro Vila São José, perto da EMEF Dom José Antônio do Couto, ao lado da antiga Casa do Menor, na rua dos museus, e ao lado da Escola Técnica Estadual Dr. Geraldo Alckmin – Fundação Paula Souza. 

REQUISITOS

O candidato deverá, no mínimo, completar 17 anos até 31 de dezembro de 2014 e não possuir diploma de Ensino Superior. Neste ano, há uma alteração: não é mais necessário comprovar residência na cidade. Para efetuar a matrícula, é necessário Ensino Médio completo. Como as matrículas dos aprovados serão realizadas em janeiro do ano que vem, alunos do 3º anos podem participar do processo seletivo. Os interessados devem comparecer à EMCA para retirar um envelope com o edital, formulários e o boleto da taxa de inscrição. O boleto de R$ 32,00 pode ser pago em qualquer agência bancária ou casa lotérica. Para a efetuar a inscrição, é necessário apresentar o comprovante do pagamento e fotocópia e original do RG, do título de eleitor com comprovante da última eleição e de comprovante de residência.

PROVA

A prova acontecerá em 10 de novembro, domingo, das 7h30 às 12h30 na FATEC de Taubaté-SP, na Rua Tomé Portes Del Rei, 525, próxima à EMCA. A prova possui 80 questões de múltipla escolha e uma redação. Há 20 questões de matemática, 20 de português, 20 de física e 20 de inglês. Cada questão vale 1 ponto e a redação vale 20 pontos. A classificação dos candidatos será divulgada em 4 de dezembro, quarta-feira, na EMCA, no site da Prefeitura Municipal de Taubaté, no blog Hangar do Falcon e aqui no Blog do Astrônomo. 2014 As matrículas serão efetuadas na escola de 13 de janeiro de 2014, segunda, a 17 de janeiro, sexta, das 8h30 às 12h e das 14h30 às 17h. As aulas terão início no dia 22 de janeiro, quarta, às 19h30 com uma palestra de uma renomada autoridade do ramo aeronáutico aberta a convidados.

As aulas são de segunda a sexta, das 19h às 22h20 e aos sábados das 8h às 11h20. No segundo ano do curso, os alunos têm a oportunidade de um estágio de 450 horas no Batalhão de Manutenção e Suprimento da Aviação do Exército, acompanhando atividades de manutenção de helicópteros, bem como em empresas civis de aviação. Durante o curso, há várias visitas a empresas e eventos de aviação. Também há palestras e atividades esportivas como passeios ciclísticos e um campeonato interclasses de futebol. Sob o lema "Você tem que merecer estar aqui", o índice de aprovação dos alunos nas avaliações na Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) é de 86% – o mais alto do país. É comum que alunos formados na EMCA façam a prova novamente para conseguir outra habilitação técnica. Ano passado, para facilitar a entrada de novos alunos, a direção da escola determinou que no máximo 10 vagas serão destinadas a alunos já formados. Além disso, a EMCA está disponibilizando para os candidatos um CD com informações sobre o processo seletivo e a escola e as provas dos anos anteriores para que os candidatos possam se preparar melhor para a prova. Você pode baixar as provas, o edital e uma apresentação da escola. Para maiores informações, o telefone da EMCA é (12) 36087579 e o e-mail é emcataubate@yahoo.com.br.

Fonte: Blog do Astrônomo

Espaço

Graduação em engenharia aeroespacial na UFABC

O prazer em construir objetos e paixão pela aviação fizeram com que o estudante Eber Calebe optasse pela graduação em engenharia aeroespacial. O aluno do oitavo semestre da Universidade Federal do ABC (UFABC) conta que atualmente faz pesquisa patrocinada pela Agência Espacial Brasileira (AEB), por meio do programa Uniespaço. O objetivo é integrar o setor universitário às metas do Programa Nacional de Atividades Espaciais (Pnae). "Estou desenvolvendo um motor de foguete acadêmico de baixa emissão. Ele utiliza álcool, um combustível verde, como um dos propulsantes e tem a água como como subproduto da combustão." Calebe conta que a rotina de pesquisa se mistura com as aulas. "No laboratório, coloco em prática o que aprendo na sala de aula e posso relacionar os conhecimentos teóricos com o desenvolvimento da pesquisa. Gosto de saber que meus colegas e eu somos a mão de obra futura para o desenvolvimento aeroespacial brasileiro", afirma. Segundo o coordenador da graduação da UFABC, Annibal Hetem Junior, a formação pode ter três aplicações: aeronáutica, satélites e lançadores de satélites. "O objetivo do curso é oferecer conhecimento nessas áreas, que se sobrepõem muito ao longo dos anos. Os egressos acabam sendo especialistas nas três." O curso da UFABC existe há sete anos e é o mais antigo do País. "O ITA já possuía o curso de aeronáutica e implantou o aeroespacial, assim como a UNB." 

