Visualizações:

Voar é um desejo que começa em criança!

sábado, 11 de julho de 2015

Expo Asas

Em Itajubá (MG), dia 18/07/15:
Centro de Treinamento Helibras promove a Expo Asas
Clique para ampliar
Os alunos do curso de mecânicos de manutenção aeronáutica do Centro de Treinamento Helibras promovem, no dia 18 de julho, sábado, a Expo Asas 2015. A mostra apresentará as etapas de qualificação de um mecânico de aviação nas habilitações Célula, Grupo motopropulsor e Aviônicos. A exposição apresentará componentes aeronáuticos e recurso visuais.

Expo Asas
Local: Museu Wenceslau Braz
Avenida dos Ferroviários (sambódromo), bairro Boa Vista
Itajubá (MG)
Dia: 18 de julho de 2015, sábado
Horário: das 9 às 14 horas
Entrada gratuita

sexta-feira, 10 de julho de 2015

Carreiras na Aviação

Médico na Força Aérea: vivendo o que jamais viveria atuando num grande centro
A Força Aérea Brasileira (FAB) está com inscrições abertas para o Curso de Adaptação de Médicos da Aeronáutica (CAMAR) até o dia 30 de julho de 2015. Sendo médico é uma das formas de atuação na aviação, especialmente na Força Aérea, com a missão é salvar vidas. No vídeo, divulgado pelo site da FAB, é apresentado o trabalho do Tenente Médico Felipe Domingues Lessa, um dos 1700 médicos da FAB. Na instituição há 12 anos, o médico entrou na força como oficial temporário e se adaptou de tal forma que decidiu ficar: prestou o concurso do CAMAR, foi aprovado e passou por um novo treinamento. Hoje, é integrante do Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (PARA-SAR) e tem no currículo a participação em diversas missões de salvamento em situações extremas. “O nosso diferencial é viver aquilo que você jamais viveria ou conheceria atuando em um grande centro, trabalhando em um consultório, e que dinheiro nenhum no mundo poderia proporcionar”, afirma o médico. O Tenente destaca o apoio ao acidente do voo 1907 em 2006 e as enchentes em Santa Catarina em 2008 como os momentos mais marcantes em sua trajetória.

Saiba mais do concurso para médicos da FAB:
Blog do NINJA de 04/07/2015

quinta-feira, 9 de julho de 2015

EAB Air Show 2015

Feira de Aeronáutica será de 09 a 12/julho em Maringá (PR)
Acontece em Maringá (PR), de 09 a 12 de julho de 2015, a EAB Air Show. O evento terá exposição e venda de aeronaves e componentes aeronáuticos, shows de acrobacia e a participação da Esquadrilha da Fumaça, agora voando com os A29 Super Tucano.

Saiba mais: www.eabairshow.com.br

quarta-feira, 8 de julho de 2015

Transporte Aéreo

Passageiros da Gol poderão usar celulares em voo
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizou pela primeira vez uma empresa aérea a ampliar o uso de aparelhos celulares e tablets durante todo o voo. Os passageiros da Gol Linhas Aéreas não precisarão desligar seus aparelhos em nenhum momento da viagem. A empresa alerta que, na maior parte do tempo, os equipamentos deverão estar no "modo avião". Antes, não se podia usar os aparelhos nos momentos de deslocamento por terra, nos de decolagem, aproximação e pouso. A autorização agora vale tanto para os momentos em que o avião estiver estacionado, quanto nos momentos de deslocamento por terra até a pista, decolagem, subida, cruzeiro, descida, aproximação, pouso e deslocamento até a área de desembarque. Os aparelhos deverão estar no modo avião desde o deslocamento da aeronave na direção da pista de decolagem até o pouso. Nesse modo, os telefones celulares, laptops e tablets poderão ser utilizados durante praticamente todo o voo. O uso de transferência de dados e ligações serão permitidos enquanto a aeronave estiver estacionada, e logo após o pouso, enquanto ela se desloca da pista para o desembarque.

