Especial de Domingo

Neste espaço, já citamos a exposição sobre o hidroavião JAHÚ, na sede do Núcleo Infantojuvenil de Aviação - NINJA, em Ubatuba-SP. Hoje, voltamos ao tema com mais informações sobre este magnífico momento da história da aviação.

Boa leitura.

Bom domingo!

Com o avião Jahú, brasileiros cruzam o Atlântico antes de Charles Lindbergh

O voo do JAHÚ, no dia 28 de abril de 1927, foi um evento estrondoso no Brasil e repercutiu não só nos locais em que os aviadores pousaram, mas em todo o Território Nacional, tendo sido homenageado de diversas formas, desde nomes de times de futebol até produtos de consumo como bebidas e cigarros. Até estabelecimentos comerciais mudavam seu nome para homenageá-los e ainda aproveitar o momento de divulgação do nome "JAHÚ". Os brasileiros foram os primeiros das Américas a fazerem uma travessia do Atlântico com uma única aeronave, sendo seguidos 23 dias depois por Charles Lindbergh. Como sempre, os norte-americanos ficaram famosos e alegam ser os primeiros. Semelhança com o caso Santos Dumont e os irmãos Wright...

A tripulação do Jahú era formada pelo piloto João Ribeiro de Barros, copiloto João Negrão, navegador Newton Braga e mecânico Vasco Cinquini. Alexandre Ricardo, de São Paulo, SP, pesquisa e coleciona materiais e documentos sobre o JAHÚ e a Travessia do Atlântico, há mais de 15 anos e expõe essa história, por intermédio de uma mostra itinerante em escolas, museus e organizações culturais, mostrando as influências exercidas pelo JAHÚ em diversas áreas.

Um dos seus objetivos é levar, também, para as futuras gerações, o conhecimento da influência que o Voo do JAHÚ exerceu no Brasil inteiro, tornando-se um dos maiores eventos ocorridos na época e que perdurou durante décadas. O Governo do Estado de São Paulo, pela Lei Estadual nº 9.933/98, instituiu a data de 28 de Abril como comemorativa da Travessia do Atlântico.

Em 2013, para comemorar os 86 anos do voo do JAHÚ, Alexandre Ricardo montou a exposição: "JAHÚ - INFLUÊNCIA DE UMA ÉPOCA", no Museu Municipal de Jaú-SP, onde mostrou, por intermédio de itens de sua coleção, as influências exercidas pelo Voo do JAHÚ, na cultura brasileira da época. Devido ao sucesso e interesse do público, a exposição ficou desde o dia 28 de Abril até o dia 28 de Outubro, perfazendo 6 meses. Ficaram expostos cerca de 50 itens e curiosidades, que na época, homenageavam o JAHÚ, como produtos de consumo, tais como cigarros, bebidas, além de medalhas comemorativas; poesias etc. Na área de filatelia, Alexandre possui selos de 1929, 1934 e 1977, este último com editais e envelopes de primeiro dia. Nos esportes , o Jahú também exerceu influências: do futebol, o acervo contempla camisas e emblemas de times que foram batizados em homenagem ao JAHÚ. O jogador “JAHÚ” recebeu o apelido na década de 30, pois quando subia para cabecear, abria os braços e diziam que parecia o JAHÚ. A jogadora de basquete “JAHÚ Miragaia” ganhou o apelido porque nasceu na época em que o JAHÚ chegava ao Brasil.

Revistas em quadrinhos dos anos 1970 também contaram a história da travessia dos primeiros aviadores das Américas a cruzarem o Atlântico sem escalas. A coleção conta, ainda, com filmes que mostram o pouso no Recife, no Rio de Janeiro, em Santos e quando estava exposto no Museu Paulista, além de músicas alusivas gravadas por Francisco Alves, Mário Zan, corais e outros intérpretes. O voo do JAHÚ influenciou pessoas, que posteriormente, foram destaque. Na Aviação: o comandante Severiano Lins (pioneiro na aviação comercial), revelou que foi durante as comemorações da chegada do JAHÚ no Recife que teve o interesse pela aviação. Na Música: o conhecido "Almirante", ganhou o apelido durante os desfiles de comemoração da chegada no Rio de Janeiro.

Nos dias 21 e 22 de agosto de 2014, a exposição foi montada no Núcleo Infantojuvenil de Aviação (NINJA), sediado no Colégio Dominique, em Ubatuba, SP, onde o pesquisador Alexandre reforçou o seu principal objetivo: "Quero deixar uma semente de contribuição com nossa História para que não caia no esquecimento das gerações futuras".