Fonte: www.estadao.com.br

Bonanza A36

Atendendo ao pedido do Especial de Domingo de ontem, 29/9/13, o Comandante José Adolfo Queiroz gentilmente nos encaminhou os vídeos abaixo, que já compartilharemos com os nossos Ninjas. A coordenação do Núcleo Infantojuvenil de Aviação agradece a colaboração!!!

Muito bom dia.
Estivemos presentes na sexta e no sábado no aeroporto de Ubatuba. Vi  o "Blog do Ninja" e seguem 03 videos gravados no meu Bonanza A 36 prefixo PP JAQ . O primeiro vídeo foi gravado na chegada da sexta-feira (27/9) e saída do sábado (28/9) aí de Ubatuba. O segundo foi gravado em Campinas e região. O terceiro foi um voo noturno de Campinas para Ribeirão Preto.
Grato
Adolfo

Especial de Domingo

Bonanza Clube do Brasil em Ubatuba-SP

Ontem, 28 de setembro de 2013, foi um dia especial no Aeroporto Gastão Madeira, em Ubatuba-SP. Integrantes do Bonanza Clube do Brasil estiveram na cidade para uma confraternização dos associados.

Sabendo disso, o Núcleo Infantojuvenil de Aviação - NINJA - promoveu um dia de atividades no aeroporto, com simulação de voo em computador, visitas monitoradas às aeronaves, exposição de aeromodelos, sempre com a intenção de deixar a garotada mais próxima deste fantástico ambiente. O comandante Luiz Gustavo Figueiredo, que pela segunda vez visitou Ubatuba, conversou com crianças e seus familiares, comentando características do avião Bonanza G36, orientando àqueles que queiram se dedicar a aviação o quanto é importante estudar, seguir todas as recomendações para a segurança do voo, zelar pela manutenção da aeronave e se capacitar sempre, tornando esta prática segura e prazerosa. Velhas águias também marcaram presença como Polé Lafer e o Comandante Badu, que aproveitou para experimentar o Simulador de Voo dos Ninjas. Das aeronaves visitantes, algumas curiosidades chamaram a atenção dos alunos, como a cauda em V do Bonanza V35 e a possibilidade de deslocar rapidamente o manche da esquerda para a direita, mediante o destrave de um botão autoblocante, eliminando o manche duplo, o que deixa sempre um dos pilotos com a atenção focada nos equipamentos e instrumentos. Luiz Stocco, colaborador do Ninja de todas as horas, expôs diversos aeromodelos, aguçando a vontade de crianças e adultos. O prefeito Maurício Moromizato, o vereador Silvinho Brandão e Secretários Municipais de Ubatuba marcaram presença, prestigiando a iniciativa. Confira algumas fotos do encontro e, se possível, encaminhe para ninja.aero@gmail.com mais informações e curiosidades sobre as aeronaves Bonanza para compartilharmos com nossos Ninjas.

Vamos em frente... 

Bom domingo!

Videoteca Ninja

“Aviões” em corridas eletrizantes

A primeira tentação do espectador é dizer que já viu esse filme. Estamos falando de Aviões da Disney. Afinal, a história do aviãozinho fumigador de plantações que sonha virar campeão numa disputa mundial parece um pouco a de Carros transposta para outro meio. Mas o diretor Klay Hall descarta. — A única coisa comum entre os filmes é John Lasseter, que ajudou a escrever a história de ambos, mas ele nunca sugeriu nenhuma filiação nossa com o conceito de Carros — esclarece ele. Por nossa entenda-se a parceria de Hall com a produtora Traci Balthazor-Flynn, tão boa que Lasseter já deu carta branca aos dois para um próximo projeto, que ainda não foi decidido. — Criamos um personagem fofo para ser querido por todas as audiências. O medo das alturas surgiu como signo de uma debilidade inconcebível para as aspirações de Dusty. Era até óbvio. E imaginamos que, como todo mundo em busca de superação, ele tem de encontrar dentro de si uma energia que nem sabe que possui — explica ainda o diretor. Como a corrida é mundial, outros pilotos — outros aviões — representam diversas nacionalidades. Há uma aeronave brasileira (dublada por Ivete Sangalo), uma oriental, um aviãozinho brega feito galã mexicano, etc. E há um avião veterano da Segunda Guerra Mundial que se isolou do mundo em seu hangar. Imagine se ele não será decisivo para que Dusty alcance o que deseja... As personagens parecem saídas das flybys da Airventure (Oshkosh. — Criamos um programa avançado, e não foi nada fácil. Além da velocidade, existe sempre o problema da perspectiva aérea. Foi o nosso desafio e nenhum filme sobre competição, sem desafio, tem graça — explica Traci.