terça-feira, 7 de julho de 2015

Boeing / Embraer

Avião da Embraer será empregado em testes ambientais
A Boeing e a Embraer anunciaram colaboração para testar tecnologias direcionadas ao meio ambiente em um esforço conjunto para melhorar o desempenho da aviação com relação a aspectos ambientais. Pelo acordo, uma aeronave da Embraer será utilizada para a realização de testes a partir de 2016 através do Programa ecoDemonstrator da Boeing. A iniciativa amplia a cooperação entre duas das maiores fabricantes de aviões do mundo. A Boeing lançou o Programa ecoDemonstrator em 2011 para acelerar os testes e o emprego de novas tecnologias que podem reduzir o consumo de combustível, as emissões de carbono e o ruído. Até hoje, a empresa testou mais de 50 tecnologias com um Next-Generation 737-800, um 787 Dreamliner e, atualmente está usando um 757 no projeto. Com a plataforma ecoDemonstrator, novas tecnologias sobre impacto ambiental ainda em desenvolvimento podem ser testadas em voo e amadurecem mais rapidamente. A Boeing tem trabalhado em parceria com fornecedores, companhias aéreas e agências governamentais em testes com modelos de ecoDemonstrator. As tecnologias testadas incluem um novo winglet e revestimentos "anti-inseto" na asa que podem melhorar a eficiência aerodinâmica, aplicativos de software que podem melhorar a eficiência em voo e novos tipos de biocombustível de aviação sustentável. A Embraer incorpora requisitos ambientais no desenvolvimento de produtos através de seu programa de Desenvolvimento Integrado do Produto Ambientalmente Sustentável (DIPAS). Desde o início, os aviões da Embraer são projetados com ênfase na incorporação de inovações e aderindo às normas ambientais.

segunda-feira, 6 de julho de 2015

Aventura Aérea

Em voo ao redor do planeta, Solar Impulse II chega ao Havaí
O avião movido a energia do sol, o Solar Impulse II, aterrissou, no dia 03 de julho de 2015, no Havaí, Estados Unidos, após um complicado voo de cinco dias sobre o Oceano Pacífico, após decolagem de Nagóia, Japão. Com a chegada, foram quebrados dois recordes mundiais: o de voo solitário mais longo e sem escalas, e o de maior distância percorrida por uma aeronave impulsionada por energia solar. A "aventura solar" da aeronave pretende marcar um feito histórico: percorrer 35 mil quilômetros, ao redor do planeta, sem usar uma gota sequer de combustível, impulsionado unicamente pela energia solar. A jornada teve início em 9 de março. A aeronave, que se alimenta com mais de 17 mil células solares, tem por objetivo completar a volta ao mundo em 12 etapas, que já incluíram até o momento escalas em Mascate (Omã), Ahmedabad e Benarés (Índia), Mandalay (Mianmar), Chongqing e Nanquim.

domingo, 5 de julho de 2015

Especial de Domingo

Publicamos hoje a notícia de que a Esquadrilha da Fumaça retoma a agenda de demonstrações. 
Agora, com o Super Tucano.
Um fato de importância histórica, para brindar!
Boa leitura.
Bom domingo!

