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Pegadas do Pequeno Príncipe: O deserto

A Associação Memória da Aéropostale no Brasil é uma associação sem fins lucrativos cujo principal objetivo é realizar o inventário dos vestígios materiais e imateriais da antiga companhia de correio aéreo francesa (1918-1933), Latécoère-Aéropostale, nas 11 escalas que foram instaladas na costa brasileira. A AMAB apoia projetos relativos à memória franco-brasileira como exposições, eventos, manifestações culturais sobre o tema dos primórdios da aviação civil.

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Embraer

Entregas da Embraer crescem 30% e chegam a 43 aeronaves no 3T23

Entregas saltam 50% na Aviação Comercial e 22% na Executiva,

em relação ao 3T22

Companhia entregou 26 jatos a mais no acumulado do ano,

em comparação ao mesmo período de 2022

A carteira de pedidos firmes (backlog) encerrou o trimestre em

US$ 17,8 bilhões

A Embraer entregou 43 jatos no terceiro trimestre de 2023, uma alta de 30% na comparação com o 3T22, quando foram entregues 33 aeronaves. A Aviação Comercial apresentou crescimento robusto, com as entregas saltando de 10 para 15, uma alta de 50% em relação ao mesmo período de 2022.

Na Aviação Executiva, as entregas também cresceram: os 28 jatos entregues (19 leves e 9 médios) representam uma alta de 22% comparado com o 3T22.

A companhia acumula um total de 105 aeronaves entregues em 2023 (39 comerciais e 66 executivas), um crescimento de 33% em relação ao mesmo período do ano passado, quando foram entregues 79 jatos (27 comerciais e 52 executivos) até o terceiro trimestre.

Pelo segundo trimestre consecutivo, a Embraer apresentou crescimento de entregas de dois dígitos: no 2T23, as entregas da companhia cresceram 47% em relação ao 2T22. A carteira de pedidos firmes da Embraer encerrou o período em US$ 17,8 bilhões, apresentando uma alta de US$ 500 milhões em relação ao segundo trimestre.

Esse volume representa o maior nível do backlog em um ano. O backlog da Aviação Comercial subiu de US$ 8 bilhões para US$ 8,6 bilhões em relação ao 2T23, com vendas de 42 aeronaves até setembro.

A SkyWest assinou um pedido firme de 19 novos E175, para operação na malha da United Airlines. Os novos jatos serão integrados à frota já existente de 90 E175, já operados pela SkyWest para a companhia aérea. As aeronaves de 70 assentos serão entregues em uma configuração de três classes. As entregas começarão no quarto trimestre de 2024. O negócio faz parte da carteira de pedidos firmes do 3T23.

Outro acordo importante no trimestre foi com a Luxair. A companhia aérea de Luxemburgo encomendou quatro E195-E2, incluindo duas opções de compra e três direitos de compra para jatos adicionais. O negócio também contempla direitos de conversão para o E190-E2, caso solicitado pela Luxair. A primeira entrega está programada para o quarto trimestre de 2025.

A Air Peace, a maior companhia aérea da África Ocidental, também anunciou um pedido firme no 3T23 para cinco jatos Embraer E175. As entregas dos novos jatos de 88 assentos estão previstas para ocorrer a partir de 2024.

A Binter realizou mais um pedido firme para seis E195-E2. Após a conclusão das entregas, a companhia aérea das Ilhas Canárias terá uma frota de 16 jatos E2. O acordo foi anunciado em junho de 2023 e incluído no backlog do 3T23.

A American Airlines assinou um pedido firme com a Embraer para a compra de quatro novas aeronaves E175, que serão incluídas no backlog do 4T23. Os jatos serão operados pela subsidiária da empresa, a Envoy Air. Com entregas previstas para o quarto trimestre de 2024, a frota de E-Jets da companhia aérea crescerá para mais de 150 jatos até o fim do próximo ano.

Na Aviação Executiva, o backlog manteve-se estável em US$ 4,3 bilhões, com um book-to-bill de 1,5:1, demonstrando o equilíbrio entre o alto volume de vendas e de entregas de jatos. A unidade de negócios segue em forte crescimento, com demanda em todo o seu portfólio e com alta aprovação tanto no retail quanto para frotas.

A Embraer apresentou o novo Phenom 100EX na NBAA. O lançamento oferece conforto de cabine incomparável, versatilidade operacional, recursos de aviônica aprimorados e centrados no piloto, com o objetivo de proporcionar a melhor experiência de voo.

Além disso, a companhia anunciou um novo recurso de autothrottle para os jatos Phenom 300E. Em agosto, o Phenom 300 tornou-se o jato executivo mais voado nos Estados Unidos e a série Phenom ultrapassou 2 milhões de horas de voo.

A Embraer anunciou ainda, em outubro, que testou com sucesso o Phenom 300E e o Praetor 600 com combustível de aviação 100% sustentável (SAF 100%, na sigla em inglês). Os testes foram realizados nas instalações da Embraer em Melbourne (Flórida), com um motor operando com 100% de SAF. O SAF foi fornecido pela World Fuel. Os testes ofereceram informações significativas da performance dos sistemas com o combustível.

A companhia também anunciou que a Embraer-CAE Training Services (ECTS) vai ampliar a capacidade de treinamento com dois novos simuladores de voo (Full-Flight Simulator – FFS, na sigla em inglês) do Phenom 300. O primeiro novo simulador está programado para entrar em serviço no primeiro trimestre de 2024, na CAE Londres Burgess Hill (Reino Unido).

O segundo tem operação planejada para o terceiro trimestre de 2024, na CAE Las Vegas (Estados Unidos). Além disso, a Embraer e a FlightSafety International inauguraram nesse mês um novo simulador de voo do Praetor em Orlando (Flórida), já aprovado pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês).

Além da inauguração, as empresas também anunciaram o lançamento do quarto simulador para o Praetor na Europa, em localização a ser definida. O início da operação está previsto para o final de 2024.

Outro destaque foi a alta do backlog da Embraer Serviços & Suporte, que alcançou a soma de US$ 2,8 bilhões no trimestre. Esse é o valor mais alto já registrado na unidade de negócios.

A Embraer Serviços & Suporte está se consolidando como um driver de crescimento na companhia para os próximos anos. A Embraer fechou acordos do Pool Program com a Marathon Airlines (Grécia), Royal Jordanian Airlines (Jordânia), Scoot (Singapura), e Sky High (República Dominicana). Os contratos possibilitam acesso e serviços de manutenção para uma ampla gama de componentes reparáveis.