Tecnologia

Voo das abelhas inspira projeto de microaviões

Cientistas da universidade de Harvard, nos Estados Unidos, tentam descobrir como as abelhas conseguem se manter no ar com condições meteorológicas adversas para aplicar seus resultados no projeto de "microaviões", informou uma revista britânica. A pesquisa, divulgada no Journal of Experimental Biology, analisa o voo de certas abelhas e besouros para descobrir como conseguem se manter suspensas no ar enquanto colhem o pólen, inclusive com fortes ventos. Segundo os cientistas, os resultados de sua pesquisa poderão ser aplicados posteriormente no setor da aerodinâmica, uma vez que aviões de microdimensões podem imitar a técnica destes insetos para também se manterem estáveis em condições adversas. A equipe, liderada por Sridhan Ravi, gravou o voo das abelhas enquanto entravam em um túnel de vento, cuja intensidade e velocidade podiam ser controlada pelos cientistas. "Como todos já comprovamos, tanto a velocidade como a direção do vento são muito variáveis, por isso se manter estável no ar pode ser um desafio", disse o chefe do projeto em entrevista à rede britânica BBC. "Os melhores 'microaviões' disponíveis atualmente, de menos de 25 centímetros, lutam para se manter no ar inclusive quando só existe uma leve brisa. No entanto, estes insetos parecem ser capazes de voar inclusive em condições extremas", acrescentou. Após filmar as abelhas com câmaras de alta tecnologia, os cientistas reproduziram seu voo em velocidade lenta e descobriram como sua energia e seus movimentos se ajustavam segundo o fluxo de ar ao qual enfrentavam. Estas gravações revelaram que as abelhas reduziam sua velocidade quanto mais instável era o vento, o que lhes permitia dedicar a energia à correção da direção de seu voo. "As abelhas se movimentavam bastante para os lados antes de mudar de rumo e poder corrigir as turbulências do vento", explicou Sridhan Ravi. Os cientistas concluíram que uma melhor compreensão de como os insetos enfrentam estas turbulências ajudaria bastante a melhorar a estabilidade dos pequenos aviões. Além disso, a equipe de Harvard planeja realizar mais pesquisas com diferentes insetos para identificar como a carga de pólen ou de mel influi sobre a estabilidade do voo das abelhas.

Fonte: http://noticias.uol.com.br

Aeroportos

Aeroporto de Araraquara poderá ser privatizado

O governo do Estado de São Paulo incluirá o aeroporto Bartolomeu de Gusmão, em Araraquara, SP, em lote de concessão por meio de uma parceria público privada. O local, que está em fase de conclusão de reformas e receberá voos regulares da Azul a partir de novembro de 2013, também está na disputa o recebimento de aviões de carga. 

Fonte: http://g1.globo.com

Embraer

KC-390 será cargueiro competitivo

Em um desafio direto para o avião cargueiro Hércules, da Lockheed Martin, a Embraer promete o KC-390, um jato que voa mais alto, mais cheio e mais rápido, a um preço menor. O Brasil investe US$ 2 bilhões no desenvolvimento da aeronave, que servirá para transporte de tropas, materiais e também como avião reabastecedor em voo. A Força Aérea Brasileira, que especificou as características do aparelho, deverá comprar 28 aviões, em um contrato que deve ser assinado nos próximos seis meses. Executivos da Embraer projetam que o avião de carga será usado pela FAB para pousar em pistas improvisadas da Amazônia à Antártida. Se o avião estiver voando até o fim de 2014, como planejado, o Brasil irá ser bem sucedido em um segmento no qual os concorrentes tropeçam, ultrapassando programas lançados por Rússia, Índia e China na última década. Será o maior avião já feito na América Latina, com um corpo grande o suficiente para transportar um helicóptero Blackhawk. 

Fonte: http://midiacon.com.br

Campeonato Paulista de Balonismo

Aconteceu nos dias 20,21 e 22 de Setembro o 10º Campeonato Paulista de Balonismo, em Ribeirão Preto-SP. Confira algumas fotos gentilmente enviadas pelo amigo Evaldo Alexandre, colaborador do Núcleo Infantojuvenil de Aviação. O Blog do Ninja agradece ao Evaldo e convida os leitores a fazer como ele: compartilhar notícias que destaquem a cultura aeronáutica. Participem, enviando conteúdo para ninja.aero@gmail.com

Aeronaves

Boeing Dreamliner alongado faz voo inaugural

A versão alongada do jato 787-9 Dreamliner, da Boeing, fez seu voo inaugural no dia 17 de setembro de 2013, em Washington, nos Estados Unidos. Um marco importante para o avião que deve ser mais rentável tanto para a Boeing como para os clientes. O jato tem espaço para 290 passageiros, 40 a mais do que o modelo atual, e tem cerca de 300 milhas náuticas de alcance a mais. Esses fatores fazem com que a Boeing possa cobrar mais pelo avião e as companhias aéreas possam vender mais assentos nos voos longos. 