Esquadrilha da Fumaça está de volta às apresentações
O Esquadrão de Demonstração Aérea, conhecido como Esquadrilha da Fumaça, está de volta. Após dois anos de treinamentos com as novas aeronaves A-29 Super Tucano, o show aéreo com sete aeronaves voltou a encantar o público. A reestreia aconteceu em Pirassununga (SP), logo após a cerimônia de entrega de espadins aos cadetes do primeiro ano da Academia da Força Aérea, na última sexta-feira, 03 de julho de 2015. A próxima apresentação da Fumaça - a primeira demonstração pública da nova fase - será dia 12 de julho de 2015, em Maringá (PR). O comandante da Esquadrilha da Fumaça, Tenente-Coronel Marcelo Gobett Cardoso, ressaltou como foi retomar as atividades com o novo avião. “Foi uma honra porque foram dois anos de implantação da nova aeronave. Foram muitos treinamentos, muitos voos para conhecer a aeronave e adaptar o display de demonstração. Poder concluir, fazer um fecho desse trabalho todo, é muito gratificante, um motivo de muito orgulho”, disse o militar. O público, segundo o Tenente-Coronel Gobett, pôde notar várias diferenças nessa primeira apresentação. “Certamente mais velocidade e mais emoção. Retomamos manobras que não eram mais feitas na época do T-27 Tucano, já que o desempenho desse avião proporciona algumas capacidades a mais em relação à aeronave anterior”, avaliou. A apresentação das sete aeronaves teve duração de trinta minutos e emocionou o público e os pilotos. "Só tenho a agradecer ao público que nos entendeu e nos esperou. Sei que toda a nação está vibrando com esse retorno. Estamos prontos para voltar a percorrer os rincões do Brasil”, afirmou o piloto da aeronave número três, Major Ubirajara Pereira Costa Júnior.

Treinamento com o A-29
A última apresentação da Esquadrilha da Fumaça com o T-27 Tucano ocorreu no dia 31 de março de 2013 sobre o Lago Paranoá, em Brasília (DF). Após a despedida da aeronave, a Esquadrilha começou a implementar o A-29 Super Tucano com o objetivo de garantir mais potência na realização das acrobacias. A aeronave ganhou nova pintura baseada nas cores da Bandeira Nacional. Os pilotos treinaram no simulador do A-29 e realizaram voos em praticamente todas as regiões do Brasil por dois anos e três meses. Novos pilotos também chegaram à unidade. As novas aeronaves participaram, ainda, de exposições estáticas em diversos eventos, como o “Portões Abertos”. “Nós nos preparamos com muito treinamento e muito estudo sobre o avião, as manobras e as capacidades. Foi um período longo, intenso, mas que valeu muito a pena. É o fecho de um trabalho e da implantação de uma aeronave bem diferente mas que consegue trazer a mesma emoção ao público, como foi em todas as gerações da Fumaça”, complementou o comandante da Esquadrilha da Fumaça. Além do treinamento de acrobacias e aperfeiçoamento dos pilotos, as equipes de manutenção e logística também se aprimoraram durante o período de pausa das apresentações. O EDA recebeu ainda aeronaves equipadas com o sistema de geração de fumaça que utiliza óleo ecologicamente correto. O novo produto usado para as aeronaves “escreverem” nos céus com fumaça branca não agride a camada de ozônio e não gera poluição.

EDA
No dia 14 de maio de 2015, a Esquadrilha completou 63 anos. Neste período, quase quatro mil apresentações aéreas foram realizadas no Brasil e em mais de 20 países. O Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA) é uma das instituições que mais representam a imagem institucional da Força Aérea Brasileira (FAB) em âmbitos nacional e internacional. Próximas apresentações A agenda da Esquadrilha da Fumaça já tem apresentações confirmadas. A primeira demonstração pública será em Maringá (PR), em 12/07/2015. Os fumaceiros também estarão no evento Portões Abertos da Academia da Força Aérea, em Pirassununga, no dia 16 de agosto.

sábado, 4 de julho de 2015

Concurso para médicos na FAB

Aeronáutica tem 112 vagas para médicos
A Força Aérea Brasileira (FAB) está com inscrições abertas para o Curso de Adaptação de Médicos da Aeronáutica (CAMAR). Os candidatos podem se inscrever até o dia 30 de julho de 2015. Neste ano são oferecidas 112 vagas. Para participar do exame, o candidato deve possuir nível superior, comprovar – conforme especificado no edital – a formação na especialidade a qual pretende concorrer e não vir a completar 36 anos até o dia 31 de dezembro de 2016. O processo seletivo é composto de provas escritas (língua portuguesa e conhecimentos especializados), inspeção de saúde, exame de aptidão psicológica, prova prático-oral, teste de avaliação do condicionamento físico (TACF) e validação documental. As provas escritas ocorrerão no dia 13 de setembro. Se aprovados em todas as fases os candidatos farão o curso no Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica (CIAAR), em Belo Horizonte (MG), durante 18 semanas. Após a conclusão do curso com aproveitamento os alunos serão nomeados Primeiros-Tenentes e receberão um salário inicial bruto de R$ 8.877,60.