Saiba mais:

http://www.ninja-brasil.blogspot.com.br/2014/08/especial-de-domingo_24.html 

http://tudoporsaopaulo1932.blogspot.com.br/2013/10/exposicao-sobre-o-voo-do-jahu.html 

http://www.youtube.com/watch?v=VNxUSckRffchttp:

www.youtube.com/watch?v=9IMNUNxGnKw 

Contato com o pesquisador Alexandre Ricardo:
colecionadorjahu@gmail.com

Transporte Aéreo

Correios anunciam criação de companhia aérea

Depois de anos de negociação dentro do governo federal sobre a importância do investimento em logística aérea, os Correios terão sua própria companhia aérea. A empresa também iniciou conversas com a fabricante brasileira Embraer sobre potencial compra de aviões adaptados para carga, talvez o Embraer 390, , revelou o presidente dos Correios, Wagner Pinheiro, em entrevista ao Esplanada WebTV . A empresa comprará 49% da companhia Rio Linhas Aéreas, que já presta serviços de transporte de cargas e cartas para a estatal. A compra foi aprovada pelo governo em julho de 2014, através do CADE, e agora só falta o aval do Ministério da Fazenda para avançarem no contrato.

Fonte: http://colunaesplanada.blogosfera.uol.com.br

Gol Linhas Aéreas

Gol voará direto entre Guarulhos e Punta Cana

A partir de 26 de outubro de 2014, a Gol começa a operar três frequências semanais entre São Paulo e Punta Cana, na República Dominicana. Nos últimos anos, Punta Cana se tornou um dos destinos preferidos dos turistas brasileiros. As frequências serão operadas às quintas-feiras, sábados e domingos, partindo do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, às 16h30 e chegando ao destino dominicano às 21h25. A volta ocorre às 22h15, do aeroporto de Punta Cana, com pouso previsto para às 7h15 em Guarulhos, segundo a companhia aérea. As operações serão realizadas com o Boeing 737-800. Hoje, a companhia soma 72 voos semanais para destinos do Caribe, como Aruba, Santo Domingo e Barbados. Recentemente, a Gol começou a voar também para Miami, a partir do Aeroporto de Viracopos, em Campinas, com escala em Santo Domingo, capital da República Dominicana.

Fonte: www.panrotas.com.br

Tecnologia

ACS Aviation e Itaipu testam 1º avião elétrico tripulado da AL

Técnicos e engenheiros do Programa Veículo Elétrico (VE), da Itaipu Binacional, e da empresa ACS Aviation, de São José dos Campos (SP), começaram, em Foz do Iguaçu (PR), a fase de pré-comissionamento do primeiro avião elétrico tripulado da América Latina. O protótipo, que tem como base o modelo esportivo acrobático ACS-100 SORA, para duas pessoas está no Centro de Pesquisa, Desenvolvimento e Montagem de Veículos Movidos a Eletricidade (CPDM-VE) da binacional. O modelo com propulsão elétrica é denominado SORA-e. O presidente da ACS, engenheiro Alexandre Zaramella, e o diretor de desenvolvimento, engenheiro Conrado Almeida, acompanham o início dos trabalhos."Esse estágio é importante para o projeto porque é o momento em que fazemos os principais ensaios de solo. Depois, será feita a certificação do modelo com os órgãos competentes e, finalmente, o voo inaugural”, afirmou o coordenador brasileiro do Programa VE, Celso Novais. A expectativa é realizar o primeiro voo com SORA-e entre outubro e novembro de 2014, em local ainda a ser definido – Foz do Iguaçu ou São José dos Campos.

SORA-e
Com 8 metros de envergadura e 650 quilos de peso total, o SORA-e terá autonomia de uma hora de voo e velocidade máxima de 340 km/h. O modelo carregará um motor elétrico duplo, fabricado na Eslovênia, com potência máxima de 140 kW, e um conjunto com seis packs de baterias, contendo 16 células cada um. A estrutura é feita com fibra de carbono e o painel terá tela com tecnologia touch screen. A transformação do modelo a combustão em elétrico demandou uma série de estudos e adaptações, incluindo modificações na asa para melhorar a aerodinâmica.No futuro, todo esse trabalho, o histórico, as anotações técnicas, servirão como base para a certificação de outros veículos aéreos elétricos. O ACS-100 SORA começou a ser desenvolvido em 2006 e voou pela primeira vez dois anos depois, sempre com motor a combustão. A parceria com Itaipu para desenvolver o SORA-e pretende posicionar a empresa ACS no cenário internacional, especialmente da Europa e dos Estados Unidos.