Fonte: http://economia.terra.com.br

Especial de Domingo

SPITFIRES....Missão Especial

Nos momentos mais leves da Segunda Guerra Mundial, o Spitfire foi usado em um papel pouco ortodoxo: trazendo barris de cerveja para os homens na Normandia. Durante a guerra, o Heneger e Constable Brewery doou cerveja de graça para a tropa. Depois do Dia D, o abastecimento das tropas de invasão na Normandia com suprimentos vitais já era um desafio. Obviamente, não havia espaço na cadeia logística para luxos tais como a cerveja ou outros tipos de bebidas. Alguns homens, geralmente chamados ½ fornecedores, foram capazes de obter vinho ou outras sutilezas do país e dos habitantes locais. Os pilotos de Spitfire da RAF tiveram uma ideia ainda melhor. O Spitfire Mk IX era uma versão evoluída do Spitfire, com Pylons sob as asas para bombas ou tanques. Foi descoberto que os suportes para bombas poderiam também ser modificados para transportar barris de cerveja. 

De acordo com as imagens que podem ser encontradas, vários tamanhos de barris foram utilizados. Se os barris poderiam ser descartados em caso de emergência é desconhecido. Se os Spitfires voaram alto o suficiente, o ar frio em altitude gelava a cerveja, tornando-a pronta para o consumo no momento da chegada. Uma variação deste método foram os tanques de combustível para longo alcance, modificados para transportar cerveja em vez de combustível. A modificação ainda recebeu um designativo oficial “XXX”. Serviços de propaganda foram rápidos em saber disto, o que provavelmente explica o uso do designativo do projeto oficial.

Mod. XXX "abastecendo"

Como resultado, os Spitfires equipados com Mod XXX (ou barril-portadores), eram frequentemente enviados de volta para a Grã-Bretanha para manutenção ou funções de ligação. Eles, então, retornavam para a Normandia com 'tanques' de cerveja cheios montados sob as asas. Entretanto, o Ministério britânico das Receitas e Impostos Especiais de Consumo entrou em cena, notificando a cervejaria de que eles estavam violando a lei de exportação de cerveja, sem pagar os impostos correspondentes. Parece que as operações com Mod. XXX foram então encerradas, mas vários esquadrões encontraram saídas diferentes para reabastecer seus estoques. Na maioria deles, isso foi feito com a aprovação oficial dos escalões mais altos. Em seu livro, Dancing in the Skies, Tony Jonsson, o piloto islandês servindo na RAF, lembrou que o reabastecimento de cerveja era executado quando ele estava voando com o 65 Squadron.

Toda semana, um piloto era enviado de volta ao Reino Unido para encher alguns tanques com cerveja e voltar para o esquadrão. Qualquer pessoa que fizesse um pouso brusco e derrubasse o tanque seria o homem mais odiado no esquadrão, por uma semana inteira.

Encaminhado por Tiago Rizzi

Bombardier

Fabricante canadense testa avião com mais de 100 lugares

A Bombardier completou, no dia 16 de setembro de 2013, o primeiro voo da aeronave CS100, o primeiro da família CSeries, considerado pela própria empresa como um "grande marco". O voo partiu de Montreal, Canadá, do aeroporto internacional de Mirabel e retornou ao local duas horas e meia depois. Durante o voo de teste, o avião alcançou uma altitude de 3.810 metros e uma velocidade de 426 km/h. A CSeries faz parte de um programa da Bombardier para lançar uma nova família de aeronaves desenhadas para o segmento de 100 a 149 assentos. Nos próximos meses, outros cinco aviões CS100, que estão em diferentes estágios de desenvolvimento, se juntarão ao programa de testes. 

Fonte: http://economia.ig.com.br

Datas Especiais

Aniversário de Eduardo Gomes, patrono da FAB

20 de setembro é o dia de nascimento do patrono da Força Aérea Brasileira, Marechal-do-Ar Eduardo Gomes. Aviador, militar e político, nasceu em 20 de setembro de 1896 e faleceu no Rio de Janeiro em 1981. Foi ministro da Aeronáutica por duas vezes, no governo Café Filho (24 de agosto de 1954 a 11 de novembro de 1955) e no governo Castelo Branco (11 de janeiro de 1965 a 15 de março de 1967). Para lembrar a data o Comandante da Aeronáutica, expediu a seguinte mensagem: 

ORDEM DO DIA 

MARECHAL-DO-AR EDUARDO GOMES 

Brasília, 20 de setembro de 2013. 