Locais de realização das Provas:
Belém (PA), Natal (RN), Fortaleza (CE), Recife (PE), Salvador (BA), Belo Horizonte (MG), Rio de Janeiro (RJ), São Paulo (SP), Campo Grande (MS), Porto Alegre (RS), Curitiba (PR), Brasília (DF) e Manaus (AM).

Inscrições: www.ciaar.com.br

sexta-feira, 3 de julho de 2015

Hora do Recreio

Crianças de Belém (PA) são instruídas para cooperarem com a aviação
Estudantes aprenderam como ajudar aeronavegantes a trabalhar com segurança

Um grupo de quarenta crianças que mora e estuda nas redondezas da Base Aérea de Belém (BABE) visitou a organização para conhecer o trabalho dos militares e entender como ajudar os aeronavegantes a trabalhar com segurança. As crianças, estudantes do quinto ano da Escola Estadual de Ensino Fundamental Sagrada Família, tiveram palestras sobre como certas práticas podem causar riscos à aviação, como apontar raio laser a cabines de aeronaves e soltar pipas perto de aeroportos. A programação fez parte de um conjunto de ações promovidas pela Infraero nos bairros do entorno do Aeroporto Internacional de Belém, com o objetivo de reduzir a incidência de fatores de risco à aviação relacionados às brincadeiras infantis. Na próxima semana, a programação continua com a ação Troque sua pipa por uma bola, quando representantes do Primeiro Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SERIPA I), da BABE e da Infraero irão visitar os bairros das proximidades para realizar a troca do brinquedo de risco por um brinquedo seguro para que as crianças possam se divertir durante as férias.

quinta-feira, 2 de julho de 2015

Airbus Helicopters

Helicóptero H175 termina campanha de demonstração no Brasil
Clique na imagem para ampliar
Com o embarque no cargueiro Antonov 124, que decolou dia 01 de julho de 2015, no aeroporto de São José dos Campos (SP), com destino à Europa, terminou a campanha de demonstração do Helicóptero Airbus H175 no Brasil. O H175 foi apresentado nas principais bases de apoio às operações na bacia petrolífera no litoral do Rio de Janeiro, durante o mês de junho. O Airbus H175 foi projetado para atender às exigências das missões de transporte aéreo no mercado de óleo e gás. Oferece a maior cabine em suas classe e baixos níveis de vibração e ruído em voo. Tem a capacidade máxima para 16 passageiros e baixo consumo de combustível. O H175 faz parte da linha de helicópteros pesados da Airbus Helicopters como o H225M produzido pela Helibras, em Itajubá (MG).

Saiba mais: Blog do NINJA de 01/07/2015

quarta-feira, 1 de julho de 2015

Antonov 124

2º maior cargueiro pousa em São José dos Campos (SP) e traz helicóptero da Helibras
Um Antonov 124, o segundo maior avião cargueiro do mundo, operou ontem, 30 de junho de 2015, no aeroporto de São José dos Campos (SP). O gigante dos céus, transportou um helicóptero H225M da Helibras, com as cores da Marinha do Brasil, que foi exposto pela Airbus Helicopters no Paris Airshow, ocorrido de 15 a 21 de junho na França. O helicóptero, que havia sido embarcado no mesmo cargueiro em novembro de 2014, retorna para a fábrica da Helibras, localizada em Itajubá (MG), a fim de realizar os últimos testes e ser entregue para a Aviação Naval. 