Fonte: www.h2foz.com.br

Transporte aéreo

Avaliação de 15 aeroportos nacionais

Uma pesquisa da Secretaria Nacional de Aviação Civil avaliou a qualidade dos serviços nos 15 principais aeroportos brasileiros. Foram ouvidas mais de 15 mil pessoas. O maior aeroporto do país é também onde os passageiros tem a pior impressão. Em uma escala que vai de um a cinco, Guarulhos, na Grande São Paulo, ficou em último lugar: 3,09. A reclamação foi geral: do atendimento, da falta de conforto, da falta de cadeiras. Cristian Reis andou bastante até achar uma tomada para carregar o celular, mas teve que esperar em pé. “Já fiquei feliz porque encontrei aqui para poder esperar o voo e ficar em comunicação e contato com a família e os amigos”, disse. Quem passa pelo terminal disse que se sente inseguro e que falta limpeza. A pesquisa foi feita pela Secretaria Nacional de Aviação Civil no segundo trimestre de 2014, bem no começo da Copa do Mundo. Em todo país, os passageiros avaliaram a estrutura, o estacionamento, os serviços, o tempo de espera para fazer o check-in, receber as malas. O Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, foi considerado o melhor do país, conforme uma pesquisa feita pela Secretaria de Aviação Civil (SAC) com passageiros entre abril e junho deste ano, bem no começo da Copa do Mundo. Em uma escala de um a cinco, o aeroporto atingiu a marca 4,1 pontos. Esta é a segunda edição da pesquisa e, apesar da nota do terminal ter caído, marca a liderança consecutiva do Afonso Pena. A avaliação foi divulgada na terça-feira (5) e mostra que em segundo lugar está o Santos Dumont, no Rio de Janeiro, com nota 4,07. Já o Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, ficou em último lugar com nota 3,09. A média nacional nos meses de referência foi em 3,82 pontos. Na maioria dos aeroportos pesquisados, o custo para estacionar o carro, para fazer compras e, principalmente, para fazer lanche é o que mais deixa os passageiros insatisfeitos. E a alimentação foi o item com a pior avaliação.

Movimento de aeronaves

O aeroporto de Brasília ultrapassou Congonhas (São Paulo), e o Galeão (Rio) e se transformou no 2° mais movimentado aeroporto do Brasil. Segue atrás de Guarulhos (SP). Brasília cresceu 13,3%. Já o fluxo de passageiros nos três grandes aeroportos administrados por empresas privadas - Guarulhos, Brasília e Campinas - cresceu 11,7% no primeiro semestre em relação ao mesmo período do ano passado. Já nos 63 aeroportos da Infraero, a variação foi de 5,9%. Entre os motivos apresentados pelo salto de Brasília estão, além do investimento em infraestrutura, a redução no ano passado de 25% para 12% a alíquota do ICMS sobre o querosene de aviação, atraindo voos de conexão.

Fontes: http://g1.globo.com e www.brasil247.com

Portões Abertos na FAB

Programação dos Portões Abertos em 2014

O segundo semestre é tradicionalmente o período do ano em que as Bases Aéreas abrem suas portas para a população. São os chamados "Portões Abertos", dias em que há exposição de aeronaves, equipamentos e outras atrações.

Os próximos eventos Portões Abertos :

Brasília (DF) - 13 de setembro

Anápolis (GO) - 13 e 14 de setembro

São Paulo (SP) - 28 de setembro

Santa Maria (RS) - 11 de outubro

Canoas (RS) - 12 de outubro

Boa Vista (RR) - 12 de outubro

Porto Velho (RO) - 19 de outubro

Manaus (AM) - 19 de outubro

São José dos Campos (SP) - 19 de outubro

Natal (RN) - 25 de outubro

Florianópolis (SC) - 9 de novembro

Salvador (BA) - 9 de novembro

Fonte: www.fab.mil.br

Concurso de fotografia

Janela do meu escritório!

Mensagem da FAB:

Caro amigo Aviador,

Mande sua foto!

A Força Aérea Brasileira convoca todos os pilotos entusiastas na arte da fotografia a participarem, com suas fotos, da campanha "Janela do meu escritório". Não seria legal poder compartilhar o prazer e a emoção que essa profissão proporciona todas as vezes que estamos no comando de nossas aeronaves? Com as mais belas paisagens à vista, em nossas "janelas"? As fotografias serão apreciadas para compor uma campanha em homenagem ao Dia do Aviador. Dentre essas, algumas serão divulgadas no Facebook, Twitter e Instagram da FAB. Mas não para por aí! Aquelas de maior destaque farão parte de uma exposição itinerante, exibida em várias localidades pelo país.

Requisitos:

As fotografias devem ser enviadas até o dia 28 de setembro de 2014 para o e-mail janela@fab.mil.br

Não há limite para quantidade de fotografias

Tamanho mínimo do arquivo: 2 MB

Não é necessário que sejam atuais. Valem fotografias antigas

Podem ser coloridas ou em preto e branco

Para todos os pilotos, civis ou militares

As fotografias necessariamente têm que ser tiradas de dentro das aeronaves, em qualquer fase do voo

Podem ser panorâmicas, internas, selfies, etc. Vale a criatividade e a inspiração

Os participantes devem fazer constar no e-mail autorização para que suas imagens sejam exibidas nas mídias sociais da FAB, na Exposição "Janela do meu escritório" e em publicações institucionais do Comando da Aeronáutica, digitais ou impressas.

Lembramos que em hipótese alguma as fotografias terão uso comercial

É desejável que todas as informações sobre o momento da fotografia sejam descritas (data, hora, tipo de aeronave, local, trecho ou rota voada, nível de voo, piloto e/ou tripulação)

Inclua uma legenda, se desejar (texto explicativo da situação ou comentário que achar pertinente)

Participe!

Não é necessário ser um profissional da fotografia, basta ter vontade!