O VALOR DO AUTÊNTICO HEROÍSMO FUNDAMENTA-SE EM PERSISTIR, MESMO QUANDO TUDO PARECE CONSPIRAR EM DESFAVOR, MANTENDO-SE EMBALADO PELA FORÇA DA FÉ, REUNINDO A FORTALEZA NECESSÁRIA PARA SUPLANTAR OBSTÁCULOS, ATÉ ENTÃO, TIDOS COMO INTRANSPONÍVEIS. CERTAMENTE, ENTRE OS REPRESENTANTES DESSA NOBRE VIRTUDE DO SER HUMANO ENCONTRA-SE O PATRONO DA FORÇA AÉREA BRASILEIRA – O NOSSO INESTIMÁVEL MARECHAL-DO-AR EDUARDO GOMES. HOJE, APÓS UMA LONGA E PROFÍCUA JORNADA DE 117 ANOS DESSE MÁRTIR BRASILEIRO, OS INTEGRANTES DA AERONÁUTICA MANTÊM-SE NORTEADOS PELO SEU ETERNO LEGADO, CONSCIENTES DE QUÃO SUBLIME É PALMILHAR O CAMINHO DE VALOROSAS RECORDAÇÕES. REMEMORAR OS FEITOS DE UMA LENDA-VIVA É ACERTARMOS O PASSO COM O MÉRITO, MARCHANDO, RESOLUTOS, EM BUSCA DA CONSERVAÇÃO DOS LÍDIMOS ATRIBUTOS DA JUSTIÇA E DA DEMOCRACIA, SEMPRE AMPARADOS NO SEU INCONTESTE EXEMPLO DE HUMANISMO E SIMPLICIDADE. TAL MARCHA INCORPORA, EM SEU CERNE, A PRÓPRIA HISTÓRIA DO PODER AEROESPACIAL NO BRASIL, DESDE AS FRÁGEIS ASAS DOS PIONEIROS DO CORREIO AÉREO MILITAR ÀS VIGOROSAS TRELIÇAS A SUSTENTAR O VOO DOS MODERNOS VETORES DE NOSSA PUJANTE E MODERNA INDÚSTRIA AEROESPACIAL – OS INOVADO – OS INOVADORES A-29 E KC-390. PELAS FIRMES MÃOS DESSE ÍCONE DA AVIAÇÃO, DESLINDAR-SE-IA UMA NOVA ERA NA HISTÓRIA REPUBLICANA. AO RECEBER SEU BATISMO DE FOGO, NO ALVOR DA JUVENTUDE, EDUARDO GOMES SIMBOLIZARIA O BRADO DE ALERTA CONTRA O ESTADO DE INTRANQUILIDADE REINANTE EM SUA ÉPOCA. INSPIRADOS -SE, NO SEIO DA SOCIEDADE, UM INCONTIDO CLAMOR POR JUSTIÇA E REDUÇÃO DAS DESIGUALDADES. TÃO HERÓICA RESISTÊNCIA EM PROL DA DEMOCRACIA TRANSBORDARIA O CALÇADÃO DAS AREIAS DE COPACABANA, FAZENDO-SE PRESENTE, QUASE VINTE ANOS DEPOIS, NESSAS EMBLEMÁTICAS INSTALAÇÕES DO CAMPO DOS AFONSOS, PALCO DE LANCES ÉPICOS A PERMEAR O IDEÁRIO DOS AVIADORES DE TODAS AS ÉPOCAS. ESSA MESMA JOVIAL VOCAÇÃO DEMOCRÁTICA DO “BRIGADEIRO” REPRESENTARIA SUA FORÇA MOTRIZ, IMPULSIONANDO-O NA LIDERANÇA DAS INESTIMÁVEIS AÇÕES NA CONSOLIDAÇÃO DAS OPERAÇÕES AÉREAS ALIADAS NO ATLÂNTICO SUL, A PARTIR DAS BASES AÉREAS DO NORDESTE DO PAÍS, NOS IDOS DOS ANOS 40. A INQUEBRANTÁVEL FIRMEZA DE PROPÓSITOS DO LÍDER MILITAR TRANSCENDERIA SUA PESSOA, PROPORCIONANDO A VIRTUOSA SOLDA A UNIR SUPERIORES E SUBORDINADOS, EVIDENCIANDO O AUTÊNTICO ESPÍRITO AGREGADOR DE UM DOS IDEALIZADORES DO JOVEM MINISTÉRIO DA AERONÁUTICA. E FOI SOB ESSE INABALÁVEL ATRIBUTO DO ETERNO AVIADOR, CARINHOSAMENTE APELIDADO DE “O VELHO”, QUE UM JOVEM GRUPO DE PILOTOS MILITARES IRIA PENETRAR NOS RECÔNDITOS DO TERRITÓRIO