Antonov 124
O Antonov An-124 Ruslan foi durante um longo período o maior avião do mundo, isto antes da chegada do An-225. O An-225 foi desenvolvido a partir dele, com o intuito de transportar o ônibus espacial soviético Buran. Atualmente ele é o segundo maior avião cargueiro do mundo, perdendo apenas para o 225. Porém, ainda é o maior avião de carga já feito em escala industrial. O primeiro protótipo An-124 voou em 26 de dezembro de 1982. Um segundo protótipo, chamado Ruslan (um herói do povo russo), fez sua aparição ocidental no Airshow de Paris em Junho de 1985, antes do seu primeiro voo comercial em janeiro de 1986. Desde então, o An-124 estabeleceu uma série de recordes. Sua maior conquista foi a mais pesada carga transportada por via aérea, comercialmente: um gerador de 124 toneladas, associado a outros itens alocados no seu interior, com um peso total de carga de 132,4 toneladas, no final de 1993. Características destacáveis incluem o nariz (que é a porta de proa do compartimento de carga), as portas do compartimento de carga de cauda e 24 rodas permitindo operações de pouso em asfalto, terra, grama e neve.

Além de ser o segundo maior cargueiro, também é o segundo maior avião produzido em massa. Perde apenas para o A380 da Airbus. Há mais de quarenta An-124 em serviço na Rússia, Ucrânia, Líbia e Emirados Árabes Unidos. O An-124 é equipado com 4 motores jato. Possui 65 metros de comprimento, com 20 de altura e 73 de envergadura. O avião tem peso máximo de 429 toneladas, com capacidade de 120 toneladas para carga útil. Sua velocidade média de cruzeiro é de 800 km, com alcance de 4.500 km.

Saiba mais: Blog do NINJA de 23/06/2014 

Aviação de Busca e Salvamento


A Aviação de Busca e Salvamento da Força Aérea Brasileira (FAB) conta com os vetores aéreos: SC-105 Amazonas, P-3AM Orion, C-130 Hércules, os helicópteros H-60 Black Hawk, H-34 Super-Puma, H-1H Iroquois, H-36 Caracal e H-50 Esquilo. Somente aqueles que já engajaram em missões de busca e salvamento conseguem compreender os sentimentos destes tripulantes SAR (Search and Rescue), que dedicam suas vidas em prol do dever, e renunciam seus interesses pessoais e bem estar para que outros possam retornar aos seus lares. Por isso a ordem é lutar, pois dela advém à esperança. O homem de busca e salvamento não reconhece palavras como esmorecer ou desistir, pois sabe que sempre haverá, no âmago de uma vítima de acidente, a vontade de sobreviver. “POR UMA VIDA A ORDEM É LUTAR!!!” “...PARA QUE OUTROS POSSAM VIVER”!!

terça-feira, 30 de junho de 2015

Centro de Treinamento Helibras

Alunos da Helibras fazem visita instrucional no CAVEX e IPEV
Um grupo de alunos do Centro de Treinamento da Helibras, com a liderança do instrutor Joel Rabelo, do Curso de Mecânicos de Células de Aeronaves, fez ontem, 29 de junho de 2015, uma visita de instrução à linha de manutenção de aeronaves no Comando de Aviação do Exército, sediado em Taubaté (SP), e às instalações do IPEV - Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo, localizado em São José dos Campos (SP), no campus do DCTA - Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial. No IPEV, os alunos, sob orientação de sargentos mecânicos de aeronaves da FAB, receberam explicações completas a respeito de sistemas de aeronaves como o Brasília (denominado na FAB de C-97), Embraer 145 (C-99) e Bandeirante (C-95). O Centro de Treinamento da Helibras é mantido pela fabricante de helicópteros em Itajubá (MG) e visa formar mecânicos especializados, para atuação em manutenção aeronáutica, com ênfase em aeronaves de asas rotativas.