Os acordos com a Marathon Airlines e com a Sky High já foram adicionados ao backlog do 3T23. Os negócios com a Royal Jordanian Airlines e com a Scoot serão incluídos no backlog assim que todas as contingências contratuais forem concluídas.

Além dos novos acordos do Pool Program, a Embraer assinou um Memorando de Entendimento (MoU) com a SIA Engineering Corporation (SIAEP), para ampliar os serviços de manutenção, reparo e revisão (MRO, na sigla em inglês) para a família de jatos E2 da Embraer na Ásia-Pacífico, acompanhando o crescimento da frota na região.

Em Defesa & Segurança, a Força Aérea de Portugal (FAP) realizou a entrada em serviço do primeiro KC-390 no exterior. Esse também é o primeiro KC-390 a ser entregue na configuração da OTAN.

A Embraer ainda entregará outras quatro aeronaves para a FAP. Além desse importante marco, a Áustria e a República Tcheca anunciaram a seleção do C-390 Millennium como nova aeronave de transporte militar tático. Em 2022, a Holanda também já havia anunciado a seleção do C-390.

Os três países europeus se juntam a Brasil, Portugal e Hungria, que já adquiriram o C-390 Millenium, consolidando ainda mais a plataforma multimissão como solução preferencial nos países da OTAN.

As negociações com Holanda, Áustria e República Tcheca ainda não foram incorporadas ao backlog da Embraer Defesa & Segurança, representando um potencial de alta significativa para os próximos trimestres. O KC-390 tem atraído o interesse de muitos países em diferentes continentes e está sendo avaliado por diversos clientes em potencial, como a Índia e a Coreia do Sul.

Documento completo: clique aqui 

Fonte: Embraer

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Especial de Domingo

Ontem, concluímos uma série de postagens brindando a Semana da Asa - idealizada pelo aviador Godofredo Vidal e viabilizada em 1935 pela Comissão de Turismo Aéreo do Touring Club do Brasil. Hoje, no início de uma nova semana, voltamos a publicar um texto de Ozires Silva, selecionado de sua antiga coluna no jornal O Vale. 

Boa leitura.

Bom domingo!

A INTELIGÊNCIA HUMANA

Através de sua história, o ser humano sempre buscou entender a natureza e explicar o mundo. Essa foi tendência fundamental não somente para sobreviver, mas para fazer uso cada vez mais eficiente das matérias-primas existentes e delas produzir bens e serviços que possam ser demandados e usados pela humanidade.

O homem, no seu longo percurso em busca do progresso e para conseguir a liderança do planeta, teve de aprender, desaprender, tentar de novo, com vontade e empenho para sobreviver e se tornar o dominador perante os outros seres que povoam a Terra embora, em tempos mais recentes e graças ao desenvolvimento das comunicações globais, um novo fator tenha entrado em jogo. A necessidade de vencer os desafios da competitividade global, criados pela própria sociedade na qual vivemos.

Falamos em liderança no planeta, mas se estivemos empenhados na tarefa de atingir esse objetivo, ainda hoje esta continua sendo a nossa meta pois, em que pesem todos os esforços despendidos, ainda mostramos ampla ignorância a respeito do meio ambiente no qual vivemos. Ainda estamos descobrindo como ele funciona, a qual ou quais estímulos reage e aceitando ou não o que fazemos ou deixamos de fazer.

Mas nos últimos tempos avançamos. É surpreendente como mudamos nossas vidas, por força de descobertas e de realizações, cercando-nos de produtos iniciados com recursos naturais oferecidos pela própria Terra, dos quais não tínhamos nenhuma previsão de que poderiam ser possíveis. Foi como se tivéssemos sido tocados por mão divina que nos concede dom diferenciado.

A inteligência ampliou nossas possibilidades e habilidades, tornando-nos capazes de grandes realizações, manipulando conhecimento e recursos naturais disponíveis e produzindo o que não imaginávamos ser possível. Pouco a pouco, o homem foi criando métodos e processos capazes de avaliar a capacidade mental dos integrantes da sociedade para responder e preencher as necessidades da moderna vida humana.

Essa capacidade sempre esteve vinculada aos atributos da inteligência. A inteligência como conceito é termo de difícil descrição e colocação no campo das definições convencionais. Parece indiscutível que inteligência seja algo baseado na dotação genética, dependendo sua efetiva evolução do ambiente onde o ser humano vive. Parece não ser autônoma, mas dependente, podendo-se aceitar que o homem, não a inteligência, é quem pensa. Assim, pensa segundo sua personalidade e as circunstâncias nas quais vive. 

Independentemente da importância da inteligência como atributo que recebemos como dádiva no nascimento e conscientes de que ela nos diferencia dos demais seres vivos, é útil e proveitoso estudar e pensar sobre os mecanismos segundo os quais ela se desenvolve. Esse processo passa pelas competências, habilidades, conhecimentos, comportamentos ou valores conquistados como resultado do estudo, experiência, formação, raciocínio e observação. Cremos que isso pode ser definido como aprendizagem, ou seja, uma das funções mentais entre as mais importantes em humanos, animais e sistemas artificiais, constituindo-se no caminho para todo o desenvolvimento mental do indivíduo.

A mecânica da aprendizagem está relacionada com a Educação, além das demais e importantes experiências decorrentes da vida numa sociedade, organizada ou não. A passagem pelas escolas como instrumento criado pelas sociedades do passado tornou importante estudo e graduação formais como elementos fundamentais para que as pessoas desenvolvam capacidade mental, ganhem posição e sobrevivam nas regiões aonde vivam.

Necessitamos resgatar e promover grande importância do aprendizado como forma de desenvolver inteligência. É responsabilidade das sociedades, autoridades, pais e de cada um, sejam pessoas, instituições ou associações. Só assim se conseguirá formar agentes de mudanças que vivam intensamente e sintam-se competentes e preparados para assumir e enfrentar com eficácia, autonomia, iniciativa e criatividade os constantes e futuros desafios que a vida lhes impuser.

Autor: Ozires Silva - engenheiro aeronáutico e fundador da Embraer

Fonte: O Vale

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Engenharia da Aeronáutica

SEMANA DA ASA - 2023 

Brindando a Semana da Asa - idealizada pelo aviador Godofredo Vidal e viabilizada em 1935 pela Comissão de Turismo Aéreo do Touring Club do Brasil - comemoramos, neste 28 de outubro, o Dia da Engenharia da Aeronáutica.