BRASILEIRO, IRRADIANDO-SE PELOS PONTOS CARDEAIS, A FIM DE CONSOLIDAR UM DOS MAIS ALMEJADOS OBJETIVOS NACIONAIS – A NECESSÁRIA INTEGRAÇÃO NACIONAL. TAL QUAL UM CARPINTEIRO COM A SUA LIDA DE APLAINAR A MADEIRA, CORTÁ-LA E MOLDÁ-LA, MATERIALIZANDO SEU DESMEDIDO GÊNIO CRIADOR; ASSIM ERAM OS PILOTOS DE ENTÃO, PERCORRENDO COM O AVIÃO, ROTA APÓS ROTA, A BUSCAR O MAGNO OBJETIVO DE AMALGAMAR A NOSSA POPULAÇÃO NUM TODO SINÉRGICO. NESTA INCANSÁVEL PROCURA POR UNIÃO NACIONAL, A CONVIVÊNCIA COM OS INÚMEROS DRAMAS QUE AFLIGIAM A NOSSA GENTE TOCARAM, PROFUNDAMENTE, O CORAÇÃO DO HOMEM PÚBLICO PRESENTE NO NOSSO MARECHAL. AQUELE HOMEM, COM O ESPÍRITO DE UM ESTADISTA, INTEIRAMENTE AFERRADO AO SEU DEVER, DESEJAVA EDIFICAR O PORVIR DOS SEUS SEMELHANTES. PARA UMA SIGNIFICATIVA PARCELA DE NOSSO POVO, EM DOIS PLEITOS ELEITORAIS, SUA INEQUÍVOCA CONDUTA DE OFERECIMENTO E ABNEGAÇÃO REPRESENTARIA O MAIS HERÓICO GESTO DE SOLIDARIEDADE HUMANA. HERÓIS DA FORÇA AÉREA DO TERCEIRO MILÊNIO, ESTEJAM CERTOS DE QUE PELA OBRA DE EDUARDO GOMES O BRASIL APERFEIÇOU A EMPATIA COM A SOFRIDA GENTE DOS SERTÕES, POIS EM SUAS ANDANÇAS, AO PRESENCIAR TANTAS AGRURAS E NECESSIDADES, TRANSFORMOU OS AVIÕES DO CORREIO AÉREO NACIONAL NUM PREMENTE INSTRUMENTO DE AMPARO. INSPIREM-SE NA FORÇA DE SEU EXEMPLO, MANTENDO A MESMA ROBUSTA CRENÇA NA LIBERDADE COMO CONDIÇÃO ÚNICA PARA GARANTIR TODOS OS OUTROS BENS DE UMA NAÇÃO. ASSIM, AO CULTUARMOS TÃO VIRTUOSO PREDICADO, BUSCAMOS, NO ÚLTIMO DISCURSO PÚBLICO DO NOSSO PATRONO, A SABEDORIA DE SEUS ENSINAMENTOS PARA EMBALAR ESSE SINÉRGICO DIA DE ENCONTRO DE GERAÇÕES: “ACREDITAI, MEUS JOVENS CAMARADAS, QUE ESSA MINHA GERAÇÃO, SOFRIDA E LUTADORA, FOI INTENSAMENTE FELIZ PORQUE OS QUE TIVERAM A VENTURA DE VIVER ATÉ OS NOSSOS DIAS ESTÃO VIVENDO ESTA ESPLÊNDIDA TRANSFORMAÇÃO... NÃO JUGUEIS, PORÉM QUE AS LUTAS ESTEJAM TERMINADAS. TEREIS, ESTOU CERTO, UMA VIDA DIFÍCIL, LABORIOSA E DURA; VALE A PENA CONTUDO, VIVÊ-LA... MERCÊ DE DEUS CUMPRIMOS O NOSSO DEVER, COMO ESTOU SEGURO, CUMPRIREIS O VOSSO, TODOS INSPIRADOS E SOB A ÉGIDE DA LIÇÃO MAGNÍFICA QUE NOS LEGOU SIQUEIRA CAMPOS... – À PÁTRIA TUDO SE DEVE DAR; À PÁTRIA NADA SE DEVE PEDIR, NEM MESMO COMPREENSÃO.” OBSERVAMOS QUE A ATUALIDADE DESSAS LIÇÕES MANTÉM PULSANDO NA FORÇA AÉREA BRASILEIRA, MAIS DO QUE O CORAÇÃO DE AÇO DOS SEUS MOTORES, O CORAÇÃO PATRIOTA DO MAIOR HERÓI MILITAR DE NOSSA TRADICIONAL INSTITUIÇÃO – O MARECHAL-DO-AR EDUARDO GOMES. QUE O CRIADOR NOS GUIE A UM FUTURO DIGNO DO PASSADO DE REALIZAÇÕES DESSE INESQUECÍVEL HOMEM PÚBLICO! 