segunda-feira, 29 de junho de 2015

Tecnologia

X6: um novo conceito de helicópteros da Airbus
A Airbus Helicopters apresentou, na abertura do Paris Airshow 2015, uma das maiores feiras de aviação do mundo, um novo projeto conceitual para helicópteros pesados. O X6, nome dado ao novo conceito para a categoria, é um protótipo que passará por um período de dois anos de avaliação junto aos clientes para definição das características da futura geração de aeronaves pesadas da marca. As definições para o X6 serão inicialmente trabalhadas com o mercado de Óleo & Gás, mas também serão perfeitamente adequadas para versões governamentais, com a possibilidade de missões de Busca e Salvamento, e para transporte VIP, entre outras. Os principais conceitos de arquitetura e design escolhidos para o novo helicóptero biturbina para atender as necessidades operacionais dos clientes serão avaliados e validados nessa primeira fase através de conversas intensas com os principais mercados em todo o mundo. O X6 é o mais novo marco da geração H, que foi introduzida nos produtos da Airbus Helicopters a partir do H160, lançado no início deste ano. Alinhada à transformação em todo grupo, a empresa continua a projetar seus passos de acordo com a excelência e os objetivos do Airbus Group. Uma das principais inovações a serem integradas no X6 é o sistema fly-by-wire de controle de voo. O objetivo da definição e desenvolvimento do X6 é fazer com que a Airbus consolide sua reputação como líder na indústria de helicópteros, resultando em uma próxima geração de produtos tecnologicamente maduros e prontos para enfrentar condições meteorológicas severas – graças a um sistema de descongelamento integral. Outra importante inovação é que ele será dotado de um sistema de comandos de voo elétricos. O X6 compartilhará características dos helicópteros mais recentes da empresa – incluindo os novos H175 e H160. Como um dos principais programas para as próximas décadas, o X6 deverá manter a liderança da Airbus Helicopters no setor de petróleo e gás em todo o mundo. Após a conclusão da fase de conceito, apresentada na feira de Le Bourget, o programa irá avançar para as fases de definições e de desenvolvimento. A previsão é de que o X6 esteja pronto e apto para iniciar suas atividades a partir de 2020.

*Tradução de material da Airbus Helicopters

domingo, 28 de junho de 2015

Especial de Domingo

A comemoração dos 50 anos do pouso pioneiro no porta-aviões Minas Gerais foi destaque no site da FAB.
Confira a seguir um pouco desta bela história.
Boa leitura.
Bom domingo!

Cinquentenário de operações brasileiras em porta-aviões
O pouso de um avião de aproximadamente 9 toneladas em apenas cem metros de uma pista de pouso de aço que balança no meio do mar. Foi esse o feito realizado há 50 anos, em 22 de junho de 1965, quando o primeiro P-16 Tracker da Força Aérea Brasileira (FAB) pousou a bordo do porta-aviões A-11 Minas Gerais da Marinha do Brasil.

Durante o pouso, a desaceleração brusca levava a aeronave de 200 km/h a 0 km/h em poucos segundos. "Não é tão difícil assim quanto a turma fala!". Quem brinca é o Brigadeiro Luiz Carlos Boavista Acciolly, já na reserva, piloto de P-16 com a experiência de ter sido do 1° Grupo de Aviação Embarcada entre 1960 e 1969. Ele estava lá no dia do pouso pioneiro, mas em uma função bem específica: ele era o Oficial Sinalizador de Pouso, responsável por conduzir a tripulação da aeronave até o toque no convés do porta-aviões. "O mais importante de tudo é conhecer os pilotos: o oficial sinalizador de pouso não sinaliza para um piloto que não seja do esquadrão dele. Tem que conhecer os pilotos muito bem", explica o Brigadeiro, na época no posto de Capitão.


O primeiro pouso a bordo do Minas Gerais foi realizado pelo então Major Antônio Claret Jordão, tendo como co-piloto o Capitão Iale Renan Accioly Martins de Freitas. "Foi uma alegria para todos nós. Por uma dessas coincidências foi o Jordão, que era uma das figuras mais queridas na embarcada", lembra o Brigadeiro Accioly. Já no dia seguinte, os P-16 da FAB realizaram 36 pousos e decolagens a bordo.