28 de Outubro:

Dia da Engenharia da Aeronáutica

O Dia da Engenharia da Aeronáutica é comemorado em 28 de outubro. A data homenageia o patrono da Engenharia da Aeronáutica, Marechal do Ar Casimiro Montenegro Filho, idealizador do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), sediado em São José dos Campos (SP).

Mais de 8 décadas

A Engenharia da Aeronáutica comemorou, no ano passado, 80 anos de criação. Uma história que se confunde com a da própria Força Aérea Brasileira (FAB). Em 1942, um ano após a criação do Ministério da Aeronáutica, surge a Diretoria de Obras, primeira unidade responsável por centralizar a gestão das atividades de engenharia. E foi no ano seguinte, que um Tenente-Coronel Aviador e Engenheiro foi aos Estados Unidos conhecer o Instituto de Tecnologia de Massachusetts, o famoso MIT, e surgiu daí, um sonho visionário que, por meio da Academia, impulsionaria a Força Aérea em direção ao futuro. Estava fomentado na mente daquele que veio a tornar-se o Patrono da Engenharia da Aeronáutica, Marechal do Ar Casimiro Montenegro Filho, o Centro Técnico de Aeronáutica (CTA), que nasceu poucos anos depois, em 1950, com a criação do ITA, o Instituto Tecnológico da Aeronáutica, e, em sequência, todo o complexo aeroespacial que hoje compõe o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA).

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FAB em Destaque

SEMANA DA ASA - 2023 

Brindando a Semana da Asa - idealizada pelo aviador Godofredo Vidal e viabilizada em 1935 pela Comissão de Turismo Aéreo do Touring Club do Brasil - destacamos hoje a Revista Eletrônica Semanal da Força Aérea Brasileira.

Revista eletrônica da FAB com as notícias de 20 a 26/10

FAB EM DESTAQUE desta sexta-feira (27/10) traz as principais notícias da Força Aérea Brasileira (FAB), de 20 a 26 de outubro. Entre elas, o apoio da FAB na repatriação de brasileiros na Operação Voltando em Paz, as celebrações do Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira e o vídeo em homenagem à data. Essa edição destaca, ainda, a Campanha Outubro Rosa na FAB e o transporte de cestas básicas para municípios afetados pela seca no Amazonas. Assista aqui ao vídeo em homenagem ao Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira.

Fonte: FAB

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AeroDesign 25 anos

SEMANA DA ASA - 2023 

Brindando a Semana da Asa - idealizada pelo aviador Godofredo Vidal e viabilizada em 1935 pela Comissão de Turismo Aéreo do Touring Club do Brasil - destacamos hoje os 25 anos da AeroDesign.

Embraer celebra os 25 anos da competição AeroDesign 

Programa educacional organizado pela SAE Brasil

estimula difusão de conhecimentos de engenharia aeronáutica

A Embraer celebra os 25 anos da competição SAE BRASIL AeroDesign, que se tornou uma referência nacional em geração de intercâmbio e difusão de conhecimentos de engenharia aeronáutica entre estudantes universitários do Brasil e exterior. A edição deste ano, que acontece entre os dias 2 e 5 de novembro, no Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), em São José dos Campos, interior de São Paulo, contará com 82 equipes e mais de mil participantes. O evento será aberto ao público no sábado e domingo. A competição consiste em avaliar aplicações práticas utilizadas pelas equipes que desenvolvem e efetuam voo de aviões rádio-controlados sob a supervisão de um professor orientador e com o apoio voluntário de diversos profissionais, incluindo mais de 70 colaboradores da Embraer. De acordo com a SAE Brasil, entidade responsável pela organização do evento desde 1999, cerca de 20 mil estudantes já participaram deste programa educacional. “A competição AeroDesign estimula o empreendedorismo e o interesse dos jovens pela carreira na indústria aeronáutica. Temos muito orgulho de apoiar essa iniciativa desde seu início e poder contribuir com o processo de mentoria dos futuros profissionais”, disse Andreza Alberto, vice-presidente de Pessoas, ESG e Comunicação. Pela primeira vez participam da competição duas equipes da Suécia, representando a Universidade de Linköping, cidade onde a Saab, fabricante do caça Gripen, tem unidade industrial. Desde a assinatura do contrato para o fornecimento dos caças à Força Aérea Brasileira, em 2014, a Embraer e a Saab trabalham juntas no maior projeto de transferência de tecnologia em curso no país que impulsiona o desenvolvimento da Indústria de Defesa do Brasil por meio de empresas locais. Entre os apoiadores do AeroDesign também está a XMobots, empresa investida pela Embraer classificada como a maior companhia de drones da América Latina, e que surgiu a partir da experiência de seu fundador de participar como estudante das primeiras edições da competição.

Saiba mais: SAE BRASIL AeroDesign 

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Sentando a Pua!

SEMANA DA ASA - 2023

Brindando a Semana da Asa - idealizada pelo aviador Godofredo Vidal e viabilizada em 1935 pela Comissão de Turismo Aéreo do Touring Club do Brasil - publicamos hoje mais uma especial entrevista do Sentando a Pua! 

Associação Brasileira de Pilotos de Caça - ABRA-PC

Na segunda-feira, 23 de outubro, os Brigadeiros Quírico e Carlos Eduardo e o Coronel Biasus conversaram sobre a Associação Brasileira de Pilotos de Caça - ABRA-PC, associação sem fins lucrativos, que estimula e preserva as tradições e o espírito de corpo da aviação de caça brasileira. Confira mais este vídeo do Sentando a Pua, site que desde 2000 vem difundindo na internet a história do Brasil na Segunda Guerra Mundial.

Visite: Sentando a Pua!

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Anésia Pinheiro Machado

SEMANA DA ASA - 2023

 

Brindando a Semana da Asa - idealizada pelo aviador Godofredo Vidal e viabilizada em 1935 pela Comissão de Turismo Aéreo do Touring Club do Brasil - reproduzimos uma entrevista da aviadora Anésia Pinheiro Machado (1904-1999), publicada no jornal A Noite, do Rio de Janeiro, em 16 de outubro de 1954.

O espírito pioneiro de Santos Dumont e o progresso da aviação no Brasil

"Para mim, tem um significado especial as homenagens prestadas, durante a Semana da Asa, ao grande brasileiro", diz a aviadora Anésia Pinheiro Machado

Como surgiu a ideia da comemoração da Semana

Anésia Pinheiro Machado

Anésia Pinheiro Machado, conhecida aviadora brasileira, membro de numerosas associações aeronáuticas e portadora de vários títulos e condecorações, falando à reportagem do jornal A Noite, a propósito da comemoração da Semana da Asa, a iniciar-se amanhã (17/10/1954), disse que jamais faltou às homenagens que durante ela são prestadas à Santos Dumont. 