Saiba mais: www.fab.mil.br

Especial de Domingo

Nos dias 21 e 22 de agosto, a sede do NINJA recebeu a exposição "Jahú - Influência de uma época", organizada pelo pesquisador Alexandre Ricardo. Foi mais uma atividade do Núcleo Infantojuvenil de Aviação, empenhado em levar a cultura aeronáutica para crianças e jovens. Confira nas fotos a seguir o entusiasmo da garotada.

Bom domingo!

JAHÚ - Influência de uma época

O hidroavião Jahú fez a primeira travessia do Atlântico Sul sem escalas, voando da África (Cabo Verde, cidade Praia) até o Brasil (Fernando de Noronha), no dia 28 de abril de 1927. O voo havia começado seis meses antes em Gênova (Itália) e enfrentou diversos problemas. Depois de Fernando de Noronha, o Jahú foi recebido com festas em Natal, Recife, Salvador, Rio de Janeiro, Santos até o último pouso na represa de Santo Amaro (Guarapiranga), na cidade de São Paulo, em agosto daquele mesmo ano.

Na exposição "Jahú - Influência de uma época", o pesquisador Alexandre Ricardo retrata a espetacular travessia do Oceano Atlântico com o hidroavião Jahú, em 1927, comandado pelo brasileiro João Ribeiro de Barros.

Mais de 50 itens e curiosidades, além de revistas, filmes e palestras integram a exposição que aconteceu no Colégio Dominique, sede do Núcleo Infantojuvenil de Aviação - NINJA, em Ubatuba-SP.

A promoção foi do Instituto Salerno-Chieus e contou com o apoio cultural da GEASC Auditoria, Aeroclube de Ubatuba, Pousada Manobra e Restaurante Alentejano.

O evento integrou também as comemorações dos 25 anos da Biblioteca Hans Staden - instituição auxiliar do Colégio Dominique - e para o público infantojuvenil houve sorteio do livro Jahú - Sonho com Asas, de Ivan Jaf, com ilustrações de Ronaldo Barata, da Editora Panda Books.

Enfim, uma atividade cultural para todas as idades. Vale registrar a frase de Alexandre Ricardo, criador da exposição: "Quero deixar uma semente de contribuição com nossa História para que não caia no esquecimento das gerações futuras."

Sem dúvida, uma nobre iniciativa, que permitiu levar a garotada num fascinante voo ao passado.

Saiba mais: Blog do Ninja em 4/5/2014

Tecnologia

Nasa desenvolve drone diesel-elétrico

A NASA apresentou a última versão de um conceito que vem sendo desenvolvido ao longo de vários anos. Trata-se de um drone - ou VANT (Veículo Aéreo Não Tripulado) - que inicialmente impressiona pelo número de motores, 10 no total. Mas a maior surpresa fica bem escondida dentro da fuselagem do avião, que se chama Grease Lightning 10, uma junção dos termos em inglês para gordura e relâmpago, respectivamente. Os 10 motores são elétricos, o que é comum nos VANTs tipo cóptero. Em lugar de baterias, contudo, o Grease Lightning tem dois motores a diesel de 8 hp cada um, alimentados por óleo de fritura (a gordura), responsáveis por gerar eletricidade, que alimenta os 10 motores. Há também pequenas baterias auxiliares para emergências dentro das naceles de cada motor.

Pouso e decolagem verticais
O GL-10 é um avião do tipo VTOL (Vertical Takeoff and Landing, aterragem e pouso verticais). A ideia original era manter fixos os motores internos de cada asa, mas apenas quatro deles não conseguiram erguer todo o peso da aeronave. Para a decolagem e pouso, as asas e a cauda apontam para cima e as 10 hélices fazem com que o avião ascenda como um helicóptero. Uma vez no ar, as asas e a cauda voltam à horizontal para um voo típico de um avião, com a diferença de que as duas hélices traseiras aumentam a manobrabilidade do GL-10. Os primeiros testes foram feitos com o protótipo de 3 metros de envergadura ancorado em um cabo. Os primeiros voos livres estão agendados para o final deste ano.