O objetivo era tornar o Grupo de Aviação Embarcada apto a cumprir suas missões de patrulha marítima e guerra antissubmarino a partir do porta-aviões. "A gente operando a partir da Base Aérea de Santa Cruz ficava muito limitado. O avião era para operação a bordo de navio aeródromo”, lembra. Uma das características marcantes eram as asas dobráveis, necessárias para que os aviões coubessem no hangar do porta-aviões.


Também havia um gancho para pouso: o P-16 engatava em um dos quatro cabos colocados sobre o convés e assim conseguia parar rapidamente.
A bordo, as aeronaves possuíam sistemas para localizar submarinos, além de poder levar torpedos e foguetes.

Entre 1961 e 1996, a FAB operou 13 aviões P-16A e oito P-16E. Entre 22 de junho de 1965 e 13 de agosto de 1996, o Grupo de Aviação Embarcada registrou 1.382 dias no mar com suas aeronaves, tendo realizado 14.072 pousos diurnos e 2.674 noturnos.

Os P-16 foram aposentados em 1996 e as atividades de patrulha marítima e de guerra antissubmarino foram assumidas pelos aviões P-95 Bandeirante Patrulha e P-3AM Orion, ambos baseados no continente.
Já o porta-aviões Minas Gerais operaria até 2001, tendo, ainda naquele ano, realizado operações com os caças AF-1 da Marinha do Brasil.

Fonte: www.fab.mil.br

sábado, 27 de junho de 2015

Embraer

Novo avião Ipanema 203 faz 1º voo de demonstração
O novo avião agrícola desenvolvido pela Embraer – o Ipanema 203 – fez seu primeiro voo de demonstração, no dia 24 de junho de 2015, na abertura do evento anual promovido pelo Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola - o Congresso Sindag. As demonstrações aéreas ocorreram no aeroporto de Luís Eduardo Magalhães (BA). Lançado durante a Agrishow, em abril de 2015, o Ipanema 203 é uma evolução do produto que é líder em seu segmento, com mais de 60% do mercado no Brasil e mais de 1.360 unidades vendidas. O novo modelo possui dois metros a mais de envergadura de asa em relação ao anterior e hopper com capacidade 16% maior em volume. A nova envergadura da asa permite uma faixa de deposição 20% maior, o que aumenta ainda mais a sua produtividade. Depois de pesquisas em conjunto com a Escola de Engenharia de São Carlos (EESC), os winglets (pontas das asas) foram reprojetados para reduzir o vórtice e melhorar e a eficiência da pulverização. Outra importante parceria, esta com a Faculdade de Ciências Agronômicas da Universidade Estadual Paulista “Júlio de Mesquita Filho” – (FCA/UNESP), da cidade de Botucatu, deu suporte aos testes de pulverização do novo modelo, atestando sua eficiência e produtividade.
 

sexta-feira, 26 de junho de 2015

Meteorologia

Nevoeiro e Neblina são sinônimos
Nevoeiro e Neblina não são fenômenos meteorológicos distintos. São sinônimos para designar um agregado de gotículas de água suspensa na atmosfera, que se forma rente ao chão. Todavia, o termo neblina não faz parte dos conceitos de "tempo presente significativo" em Meteorologia Aeronáutica.
 
Em aviação, é utilizado o termo "nevoeiro" (FG, do inglês Fog), mas o mesmo fenômeno em outras áreas do conhecimento é chamado de neblina, como no caso de placas de alerta em estradas. Se a visibilidade, embora restrita, esteja acima de mil metros, e a umidade relativa for de pelo menos 80 por cento ou mais, diz-se, em aviação, que há Névoa Úmida, codificada nos boletins meteorológicos aeronáuticos como BR (do inglês Brume). Para a restrição de visibilidade superior a mil metros, e a umidade relativa do ar for de 79 por cento ou menos, diz-se que há Névoa Seca, codificada nos boletins meteorológicos como HZ (do inglês Haze).
 