Às festas posso faltar - acrescentou - mas não à solenidade em que é homenageado aquele grande brasileiro, pois essa solenidade tem, para mim, um significado especial:

É que conheci Santos Dumont e dele recebi não só as primeiras palavras de louvor e de incentivo, quando em setembro de 1922, fiz o meu voo São Paulo-Rio, como também uma lembrança que conservo como verdadeira relíquia, uma medalha com a imagem de São Bento, igual a que sempre o acompanhava e lhe fora oferecida pela Princesa Isabel.

Como surgiu a ideia da Semana da Asa

Anésia Pinheiro Machado conta como surgiu a ideia da Semana da Asa

A ideia da instituição dessa Semana brotou em 1934, por ocasião do 1º Congresso de Aeronáutica. Sua concretização, no entanto, só ocorreu no ano seguinte, por iniciativa da Comissão de Turismo Aéreo do Touring Clube do Brasil. A partir de então, pode-se verificar o grande impulso que nossa aviação vem tendo.

Santos Dumont, gênio sempre lembrado

A Semana da Asa, criada com a finalidade de estimular o desenvolvimento da mentalidade aeronáutica em nossa terra - continuou a aviadora - sempre inclui, em suas comemorações, uma parte cultural, visando, principalmente, a juventude, mas não é esquecida a nossa aviação atual, nem são esquecidos os pilotos civis.

Durante a Semana é exaltado o trabalho de nossos pioneiros e a figura do genial Santos Dumont é sempre lembrada e homenageada, inclusive por meio de uma romaria ao monumento sob o qual repousam seus restos mortais e que reproduz fielmente o monumento com que a França consagrou nosso patrício.

O Dia do Aviador

A oficialização da Semana da Asa e do Dia do Aviador - disse ainda Anésia Pinheiro Machado - é fruto do trabalho da Comissão de Turismo Aéreo, que reúne entre seus membros aviadores civis e militares, jornalistas e personalidades destacadas de organizações nacionais. Para o Dia do Aviador foi escolhido o 23 de outubro, porque nessa data, em 1906, em Paris, Santos Dumont realizava seu memorável voo.

Fonte: memoria.bn.br

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Dia do Aviador e da FAB

SEMANA DA ASA - 2023

Brindando a Semana da Asa - idealizada pelo aviador Godofredo Vidal e viabilizada em 1935 pela Comissão de Turismo Aéreo do Touring Club do Brasil - destacaremos esta iniciativa na abertura das publicações até o próximo sábado. No texto e imagens de hoje registramos a importância do 23 de outubro, data especial na história da aviação.

23 de Outubro:

Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira

Celebra-se, em 23 de outubro, o Dia do Aviador e o Dia da Força Aérea Brasileira (FAB). A data reverencia os aviadores que cruzam os céus inspirados pelo pai da aviação, Alberto Santos-Dumont.

A data lembra o maior feito do brasileiro inventor, quando, em 1906, realizou o primeiro voo com uma aeronave mais pesada que o ar, capaz de se mover e decolar por seus próprios meios mecânicos e voar aproveitando as forças aerodinâmicas.

A bordo do avião 14-Bis, Dumont decolou do campo Bagatelle, na França, marcando a evolução nos meios de transporte. Naquele 23 de outubro de 1906, o brasileiro percorreu 60 metros em sete segundos, voando a uma altura de dois metros do solo, perante mais de mil espectadores e da Comissão Oficial do Aeroclube da França.

Como diz o lema do NINJA (Núcleo Infantojuvenil de Aviação), “Voar é um desejo que começa em criança!”. Assim, mais de um século depois da proeza de Santos Dumont, meninos e meninas sonham em ser pilotos ou atuarem nas muitas possibilidades profissionais do setor aeronáutico. Quando jovens e adultos, realizam o sonho numa variedade de oportunidades civis e militares.

Aviadores civis

Os aviadores do meio civil – que garantem o segmento econômico do transporte aéreo - começam suas carreiras em monomotores a pistão, voando nas escolas de aviação, como as mantidas por aeroclubes, empregando, principalmente, aeronaves como o Aeroboero, Paulistinha e Cessna 150.

Uma boa parte desse contingente ingressa, posteriormente, na aviação executiva ou em empresas comerciais, pilotando grandes jatos com capacidade de transporte para dezenas ou centenas de passageiros.

Noutra vertente, entusiastas mantém a mesma chama como aviadores, voando profissional, desportiva ou particularmente em aviões menores, incluindo aeronaves de fábricas renomadas ou de construção experimental, como os ultraleves convencionais ou pendulares (trikes) e girocópteros.

Aviadores militares

Os aviadores do segmento militar iniciam suas carreiras na Academia da Força Aérea – em Pirassununga (SP) - ou nos centros de instrução da Marinha – em São Pedro da Aldeia (RJ) - e do Exército – em Taubaté (SP).

Depois de formados, os pilotos militares atuam nas Aviações de Caça, de Transporte, de Asas Rotativas e de IVR (Inteligência, Vigilância e Reconhecimento). Na FAB, o primeiro avião a ser voado pelo cadete é o monomotor T-25 Universal.

Nas aviações Naval e do Exército, o primeiro contato com a prática de pilotagem ocorre com helicópteros Esquilo ou Fennec. 

Esquadrilha da Fumaça

Comemorando a data, anualmente, é tradição a realização de manobras do Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA), mais conhecido como Esquadrilha da Fumaça. E, atualmente, o sobrevoo de recentes aeronaves da Força Aérea Brasileira, como o avião de caça F-39 Gripen.

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Especial de Domingo

Brindando a Semana da Asa - idealizada pelo aviador Godofredo Vidal e viabilizada em 1935 pela Comissão de Turismo Aéreo do Touring Club do Brasil - destacaremos esta iniciativa na abertura das publicações até o próximo sábado.

SEMANA DA ASA - 2023

Iniciando a semana, publicamos uma síntese de algumas ações do Núcleo Infantojuvenil de Aviação - NINJA - desenvolvidas em vários momentos de nossa história. 

Boa leitura.

Bom domingo!