Fonte: www.inovacaotecnologica.com.br

Aeronaves

Airbus A350-900, o mais novo avião comercial

O mais novo avião comercial do mundo, o Airbus A350-900, pousou, em agosto de 2014, pela primeira vez no Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, onde foi apresentado à imprensa. O modelo promete uma economia de 25% em relação aos concorrentes. O pouso do jato pelo Brasil faz parte de uma das etapas do processo de certificação do modelo, que deve ser concluída em dezembro, quando a primeira aeronave será entregue à Qatar Airways. No Brasil, 27 modelos foram encomendados pela TAM e cinco pela Azul. Segundo Rafael Alonso, presidente da Airbus, Avianca e Lan também devem operar o modelo. “Estamos muito orgulhosos de trazer esse avião para a América Latina. Aqui, ele vai operar pelo grupo Latam (TAM e Lan), além dela, a Azul e a Avianca vão operar o A350”. No total, são 750 pedidos de 38 clientes. Entre as novidades trazidas pelo “A350” está a fuselagem, que é mais larga do que em outras aeronaves, além do piso totalmente plano, sem fios e conexões de cabos. A cabine de passageiros possui 223 assentos na classe econômica e 42 na classe executiva. O interior é equipado por um sistema de luzes de led, que mudam de cor para proporcionar conforto aos passageiros, diminuindo, por exemplo, efeitos de fuso horário. As telas individuais na classe econômica são de 12 polegadas e alta definição. Atualmente, cinco aeronaves “A350” de desenvolvimento estão voando e ativamente envolvidas no programa de testes, que realizou mais de 2.250 horas e 540 voos. Os testes são necessários para demonstrar que o avião está pronto para ser operado por companhias aéreas. O itinerário inclui 14 grandes aeroportos, uma rota via Polo Norte e voos com passageiros a bordo. Daqui, a aeronave voa de volta para a sede da Airbus, em Toulouse, na França. A expectativa é de que a certificação saia até o fim do ano. O “A350” nasceu de uma derivação do A330 para competir com os Boeings 787 e 777. Segundo a Airbus, o “A350” é até 8% mais econômico que o Boeing 787. A primeira companhia a comprar e também a primeira que receberá o modelo é a Qatar Airways, que comprou um total de 80 aeronaves nos três modelos disponíveis (800, 900, 1000). Os custos de desenvolvimento são aproximadamente US$15 bilhões.

Fonte: http://tribunadonorte.com.br

Gripen NG

Partes do FX2 poderão ser montadas em São Bernardo-SP

Parceiro da multinacional Saab na construção de fábrica em São Bernardo, SP para montagem de estruturas do caça Gripen NG, encomendado pela FAB (Força Aérea Brasileira), o grupo Inbra vem discutindo com a companhia sueca os detalhes do que sairá dessa unidade fabril a partir de 2017, e há perspectiva de incorporar produção nacional de parte significativa desses itens. Entre as peças que devem ser fabricadas na região com ajuda de fornecedores brasileiros, estão a tampa do trem de pouso e parte traseira, mas há chances de se fazer também as partes central e intermediária da fuselagem, incluindo as asas. Segundo o presidente da Inbra, Jairo Candido, as discussões estão caminhando bem, dentro da meta preestabelecida de ter até 80% da estrutura (de fuselagem e materiais compostos) produzida na unidade fabril. Os outros componentes, incluindo sistemas elétricos, hidráulicos, armamentos, motor, comunicação e radar serão montados pela Embraer, na unidade de Gavião Peixoto (interior de São Paulo).

Fonte: www.dgabc.com.br

VANT

Voos de VANT devem ocorrer em espaço segregado

Com o objetivo de proporcionar acesso ordenado e seguro dos Veículos Aéreos Não Tripulados (Vant), o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) estabelecem medidas restritivas para esse tipo de voo. As solicitações para voos de Vant são analisadas levando-se em consideração vários aspectos. A operação de qualquer tipo de Vant poderá ocorrer em espaço aéreo segregado, definido por Notam (aviso aos aeronavegantes), ficando proibida a operação em área compartilhada com aeronaves tripuladas. Desta forma, visa-se à redução do risco para pessoas e propriedades (no ar ou no solo).

Fonte: www.brasil.gov.br

AEB

Agência espacial abre concurso para 66 vagas

A Agência Espacial Brasileira (AEB) divulgou edital de concurso público para 66 vagas em cargos de nível médio/técnico e superior. Os salários vão de R$ 3.607,47 a R$ 6.308,88. Os cargos de nível superior são para tecnologista pleno nas áreas de desenvolvimento tecnológico, analista em C&T nas áreas de gestão da política espacial e gestão administrativa. As vagas de nível médio/técnico são para assistente em C&T nas área de apoio administrativo. A data da prova ainda não foi divulgada. A taxa é de R$ 45 para nível médio/técnico e de R$ 70 para nível superior. Inscrições no período de 22 de agosto a 10 de setembro de 2014.

Saiba mais: www.cetroconcursos.org.br

Espaço

ITA e INPE desenvolvem nano satélite

Estudantes do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) e o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE) estão desenvolvendo um nano satélite (satélite de pequeno porte), em São José dos Campos, SP. O projeto é uma oportunidade dos alunos se prepararem para o mercado de trabalho. O ITASat tem pequenas proporções e será um cubo pesando aproximadamente 6 quilos – diferente dos satélites tradicionais, que podem pesar mais de uma tonelada. A vantagem do equipamento é que o custo é menor que um convencional, mas seu lançamento também pode ser feito com outros satélites. Segundo o professor Elói Fonseca, o lançamento ao espaço está previsto para o fim de 2015. "O nano satélite faz uso de placas e componentes que facilitam a integração rápida e com isso se tem um ciclo de projeto de um ano e mais um ano para montagem e lançamento", disse o professor. Depois de lançado ao espaço, o satélite ajudará os alunos a realizar uma série de experimentos. "A gente faz testes e define as etapas para especificar se o projeto está dentro do que a missão exige", afirma a aluna Lídia Sato.