Tenente-Brigadeiro do Ar JUNITI SAITO 

COMANDANTE DA AERONÁUTICA

Aeroportos

O aeroporto mais alto do mundo

A China inaugurou, no dia 16 de setembro de 2013, o aeroporto civil mais alto do mundo, em uma região remota da província de Sichuan. O Aeroporto de Daocheng fica em Garzi, uma área com grande concentração de tibetanos. Ele fica 4.411 metros sobre o nível do mar, superando o aeroporto de Qamdo, no Tibete, que fica a 4.334 metros e detinha o título de mais alto do mundo. A agência de notícias oficial "Xinhua" afirma que os voos vão inicialmente conectar a região com Chengdu, a capital da província. A viagem de ônibus, opção disponível até agora, demorava dois dias. De avião, o tempo do percurso será de uma hora. O aeroporto foi criado para receber 280 mil passageiros por ano e deve ajudar a levar turistas para a Reserva Natural de Yading, uma área conhecida por sua beleza natural intocada. A China lançou recentemente um programa para renovar aeroportos antigos e construir novos, especialmente nas áreas remotas do oeste do país. 

Fonte: http://g1.globo.com

Heróis Brasileiros

Morre o último piloto da FAB que lutou na II Guerra Mundial

Faleceu no último domingo, 15 de setembro de 2013, no Rio de Janeiro, o Major-Brigadeiro José Carlos de Miranda Corrêa, aos 93 anos, no Hospital Central da Aeronáutica (HCA), onde estava internado. O Major-Brigadeiro Miranda Corrêa integrou o 1º Grupo de Aviação de Caça (1º GAVCA) durante a Segunda Guerra Mundial, na Itália, como Piloto de Combate e Oficial de Informações. Entre 13 de novembro de 1944 e 03 de janeiro de 1945, ele cumpriu 8 missões de guerra. Atualmente, ele era o último dos pilotos veteranos da Segundo Guerra vivo. Antes de combater na Itália, o então Tenente Aviador Miranda Corrêa realizou seu treinamento como Piloto de Combate nos Estados Unidos e no Panamá. Após regressar ao Brasil, permaneceu no 1º GAVCA, sediado na Base Aérea de Santa Cruz (BASC). Posteriormente, realizou o curso de Engenheiro Aeronáutico e atuou como Diretor de Engenharia na Diretoria do Material e na Diretoria de Rotas. Morando no Canadá, atuou na Internacional Civil Aviation Organization (ICAO), na cidade de Montreal. Entre as condecorações com as quais foi agraciado ao longo de sua carreira, destacam-se: Cruz de Aviação - Fita A, Campanha da Itália, Campanha Atlântico Sul, Ordem do Mérito Aeronáutico, Medalha Mérito Santos Dumont, Distinguished Flying Cross (por ter afundado um submarino Alemão na costas do Rio de Janeiro), Presidential Unit Citation e Bronze Star, sendo as três últimas concedidas pelo Governo Americano. 

Fonte: Agência Força Aérea

Aeronaves

Helicóptero EC130 T2 : novo Esquilo no ar

No já sofisticado Mercado de helicópteros no Brasil, surge uma novidade. É o EC 130 T2, o novo modelo Esquilo, que é o helicóptero mais popular do mundo. Custa aproximadamente 9 milhões de reais. Possui um sistema antivibração, que diminui em até 90 por cento a trepidação. Apesar de manter praticamente a mesma fuselagem, o novo Esquilo teve cerca de 70% da estrutura interna modificada. A autonomia é de quatro horas de voo.

Aeroclube de Eldorado do Sul

O Aeroclube de Eldorado do Sul está localizado na região metropolitana de Porto Alegre (RS) e mantem parceria com a PUC-RS. Possui excelentes instalações e utiliza uma pista de 1600 x 30 metros, frequência própria para comunicação e uma frota diversificada. Devido a proximidade com o Aeroporto Internacional de Porto Alegre, os treinamentos IFR e Multimotor são realizados nesse aeroporto, proporcionando treinamento diferenciado. O aeroclube de Eldorado do Sul traz a tradição do aeroclube de São Leopoldo, mas numa nova área. O antigo aeroclube de São Leopoldo foi inaugurado em 1941. Porém, com o avanço da cidade, o aeroclube passou a operar com restrição devido a grande proximidade com a área urbana. Então, em 2003, o aeroclube se mudou para a nova cidade, Eldorado do Sul. 

Saiba mais: www.aeroeldorado.com.br

Especial de Domingo

BEM ANTES DO GPS!!!

Isso realmente existe:

Gigantes setas de concreto apontando o caminho em toda a América...

De vez em quando, nos vastos desertos do sudoeste americano, um andarilho ou um mochileiro se depara com algo intrigante:   uma grande seta de concreto, com mais de 20 metros de comprimento,   no meio do nada, coberta por matagal...

O que são essas setas gigantes? Alguma marcação topográfica? Indicadores de pouso para discos voadores? Sinais para retorno à Terra?

Não, não é...

Trata-se da Rota do Correio Aéreo Transcontinental.