Raid Aéreo e Festa Aérea

Ubatuba-SP, sede do NINJA, recebeu os participantes do 2º Raid Aéreo Costa Esmeralda nos dias 21 e 22 de março de 2015 (sábado e domingo), transformando o encontro numa Festa Aérea, que também valeu para comemorar os 5 anos do Núcleo Infantojuvenil de Aviação. Raid é uma palavra inglesa usada geralmente para definir eventos automotivos, ciclísticos, aéreos, etc., onde os participantes obedecem um percurso pré-estabelecido.

A cidade viveu um final de semana diferente com várias aeronaves de pequeno porte pousando na manhã de sábado e decolando no domingo. Um portão de acesso entre o Centro de Convenções e o Aeroporto foi especialmente implantado para este encontro e, claro, beneficiará outros eventos, permitindo aos visitantes o contato direto com pilotos e aeronaves.

O Raid compreendeu um percurso de sete etapas, partindo de Porto Belo (SC), com destino a Natal (RN), percorrendo oito cidades em aproximadas 35 horas de voo, num total de 6.500 km entre ida e volta. Em Ubatuba a programação contou com voluntários especialistas em aviação e a presença de alunos das redes municipal, estadual e particular, a maior parte acompanhada de suas famílias.

Além do NINJA tivemos a participação dos coordenadores do curso de Engenharia Aeronáutica da Universidade de Taubaté, dos Escoteiros do Ar de Taubaté, da Guarda Mirim de Ubatuba, do Clube de Castores, do Serviço Regional de Proteção ao Voo (FAB), do Grupo Bless de sobrevivência no mar e selva, do Kerovoar, do Núcleo Memória da Gente do Instituto Salerno-Chieus e do Colégio Dominique, sede do NINJA.

Como parte do evento, foi inaugurada a Rua Lia de Barros, em homenagem à saudosa pioneira Secretária de Turismo de Ubatuba. A via é o principal acesso ao Centro de Convenções, que sediou os estandes das instituições participantes.

Aviõezinhos do Kerovoar

O NINJA adquiriu do Coronel Massuia - idealizador do magnífico Kerovoar - três aviõezinhos para ficar definitivamente em nossa sede. É gratificante ver as crianças brincando nestas máquinas cujo combustível é o amor das famílias, que puxam ou empurram os aviõezinhos, revelando aos pilotos mirins que estão ali, firmes, com eles, nesta aventura infantil que pode abrir novos horizontes. A genialidade do Cel. Massuia tem o nosso apoio e incentivo.

Café Voador e Aeroclube de Ubatuba

O Café Voador é um encontro mensal de entusiastas da aviação promovido pelo NINJA, que deu origem ao novo Aeroclube de Ubatuba. Na última edição, em 14 de setembro de 2021, os participantes abraçaram o desafio de buscar apoio e viabilizar a primeira Semana da Aviação em Ubatuba, em setembro de 2022, quando será comemorado o centenário da primeira aterrissagem na cidade, por aeronave pilotada pelo capitão chileno Diego Aracena (14/9/1922).

Espaço Cultural Aeronáutico

O NINJA mantém em sua sede, no Colégio Dominique, o Espaço Cultural Aeronáutico buscando despertar as crianças e jovens para o tema. A ideia é tornar a cultura aeronáutica permanente tema transversal - da educação infantil ao ensino médio - produzindo atividades que despertem os estudantes para as questões tecnológicas que o mundo da aviação contempla. A proposta nasceu durante o Workshop Pedagogia e Cultura Aeronáutica, voltado para os professores e coordenadores da educação básica.

Blog do NINJA

Com mais de 4.000.000 visualizações, o Blog do NINJA publica diversas notícias ligadas a aviação e busca, também, atingir o público leitor adulto, na expectativa de conquistar mais aliados. Pais, professores, pesquisadores, empresários podem avaliar as estratégias e objetivos, enriquecendo o projeto com novas ideias; colaborando para levar a cultura aeronáutica para crianças e jovens de famílias integrantes de suas escolas, empresas e cidades. Com uma publicação por dia, o blog consolidou, até 22/10/2023, 5116 postagens, sem interrupções, desde o início, em 17 de abril de 2010.

Expo Macchine

Pela indiscutível beleza natural, pelas diversas opções de lazer e gastronomia e graças a estratégica localização do Centro de Convenções, bem ao lado do Aeroporto Gastão Madeira, o município de Ubatuba-SP, sede do NINJA, foi escolhido para receber a Expo Macchine, encontro e exposição de máquinas, abrangendo Carros, Motos e Aviões. O portão de acesso construído pela Companhia Municipal de Turismo, autorizado pelo Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo, após solicitação do NINJA, em março de 2015, garantiu a ligação definitiva Aeroporto-Centro de Convenções, estimulando a promoção de atividades afins.

A participação do NINJA nesta 1ª Ubatuba Expo Macchine, no feriado da Independência, em setembro de 2015, rendeu frutos. Apesar do mau tempo, que inviabilizou a visita de aeronaves, o evento contou com a presença de muitos moradores e turistas, ajudando os voluntários do núcleo a levar a cultura aeronáutica para mais crianças e jovens, conquistando novos apoiadores. Na exposição, o estande do NINJA foi bastante visitado, com destaque para o simulador que o voluntário Manuel Graña, o Manolo, nos presenteou.

É um modelo que permite ilustrar aos alunos os movimentos gerados pelos pedais e o manche de um avião. Uma estrutura em madeira, com o auxílio de ganchos e barbantes, revela como se aciona o leme, o profundor, os ailerons. Mais uma ferramenta para que crianças e jovens compreendam com mais clareza os mecanismos de voo.

Encontro de Aeromodelismo

Brindando a Semana da Asa, o NINJA participou da organização do Encontro de Aeromodelismo, em outubro de 2015, que também integrou as comemorações do aniversário de Ubatuba.

Foi mais um evento aeronáutico no Centro de Convenções, ao lado do aeroporto, consolidando mais uma vez a estratégia de atingir o público infantojuvenil com eventos desta natureza.

Estimulando e apoiando novos empreendimentos, o Encontro de Aeromodelismo reuniu, também, entusiastas de segmentos paralelos, sinalizando para um acentuado crescimento da modalidade. O evento somente foi possível graças a colaboração de vários voluntários e instituições comprometidas com a cidade.

Os associados do Aeroclube de Ubatuba participaram ativamente, esclarecendo aos visitantes os objetivos da instituição.

AeroDesign

Os voluntários do Núcleo Infantojuvenil de Aviação - NINJA - já organizaram visitas às Competições SAE Brasil AeroDesign, em São José dos Campos-SP, acompanhando o empolgante trabalho de centenas de  participantes.