Fonte: G1

Especial de Domingo

Em meio às centenas de itens relacionados à indústria e comércio, trens, automóveis, motocicletas e tratores, o Museu Eduardo André Matarazzo, em Bebedouro, SP, guarda em seu acervo interessantes itens relacionados à atividade aérea. São aeronaves, motores e equipamentos de navegação. Com foco nas peças relacionadas ao ofício de voar, o NINJA - Núcleo Infantojuvenil de Aviação visitou essa exposição permanente.
Confira fotos e textos de um dia no museu em Bebedouro-SP.
Bom domingo!

Visita ao Museu Matarazzo, em Bebedouro, SP

Para apreciar somente o acervo relativo à aviação, com bom tempo de observação e reflexão, devem ser reservadas cerca de 2 horas e meia. O conjunto de peças aeronáuticas engloba 19 aviões. No espaço interno é possível mirar: um Paulistinha CAP-4, um Rearwin (1938), um Fairchild PT-19, dois Gloster Meteor (1954) - o primeiro jato da FAB -, um jato AT-33 - matrícula FAB 4323-, um helicóptero Sikorsky S-51 Dragon Fly, dois aparelhos T6 - sendo um prateado, sem identificação e outro, de matrícula FAB 1339, com as cores da Esquadrilha da Fumaça -, um U45, matrícula FAB 2850.

Na parte externa são expostos: um Douglas DC-3 - matrícula PP-VBK, que pertenceu à Varig -, um Vickers 701C Viscount - matrícula PP-SRO, que foi patrimônio da Vasp -, um Convair 240 - o primeiro bimotor pressurizado da aviação comercial, matrícula PP-VDG, operado pela Varig -, um Saab 90 Scandia - matrícula PP-SQR, utilizado pela Vasp, único avião do seu modelo existente -, um Lockheed L18-56 Lodestar - denominação militar C-60, tendo pertencido à USAAF e empresas civis com outras matrículas até a sua última no Brasil, PT-CGV. 

Com o desgaste da pintura, é possível ver a marca da identificação nacional se mesclando com a camada de tinta original com o prefixo NC74659 -, um Curtiss C-46 Commando - matrícula PP-VCE -, um imponente e único preservado no Brasil quadrimotor DC6 - matrícula PP-LFB, que foi operado pelo Lóide Aéreo Nacional, pela Panair e pela Vasp - e um B-25 Mitchell da FAB.

O Museu

O Museu Eduardo André Matarazzo, Armas, Veículos e Máquinas foi criado, em 1964, com sede na capital São Paulo, com o nome inicial de Museu de Veículos Motorizados Antigos. Em 1968 foi transferido para Bebedouro, SP, tendo seu acervo aumentado e denominado Museu de Armas, Veículos e Máquinas. A partir de 2005, recebeu a denominação atual. De acordo com a página do museu na rede mundial de computadores, “Eduardo Matarazzo foi um dos precursores do Antigomobilismo no Brasil, tinha grande amor pela história e por objetos que ajudassem a entendê-la. Um de seus grandes méritos está no fato de que sempre quis dividir seu conhecimento com as pessoas, abrindo sua coleção particular para visitação pública. Fato bastante raro em nosso País”.

Localização:
Praça Santos Dumont s/nº, Centro, Bebedouro, SP, Telefone (17) 3342-2255.

Visitação:
De Quinta a Domingo (e feriados); Bilheteria: das 9 às 16h30; Fechamento dos portões às 17h; Preços: Normal - R$ 5,00 , Aposentados ou Estudantes - R$ 2,50, Para excursões de escolas públicas a visitação é gratuita, com agendamento pelo telefone (17) 3342-2255.

Texto e Fotos: Redação do NINJA – Núcleo Infantojuvenil de Aviação.

Saiba mais: www.museumatarazzo.com.br
contato@museueduardoamatarazzo.com.br

FAB TV

CONEXÃO FAB - Revista Eletrônica - Agosto 2014

Nesta edição do Conexão FAB você vai ficar sabendo como foi a Ação Cívico-Social (ACISO) realizada por profissionais de saúde da Aeronáutica no sul do Pará. Há também uma matéria sobre um projeto em parceria com o Senai, que está capacitando soldados na área de manutenção. Veja ainda como o Programa Forças no Esporte tem ajudado a mudar a realidade de crianças carentes do município de Guaratinguetá, interior de São Paulo.

