Helvetic recebe seu primeiro Embraer 190-E2
A Helvetic Airways recebeu oficialmente seu primeiro avião E190-E2 da Embraer, dia 31
de outubro de 2019, em Zurique, na Suíça.
A companhia tem pedido para 12 jatos desse modelo e direitos de compra para mais 12 E190-E2,
com possibilidade de transferência para o E195-E2.
110 assentos
A Helvetic opera o E190-E2 na configuração de classe única, com 110 assentos, em várias rotas domésticas e internacionais. O E190-E2 é o primeiro avião da nova geração de três aeronaves que compõem a família Embraer E2, desenvolvido para substituir a primeira geração de E-Jets. Comparado à primeira geração de E190, o E190-E2 consome 17,3% menos combustível e quase 10% menos do que seu concorrente direto. Isso torna a aeronave de corredor único mais eficiente no mercado. O E190-E2 oferece mais flexibilidade com um alcance máximo de 5.300 km (3.293 milhas), ou aproximadamente 1.000 km (621 milhas) a mais que a primeira geração E190. O E190-E2 também apresenta uma redução significativa nos custos de manutenção. Uma aeronave terá intervalos de manutenção mais longos, com 10 mil horas de voo para atividades básicas de manutenção e sem limite de calendário para utilizações típicas do E-Jet. Isso significa 15 dias a mais para o uso da aeronave em um período de dez anos, comparado à geração atual de E-Jets.
110 assentos
A Helvetic opera o E190-E2 na configuração de classe única, com 110 assentos, em várias rotas domésticas e internacionais. O E190-E2 é o primeiro avião da nova geração de três aeronaves que compõem a família Embraer E2, desenvolvido para substituir a primeira geração de E-Jets. Comparado à primeira geração de E190, o E190-E2 consome 17,3% menos combustível e quase 10% menos do que seu concorrente direto. Isso torna a aeronave de corredor único mais eficiente no mercado. O E190-E2 oferece mais flexibilidade com um alcance máximo de 5.300 km (3.293 milhas), ou aproximadamente 1.000 km (621 milhas) a mais que a primeira geração E190. O E190-E2 também apresenta uma redução significativa nos custos de manutenção. Uma aeronave terá intervalos de manutenção mais longos, com 10 mil horas de voo para atividades básicas de manutenção e sem limite de calendário para utilizações típicas do E-Jet. Isso significa 15 dias a mais para o uso da aeronave em um período de dez anos, comparado à geração atual de E-Jets.