Observar o desempenho de estudantes, professores, orientadores e pilotos de várias instituições de ensino superior, com seus aviões radiocontrolados - em equipes do Brasil e do exterior -  permitiu mais subsídios para o planejamento de novas atividades do NINJA, preparando nossas crianças e jovens para os futuros desafios.

Voluntariado

Desde 2010, voluntários entusiastas do NINJA levam a cultura aeronáutica para crianças e jovens, sensibilizando, também, o público adulto. Aos poucos, com ações diversas, buscam chamar a  atenção para o assunto. Despertar para as possibilidades profissionais que este setor gera não é tarefa simples. Quando boa parte de nossos jovens focar este fascinante mundo - recheado de tecnologia; alicerçado na segurança - estará consolidado um caminho profissional muito promissor. Para chegar lá, temos que mostrar como funciona, mobilizando a garotada, utilizando as mais diversas ferramentas lúdicas e educativas. 

Alunos com o Diploma Latécoère realizam primeiro voo em Ubatuba (SP)

Um grupo de alunos concluintes do Curso de Iniciação Aeronáutica ministrado em Ubatuba (SP), em outubro de 2018, puderam realizar, em 06 de julho de 2019, o primeiro voo de suas vidas, no chamado voo de batismo, como coroamento da atividade didática então ministrada. O curso foi oferecido pela Associação Aeroclube Pierre-Georges Latécoère, de Toulouse, França, promotora do Raid Latécoère-Aéropostale.

Com suporte do Colégio Dominique e apoio da Escola Aurelina Ferreira, as aulas teóricas sobre navegação aérea, conhecimentos técnicos, meteorologia, teoria de voo e história da aviação foram ministradas pelo piloto francês Jacques Despretz, por voluntários do NINJA - Núcleo Infantojuvenil de Aviação e pela professora Mônica Corrêa, da AMAB – Associação Memória da Aéropostale no Brasil.

Apoio

Os voos, em aeronave Piper PA-28, foram patrocinados pelo piloto Márcio Fazenda e outros voluntários do NINJA. As operações de pouso e decolagem foram conduzidas pelo piloto Rafael Valério, tendo a bordo ansiosos jovens por ver do alto a cidade e os tons de azul do oceano.

Desta forma foram concluídos os pressupostos pedagógicos e atingidos os objetivos do Diploma Latécoère: Permitir aos jovens das escolas parceiras do Raid Latécoère-Aéropostale terem acesso à iniciação aeronáutica; destacar as profissões aeronáuticas; manter relações perenes com os aeroclubes locais, mediante oferta de cursos teóricos e práticos aos jovens de 14 a 17 anos nas entidades parceiras nas diversas rotas do Raid Latécoère na África, na América do Sul e na Europa.

A associação "Aéroclub Pierre-Georges Latécoère” ressalta que a educação representa a chave para o desenvolvimento das identidades pessoais e coletivas, sendo elemento primordial para a construção do futuro. Assim, age de forma concreta pela educação dos jovens e pela valorização da história da linha aérea, aproximando os povos de nove países em três continentes.

Latécoère-Aéropostale

A empresa francesa de correio aéreo, Aéropostale, como ficou conhecida, nasceu de uma empreitada sem paralelo no século XX. Em 1918, o empresário Pierre-George Latécoère resolve transformar uma fábrica de vagões em Montaudran, a 7 km de Toulouse, na sede de uma empresa de aviação. O momento é o fim da Primeira Guerra Mundial, quando muitos jovens pilotos militares e mecânicos ficaram desempregados e buscavam trabalho. A aviação, até então, era de domínio militar. E os aparelhos, ainda rudimentares. O próprio Latécoère, ao desejar fazer a entrega do correio da França (Toulouse) às suas colônias africanas por via aérea, reconhece tratar-se de algo arriscado. A frase que o tornou célebre é “Refiz todos os cálculos. Nossa ideia é irrealizável, só nos resta uma coisa a fazer: realizá-la”. E, de fato, surgiu a Compagnie Générale d’Entreprises Aéronautiques, numa época em que ainda não havia a comunicação por rádio e era preciso atravessar o deserto do Saara. À custa de vida humanas, mas também de atos inomináveis de bravura, a empreitada se impôs. Em 1927, o empresário francês radicado no Brasil, Marcel Bouilloux-Lafont, compra 94% das ações de Latécoère e rebatiza a linha como Aéropostale, estendendo-a até a América do Sul. Somente no Brasil, Lafont instalou 11 escalas, todas equipadas com hangar, casa de pilotos, transmissão telegráfica sem fio e aeródromos.

1933: Aéropostale em Ubatuba

A oportunidade do curso relativo ao Diploma Latécoère para os alunos do NINJA nasceu de entendimentos da AMAB - Associação Memória da Aéropostale no Brasil, presidida por Mônica Cristina Corrêa, que já tinha viabilizado o curso em Florianópolis (SC). A aproximação AMAB-NINJA teve como ponto de partida a pesquisa, da década de 1980, realizada pelo jornalista Luiz Ernesto Kawall sobre o pouso alternativo na orla de Ubatuba, em 1933, de um avião da Aéropostale, em virtude de condições meteorológicas na rota. O inusitado pouso suscitou a lenda, equívoco esclarecido alguns anos mais tarde por Kawall, segundo a qual o piloto teria sido o escritor Antoine de Saint-Exupéry, autor de, entre outras obras, O Pequeno Príncipe.

A história do pouso da Aéropostale em Ubatuba e seus desdobramentos, contada por Luiz Ernesto, está reproduzida no capítulo 3 do livro “Sobre o Mar de Iperoig: a aviação em Ubatuba”.

Raid Latécoère-Aéropostale

O Raid Latécoère-Aéropostale é uma navegação realizada por diversos pilotos, com organização da Associação Aeroclube Pierre-Georges Latécoère, de Toulouse, passando por localidades da Europa, África e América do Sul que serviram às linhas de correio da empresa Latécoère, depois nominada Aéropostale e que deu origem à atual Air France.

Nessas localidades os navegadores promovem eventos culturais, distribuição de livros e cursos como o de Iniciação Aeronáutica realizado com jovens ubatubenses, com outorga do Diploma Latécoère.

Há intenção de que, oportunamente, Ubatuba receba uma etapa do Raid Latécoère-Aéropostale, com o apoio do Aeroclube de Ubatuba e do consórcio VoaSP, que administra o Aeroporto Gastão Madeira.