Fonte: www.fab.mil.br

Navegação Aérea

ILS Cat 2 em Porto Alegre aumenta disponibilidade do aeroporto

No final do mês de junho de 2014, o Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, iniciou as operações com o Sistema de Pouso por Instrumentos Categoria 2, ILS 2. O conjunto de equipamentos, que permite pousos e decolagens em meio à neblina, com teto baixo e pouca visibilidade, para pilotos habilitados e aeronaves homologadas, tem cumprido com as expectativas de diminuir em até 50% os transtornos no aeroporto. Em 30 dias de operação, a partir de 21 de junho de 2014, o Salgado Filho esteve fechado por 7h15min, redução significativa frente às 19h15min do mesmo período do ano passado. Nesses primeiros 30 dias de operação, a capital gaúcha teve seis dias de nevoeiro forte, segundo a Somar Meteorologia. Desses, em três o ILS 2 não foi suficiente, e o Salgado Filho precisou interromper as operações durante o início da manhã. Isso porque o sistema só é eficaz quando a visibilidade seja de pelo menos 400 metros na cabeceira da pista – com o ILS 1 a visibilidade só era possível a até 800 metros –, distância mínima exigida para que o piloto tenha contato visual e possa pousar com segurança. Do contrário, a aterrissagem não é possível, já que o último instante da aproximação deve ocorrer com o piloto tendo o contato visual com o solo. Na avaliação do piloto e professor da faculdade de Ciências Aeronáuticas da PUCRS, Claudio Roberto Scherer, o ILS 2 não pode ser considerado a solução definitiva para o Salgado Filho. Ele explica que o sistema é eficiente dentro da sua margem de 400 metros, mas que em casos de neblina muito cerrada, não adiantará, e o aeroporto precisará ser fechado até que as condições se restabeleçam. – As operações melhoram com certeza. Mas é preciso levar em consideração a intensidade dessa neblina, e quanto mais forte, menos provável que o ILS 2 consiga operar – salienta Scherer. Outra questão apontada por Scherer é quanto à homologação das aeronaves que pousam no Salgado Filho. Além de autorização da Agência Nacional de Aviação (Anac), os pilotos devem estar treinados para usar a tecnologia. Aviões de menor porte e executivos, por exemplo, podem não ter os requisitos para operar com o ILS 2 e só operariam nas condições para o sistema ILS categoria 1.

Fonte: http://zh.clicrbs.com.br

Aeroportos

Galeão e Confins passam para a iniciativa privada

Desde o dia 11 de agosto de 2014, os aeroportos do Galeão, no Rio, e o de Confins, em Minas, passaram para a iniciativa privada, sob concessão.

Rio Galeão

A concessionária Rio Galeão – nova marca da Concessionária Aeroporto Rio de Janeiro – assume a operação do Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador. Segundo a empresa, com a mudança, novos serviços de atendimento também serão inaugurados, além do início da realização de grandes obras de modernização visando aos Jogos Olímpicos de 2016. De acordo com o Rio Galeão, o processo de mudança de gestão pode levar de três a seis meses e conta com o apoio da Infraero. No início, a nova administração já vai oferecer serviços de atendimento bilíngue, mais opções de lojas comerciais e alimentação; cancelas automáticas e câmeras de segurança nos estacionamentos; melhoria na limpeza dos terminais, dos banheiros e dos fraldários; wifi grátis e um sistema de coleta seletiva de resíduos. A empresa afirma ainda que já trabalha na captação de novos voos para o aeroporto e inicia as grandes obras de infraestrutura que estão no plano de investimento para os Jogos Olímpicos de 2016. Dois novos balcões de atendimentos serão instalados nos saguões de desembarque dos dois terminais.

BH Airport

O Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na AMBH -Área Metropolitana de Belo Horizonte, terá vida nova. A concessionária BH Airport, que venceu o leilão em novembro do ano passado, assumiu a administração e prometeu entregar o Terminal 2 em abril de 2016. A nova administradora prevê um investimento de cerca de R$ 1,5 bilhão para os próximos dez anos, e um aumento de 100% na capacidade de passageiros do local. A concessionária BH Airport, formada pelas empresas Companhia de Participações em Concessões CPC, que é controlada pela CCR (75%), Zurich Airport International AG (24%) e Munich Airport International Beteiligungs GMBH (1%), vai administrar o aeroporto por 30 anos, com 51% de participação. A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) tem 49%. Segundo o presidente da Concessionária BH Airport, Paulo Rangel, a construção do Terminal 2, chamado de Novo Terminal, representará um aumento do número de passageiros na ordem de 100%, chegando a 20 milhões por ano. Atualmente, Confins recebe cerca de 11 milhões/ano. “Nós estamos em fase do anteprojeto, iniciaremos o projeto base e ainda o executivo. O início das obras se dará ainda neste ano. A meta [para o segundo terminal] é 30 de abril de 2016”, disse Rangel. O novo terminal terá 14 novas pontes de embarque, novas áreas de check-in e de desembarque. A obra do Terminal 2, que chegou a ser prevista para a Copa do Mundo deste ano, não saiu do papel, e foi substituída pelo Terminal 3, que ainda está em fase de construção pela Infraero. 