Em 20 de agosto de 1920 os Estados Unidos da América abriram sua primeira rota de entrega costa-a-costa pelo correio aéreo, 60 anos após a Pony Express ter encerrado suas atividades.   Não existiam boas cartas de aviação naqueles dias e, por isso, os pilotos, em voo visual, definiam o seu caminho por todo o país usando referenciais em terra.   Isso significava que voar com mau tempo era muito difícil e o voo noturno era praticamente impossível. O Serviço Postal resolveu o problema com o primeiro sistema de navegação civil em solo do mundo: uma série de faróis acesos estendendo-se desde Nova York até São Francisco. A cada 10 milhas, os pilotos passariam por uma seta de concreto em amarelo brilhante. Cada seta contava com uma torre de aço de 15,5 metros encimada por um farol rotativo de intensa luminosidade. Um gerador montado na cauda da seta mantinha o farol ligado.

Assim, o correio aéreo poderia ir do Atlântico ao Pacífico não em questão de semanas, mas em aproximadamente 30 horas.   Até o mais inexperiente dos pilotos do correio, ao que parece, poderia seguir uma série de setas, em amarelo-brilhante, como que saídas de um dos desenhos animados de Tex Avery. Em 1924 a linha de gigantes marcadores de concreto se estendia do Rock Springs, Wyoming para Cleveland, Ohio. No verão seguinte, chegou ao caminho de Nova York e, em 1929, atravessou o continente, ininterrupto, causando inveja aos sistemas postais de todo o mundo.

Rádio e radar são, é claro, infinitamente menos divertidos do que uma estrada de setas amarelas feitas de concreto, de costa a costa...mas nós sabemos como essa história termina...
Novos avanços na tecnologia de comunicação e de navegação tornaram as grandes setas obsoletas e o Departamento de Comércio "aposentou" as balizas em 1940. As torres de aço foram derrubadas e serviu para o esforço de guerra. Mas as centenas de setas permanecem. Sua tinta amarela está desaparecendo, seu concreto apresenta novas rachaduras a cada geada do inverno, e quase ninguém cruza o seu caminho, com exceção de coiotes e cardos. 

Mas ainda estão lá.

Encaminhado por Tiago Rizzi

Aeroportos

Terminal de Goianá (MG) será operado pela iniciativa privada

Três meses depois de o Aeroporto Regional Presidente Itamar Franco, em Goianá, zona da mata mineira, ficar sem voos comerciais regulares, o governo de Minas prepara licitação para concedê-lo à iniciativa privada assim que terminar o contrato com a Multiterminais Alfandegados do Brasil. A proposta é firmar uma parceria público-privada para a exploração, administração, operação e manutenção da unidade pelos próximos 25 anos. Ao todo, pelo escopo do edital, devem ser investidos R$ 188 milhões no período. Os aeroportos de Pouso Alegre e Varginha, ambos no Sul de Minas, também devem entrar no programa estadual de concessão de aeroportos.

Fonte: www.em.com.br

Espaço

Seminário discute pesquisa e desenvolvimento de veículos espaciais

Termina hoje em São José dos Campos (SP) o sétimo Seminário de Projetos de Pesquisa e Desenvolvimento de Veículos Espaciais e Tecnologias Associadas (SEPP&D). Com mais de 100 participantes, o evento realizado no Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) cumpre papel de um fórum para disseminação de alta tecnologia do setor aeroespacial por meio do intercâmbio de informações e experiências. O seminário envolve a apresentação das pesquisas concluídas no último ano e uma mostra dos avanços e dificuldades dos projetos em andamento financiados com recursos da Ação 20VB da Agência Espacial Brasileira (AEB). A organização é do Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), órgão ligado ao DCTA. Na palestra de abertura, o Vice-Diretor do DCTA, Major-Brigadeiro Alvani Adão da Silva, fez uma Revisão do Programa de Lançadores e abordou, entre outros temas, o Programa Espacial Brasileiro (PEB), os Veículos Suborbitais, os Veículos Lançadores e o Programa Cruzeiro do Sul. Já o Diretor do IAE, Brigadeiro Engenheiro Carlos Antônio de Magalhães Kasemodel, ressaltou a importância da realização do evento. “Pretende-se que esta oportunidade permita a discussão, a troca de conhecimento e a identificação de ações que possam facilitar o processo de aproximação entre a pesquisa e o setor produtivo, de transpor obstáculos tecnológicos e fornecer subsídios necessários para os avanços da área no Brasil”. O sétimo Seminário de Projetos de Pesquisa e Desenvolvimento de Veículos Espaciais e Tecnologias Associadas (SEPP&D) conta com a presença de professores do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) e diversos representantes dos órgãos do DCTA, incluindo o Diretor-Geral, Tenente-Brigadeiro do Ar Gérson Nogueira Machado de Oliveira.

Fonte: DCTA