Os instrutores em Ubatuba

No curso ministrado em Ubatuba, os NINJAS tiveram aulas com os professores brasileiros Mônica Corrêa e Cesar Rodrigues e com o professor francês Jacques Despretz.

Os jovens ubatubenses e o professor Jacques

Na organização do curso, uma preocupação natural ocorreu aos voluntários do NINJA: como seria a interação dos jovens estudantes com um professor de outro país? A resposta tranquilizadora veio após a análise do currículo de Jacques Despretz:
Professor de física e química aposentado, lecionou em escolas e universidades, 6 anos em Buenos Aires (Argentina), 6 anos em Pondichéry (Índia), 10 anos em Poitiers (França), 4 anos em Nouméa (Nova Caledônia) e 3 anos em Maiote (deptº ultramarino francês). Um profissional raro, que teve alunos em cinco continentes e que, no caso do Brasil, como pudemos constatar, soube se comunicar em português com bastante eficiência. Jacques Despretz começou mais tarde na aeronáutica, embora tenha feito o seu serviço militar na Força Aérea e com isso efetuado 15 horas em planador (+ voos em fouga magister, Alouette III e Nord 262). Aos 40 anos, obteve seu brevê de piloto privado (Private Pilot Licence), aos 50 anos, o PPH (Private Pilot Helicopter) e, aos 60 anos, o PPULM em Maiote.     Teve a oportunidade de voar na França, mais dois países da Europa (Espanha e Inglaterra), na África (Marrocos, Madagascar, Mauritânia, Maiote), nas Antilhas e América do Sul (Guadalupe, Argentina, Brasil, Uruguai).  Em janeiro e fevereiro de 2018 acompanhou o voo de amigos dos EUA até Mar del Plata, na Argentina, atravessando o Caribe e o Brasil de norte a sul. Desde 2015 faz parte da Direção da l’APGL (Association Pierre-Georges Latécoère) e efetuou 6 raides (3 na Argentina, 2 no Brasil e um em Madagascar) entre 2014 e 2017. Em 2016, foi criado o «Diplôme Latécoère» para os alunos de colégios de cidades por onde passa o Raid Latécoère no Senegal e na Argentina. Em 2017, quatro edições foram organizadas na Patagônia. Em março de 2018, duas novas edições no Senegal (realizadas por Albert Scius, co-autor do curso) e agora no Brasil (Florianópolis e Ubatuba).

Crianças e adultos vivenciam cultura aeronáutica com avião T-6, no aeroporto de Ubatuba (SP)

Uma experiência de cultura aeronáutica foi vivenciada em 29 de agosto de 2018, no Aeroporto Gastão Madeira, em Ubatuba (SP), por crianças e adultos. No evento, cerca de 30 alunos do NINJA – Núcleo Infantojuvenil de Aviação revisaram as informações apuradas em pesquisas e em sala de "aula invertida" sobre o lendário avião NA T6 Texan. No aeroporto, tiveram uma experiência sensorial, ao estabelecerem contato com a aeronave e a oportunidade de visualizar sua nacele e vê-la voando. A atividade foi possível com o deslocamento do T-6 operado pelos comandantes Bonatti e Hernani, do Campo dos Amarais, em Campinas, para Ubatuba, com apoio do Hangar Voga Marine, Consórcio Voa-SP e Aeroclube de Ubatuba. Também participaram da atividade alunos do Projeto Namaskar e entusiastas da aviação.

Primeiro voo

Além da vivência em torno do T Meia, alguns alunos tiveram a oportunidade de realizar o primeiro voo de suas vidas, numa aeronave Bonanza, cedida pelo Hangar Voga e pilotada pelo comandante Luiz Bologna. O evento fez parte da ativação do Hangar Voga Marine, para prestação de serviços e facilidades no aeroporto Gastão Madeira. Como resultado da atividade, ficou o conhecimento da experiência didática das crianças e jovens do NINJA, a alegria do contato direto com uma aeronave rara como o T Meia, a emoção do primeiro voo e o entusiasmo de adultos com vontade de compartilhar conhecimento, ao se apresentaram como voluntários do Núcleo Infantojuvenil de Aviação, para palestras e atividades.

T Meia

O projeto do T6 surgiu, para atender uma solicitação da Marinha dos Estados Unidos à North American Aviation, para instrução dos seus pilotos. O protótipo recebeu a designação de fábrica NA-16, posteriormente foi denominado T-6. O North American AT-6 é um monomotor com capacidade para dois tripulantes, trem de pouso convencional, retrátil, com roda de cauda. Voou pela primeira vez em 1935, sendo produzidos mais de 17.000 aparelhos de vários modelos. Foi usado como caça, interceptador, caça-bombardeiro, controle aéreo avançado e antiguerrilha, na Segunda Guerra Mundial e nas Guerras da Coréia e do Vietnã. A Força Aérea Brasileira operou a versão AT-6D entre 1947 e 1976. Foram fabricadas 81 unidades no Brasil, sob licença, entre 1946 e 1951, na fábrica de aviões de Lagoa Santa, Minas Gerais. O T-6 foi o primeiro equipamento da Esquadrilha da Fumaça. Até 1976, com o T-6, quando foi desativado, a Fumaça fez 1272 demonstrações, completou cerca de 35 mil horas de voo, em 24 anos de atividades. O T-6 tem o motor Pratt & Whitney R-1340-AN-1 de 600 Hp, radial de 9 cilindros; Envergadura de 12,80 m; Comprimento de 8,83 m; Altura de 3,56 m; Peso máximo de 2.404 Kg; Velocidade máxima de 337 Km/h; e Teto de 6.553 m. Foi fabricado nos Estados Unidos, Brasil, Canadá, Austrália e Suécia. Atendeu a 14 forças aéreas.

O que é o NINJA?

O Núcleo Infantojuvenil de Aviação (NINJA) proporciona atividades de cultura aeronáutica para crianças e jovens. É um projeto social para estudantes das redes pública e particular. Não há custo para os alunos, pois todas as ações são desenvolvidas por voluntários que proporcionam: palestras sobre aviação, atividades lúdicas e técnicas, aeromodelismo, visitas, eventos e orientação para carreiras na aviação. Adicionalmente há reforço escolar e prática esportiva, ações também oferecidas gratuitamente. Algumas atividades correlatas podem ser introduzidas na programação. 

Evento destacou o 1º pouso de avião em Ubatuba

A proximidade do Centenário do Primeiro Pouso de Avião em Ubatuba foi lembrada, na noite do dia 14 de setembro de 2021, durante evento no Colégio Dominique, em Ubatuba (SP). O Café Voador foi promovido pelo Núcleo Infantojuvenil de Aviação – NINJA e reuniu entusiastas da atividade aérea.