Fontes: http://odia.ig.com.br e G1

VANT

Emprego de VANTs se amplia no jornalismo, apesar o risco de acidentes

A Arena Castelão, em Fortaleza (CE), estava tomada por trinta mil torcedores naquele domingo, 27 de janeiro de 2013, data da reinauguração do estádio depois das obras para a Copa do Mundo. Quem foi assistir aos jogos Fortaleza x Sport e Ceará x Bahia, além da emoção de ver seu time jogar um clássico em um estádio novinho em folha, também levou um baita susto. Uma pequena aeronave motorizada que registrava imagens do local perdeu o controle e se chocou contra a torcida. Por sorte, ninguém se feriu. Considerados uma versão mais avançada dos aeromodelos, os drones são veículos aéreos não tripulados (VANT), equipamentos controlados à distância que têm dividido opiniões mundo afora. Devido ao seu baixo preço – modelos mais simples custam a partir de R$ 2,3 mil – e, pelas inúmeras possibilidades de uso, os dispositivos têm encontrado um terreno fértil em diversos setores da economia, desde a agricultura ao mercado cinematográfico e publicitário. Quando acoplados a uma câmera de filmagem ou de fotografia, eles são usados para o monitoramento de plantações, do trânsito ou para o registro de eventos, como aniversários e casamentos. Sua maior vantagem é fornecer imagens de alta qualidade e com melhor custo-benefício em relação a um helicóptero, por exemplo. Tanta versatilidade acabou chamando a atenção da imprensa que, nos últimos anos, integrou as aeronaves não tripuladas à cobertura jornalística. No Brasil, o jornal Folha de S.Paulo estreou a tecnologia, com a filmagem aérea das manifestações contra o aumento das passagens do transporte público, em junho de 2013, na capital paulista. Na ocasião, a TV Folha contratou os serviços da GoCam, empresa especializada em filmagens com aeronaves não tripuladas, para sobrevoar a região da Marginal Pinheiros e Largo da Batata, onde se concentravam os manifestantes. “A gente usou o drone porque ele traz outro ponto de vista. É um novo campo que se abre. As imagens de helicóptero são muito altas, enquanto as feitas do chão são muito baixas. Esse meio termo é o que exploramos de forma inovadora”, explica João Wainer, diretor da TV Folha e do documentário “Junho”, sobre os protestos em São Paulo. Não demorou muito para que outros veículos também fizessem suas experiências. No Carnaval deste ano, o portal Terra contratou uma empresa especializada em filmagens aéreas feitas a partir de drones para mostrar aos internautas, em tempo real, os blocos de rua do Rio de Janeiro e da Vila Madalena, na capital paulista. O jornal O Estado de S. Paulo também estuda o uso das aeronaves, tanto que já adquiriu dois modelos, mas aguarda as autorizações necessárias para as primeiras experiências.

Risco calculado

Pesando a partir de dois quilos, e podendo chegar a quase meia tonelada dependendo do modelo, um veículo não tripulado que sobrevoa a uma distância de mais de cinquenta metros de altura pode facilmente causar acidentes com mortes. É justamente por isso que a legislação sobre a atividade é tão restritiva em alguns países. Nos Estados Unidos, por exemplo, o uso desse tipo de aeronave está restrito às iniciativas militares, o que tem gerado polêmica entre as empresas de comunicação, que acusam o governo de tentar interferir na liberdade de imprensa. No Brasil, onde ainda não há legislação específica para a operação de drones não utilizados para lazer, esporte ou competição, como no caso das empresas jornalísticas, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) promete, até o fim do ano, bater o martelo para a criação de uma nova lei. Em fevereiro de 2014, o órgão apresentou algumas diretrizes que, antes de votadas, serão levadas à consulta pública. Dentre as principais propostas, destaque para a liberação de voos em áreas públicas abertas quando o equipamento pesar até 25 kg e sobrevoar abaixo dos 120 metros de altura. A medida permite, no caso, a filmagem de manifestações e grandes eventos, como o Carnaval. No ano passado, a Folha também utilizou os drones para mostrar o trânsito na volta do feriado do Réveillon, operação que seria autorizada segundo a nova lei. As exigências se intensificam de acordo com o seu peso. A proposta prevê ainda a proibição do transporte de pessoas, animais ou artigos perigosos. Enquanto a nova legislação não entra em vigor, por hora, não há restrição para a compra do drone por um cidadão, instituição ou empresa, mas sua operação depende de uma autorização específica da Anac e do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).

Fonte: www.portalimprensa.com.br

Azul Linhas Aéreas

Anac confirma autorização para Azul voar aos EUA

A Azul Linhas Aéreas recebeu o sinal verde do governo para iniciar voos aos Estados Unidos. O aval está em portaria da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) publicada no Diário Oficial da União (DOU) do dia 11 de agosto de 2014. Foram liberadas 18 frequências semanais para a realização de "serviços aéreos mistos entre o Brasil e os Estados Unidos". A Azul escolheu o aeroporto de Viracopos, em Campinas, interior paulista, para lançar seus voos internacionais, que serão conectados com a operação doméstica da empresa. Campinas é o principal centro de distribuição de voos nacionais da empresa, com ligações diretas para 50 cidades. Na mesma edição do DOU, a Anac anunciou a decisão de alocar sete frequências semanais à empresa TAM Linhas Aéreas para a realização de serviços aéreos mistos entre o Brasil e o Paraguai.

Fonte: http://exame.abril.com.br