Foram abordados temas como uma eventual comemoração, em 2022, dos 100 anos do primeiro pouso de uma aeronave na cidade, apresentação de itens incorporados ao Espaço Cultural Aeronáutico de Ubatuba e memória dos eventos anteriormente realizados por voluntários do NINJA.

Centenário

Os diálogos sobre uma programação alusiva ao primeiro pouso de aeronave em Ubatuba, evento com centenário em 14 de setembro de 2022, concluíram que a atividade de interesses cultural, turístico e histórico somente seria viabilizada se houvesse engajamento da administração pública e de entidades privadas, notadamente dos setores cultural e turístico, haja vista demandas externas não comportadas pelas ações voluntárias dos colaboradores do NINJA. A oportunidade ímpar e inadiável refere-se à extensa viagem aérea realizada, em 1922, por aeronaves da aviação do Exército do Chile, atualmente Força Aérea Chilena, cruzando espaços do país de origem, Argentina, Uruguai e Brasil, a fim de comemorar com um reide o então centenário da independência da nação brasileira. Saindo de Santiago, duas aeronaves traziam uma mensagem do presidente chileno, Arturo Alessandri, ao presidente brasileiro, Epitácio Pessoa. Por questões técnicas, uma aeronave ficou em Castellanos, na Argentina. A segunda, de número 92 e batizada de El Ferroviario, seguiu a travessia ingressando no espaço nacional com aterrissagens em Pelotas, Porto Alegre, Torres, Florianópolis, Santos e Ubatuba.

Pilotada pelo capitão Diego Aracena Aguilar, acompanhado do mecânico Arturo Ricardo Seabrook, o avião, com destino ao Rio de Janeiro, pousou em Ubatuba, na orla da praia do Itaguá, no dia 14 de setembro de 1922, fato que se constituiu na primeira vez em que uma aeronave aterrissou na cidade. Uma pane fez com que o avião ficasse no local e os tripulantes foram levados a Capital pelo navio “Amazonas” da Marinha do Brasil. Dias depois, em 25 de setembro, para terminar o reide aéreo Santiago-Rio de Janeiro, o capitão Diego Aracena foi conduzido até a vertical de Ubatuba pelo hidroavião Curtiss HS2L número 11 da Aviação Naval do Brasil, onde assumiu o comando e seguiu para a conclusão da sua planejada navegação, com 38 horas de voo e 12 pousos. O avião El Ferroviario deixou Ubatuba no dia 6 de outubro de 1922, levado para o Rio, a bordo do contratorpedeiro “Halagoas”, da Marinha do Brasil.

Espaço Cultural Aeronáutico

Durante o Café Voador, os participantes viram as recentes incorporações ao Espaço Cultural Aeronáutico de Ubatuba, no Colégio Dominique: uma instalação formada por pintura artística de Eduardo Leite em painel integrado com a estrutura básica da aeronave experimental KR-1 doada por Krysia Maria da Costa Cunha; a figuração de um foguete; o painel interativo retratando um avião para ser brinquedo e objeto de atividades interativas com crianças; o mockup (modelo em tamanho natural) de um helicóptero para ser brinquedo e ajuda em atividades lúdicas e instrução para crianças e jovens.

O exemplar dá utilidade à cabine de um avião desativado PA-23 Apache (PA-23-160), fabricado pela Piper Aircraft, Estados Unidos, em 1959, matrícula N10F, número de série 23-1697, desativado dia 13/08/2010, pelo Aeroclube de São José dos Campos, SP, onde voava com a matrícula PT-BFA. A cabine foi doação da Starcraft, oficina de manutenção de aeronaves.

As soluções técnicas para construir o mockup foram realizadas pelos voluntários Cesar Rodrigues, Jorge Rosa da Silva, Celso de Almeida e Celso de Almeida Júnior, entre outros.

 

Integram, ainda, o acervo do Espaço Cultural Aeronáutico de Ubatuba, uma aeronave experimental Teenie Two pintada no padrão de cores da Esquadrilha da Fumaça na época, até 1976, em que empregava aeronaves T-Meia; fotografias e livros; maquetes do Balão e do Aviplano do pioneiro da aviação e ubatubense Gastão Madeira; maquetes do 14-bis e do Demoisele, aeronaves construídas por Santos Dumont; e aeromodelos.

Tornando realidade

Os registros acima, publicados em diversas ocasiões no blog do Núcleo Infantojuvenil de Aviação (NINJA), serviram como referência para sensibilizar a Câmara e a Prefeitura Municipal de Ubatuba para tornar real, de 8 a 14/9/2022, a 1ª Semana da Aviação em Ubatuba, comemorando o centenário do primeiro pouso de avião na cidade, ocorrido em 14 de setembro de 1922.

Demonstração aérea, palestra e exposição itinerante do Museu Aeroespacial foram algumas das atrações realizadas no aeroporto Gastão Madeira. O evento também objetivou valorizar a história e as pesquisas aeronáuticas do ubatubense Gastão Madeira. As próximas edições da Semana da Aviação de Ubatuba poderão consolidar-se como atrativos para moradores e visitantes, constituindo-se em fato turístico, histórico e cultural.

ESCAU

Na noite de 27 de março de 2023, uma singela solenidade oficializou a abertura para o público do ESCAU - Espaço Cultural Aeronáutico de Ubatuba, no Colégio Dominique, sede do NINJA - Núcleo Infantojuvenil de Aviação. A cessão do espaço pela Diretora Geral e Mantenedora da Escola, a pedagoga Ana Maria Salerno de Almeida, representou o coroamento de mais de uma década de esforços dos voluntários do NINJA para levar a cultura aeronáutica para crianças e jovens. Num ambiente amplo, integrado à rotina da escola, duas aeronaves recuperadas pelos voluntários do NINJA ficarão permanentemente expostas auxiliando na instrução de crianças e jovens, proporcionando diversas atividades lúdicas.

O lançamento do ESCAU ocorreu no Café Voador, atividade promovida pelo NINJA e pelo Aeroclube de Ubatuba para integrar entusiastas em aviação, residentes e turistas.

O acervo do ESCAU conta com expositores, maquetes, componentes de aeronaves, aeromodelos, fotos, documentos, livros e revistas. A história da aviação em Ubatuba é destacada em painéis distribuídos pela escola.

Contato: ninja.aero@gmail.com e WhatsApp (12) 99197-5399

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