Névoa Úmida
Conjunto de gotas de água microscópicas suspensas na atmosfera. Não reduz a visibilidade abaixo de mil metros. A umidade relativa do ar é de pelo menos 80 por cento. É fenômeno semelhante em tudo ao nevoeiro, com a única diferença de que suas partículas constituintes são, em geral, menores e mais dispersas.
 
Névoa Seca
Suspensão de partículas sólidas (impurezas) em suspensão na atmosfera. Invisíveis a olho nu, essas partículas reduzem a visibilidade e são suficientemente numerosas para dar ao ar um aspecto opaco. A umidade relativa do ar é inferior a 80 por cento e a visibilidade horizontal é de 1000 metros ou mais. A névoa seca difunde a cor vermelha na atmosfera.
 
Nevoeiro (o mesmo que Neblina)
Agregado de minúsculas gotas d'água, suspensas na atmosfera, que se forma junto à superfície da Terra, reduzindo a visibilidade horizontal para menos de mil metros. Sua constituição assemelha-se à da nuvem. É formado quando as temperaturas do ar e do ponto de orvalho tornam-se próximas ou iguais, isto é, a umidade relativa do ar é igual ou próxima a 100 por cento (normalmente acima de 97 %). E com presença abundante de núcleos de condensação, também chamados de núcleos higroscópicos, e vento fraco.
 
Ponto de Orvalho
É a temperatura até a qual o ar deve ser resfriado para que se torne saturado, ou seja, com a máxima quantidade de vapor de água possível.
 
Núcleo Higroscópico ou de Condensação
Minúsculas partículas sólidas (impurezas) em suspensão na atmosfera, sem as quais não seria possível a condensação ou sublimação do vapor d’água.
 
Enviado por João Batista Couto - Técnico em Meteorologia .

quinta-feira, 25 de junho de 2015

Feira Itinerante: Luzes para a Educação

Grupo de pesquisa do IEAV leva experimentos para escolas de São José dos Campos (SP)

Iniciativa integra ações para divulgar o Ano Internacional da Luz, estabelecido pela Unesco

Cerca de 50 crianças da escola municipal Professora Sônia Maria Pereira da Silva, no Novo Horizonte, região leste de São José dos Campos (SP), foram as primeiras a participar (12/06) da “Feira Itinerante: Luzes para a Educação”, demonstração de dez experimentos lúdicos que abordam conceitos da luz. A iniciativa é do grupo de pesquisa em óptica e fotônica do Instituto de Estudos Avançados (IEAV), um dos institutos do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA). “A ideia é promover os conceitos de óptica e incentivar as crianças a entender como funciona esse fenômeno. Com isso esperamos despertar a visão de que as ciências exatas também são interessante”, explica o coordenador do projeto, o Professor Doutor Jonas Jakutis Neto. A ação faz parte das comemorações ao Ano Internacional da Luz, proclamado pela Unesco (Assembleia Geral das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura) e ONU (Organização das Nações Unidas), com a proposta de mostrar ao mundo a importância da luz na criação de um futuro mais sustentável. As crianças na faixa etária entre 11 e 15 anos, estudantes entre o 5º e o 9º ano do ensino fundamental, têm a oportunidade de aprender a composição das cores de um jeito interativo. Com auxílio de tubos, eles iluminam cartazes e entendem o fenômeno da formação das cores. O aluno Lucas Gabriel Faria, 10 anos, ficou impressionado com o resultado dos experimentos "Achei tudo muito interessante. É bom aprender coisas novas”, disse. O grupo denominado “IEAv Student Chapter”, associado a The Optical Society (OSA), é formado por 12 estudantes de graduação e pós-graduação e leva para as escolas experimentos de projeção, com uso de lentes e formação de imagens.

Para o coordenador de ensino fundamental da Secretaria de Educação de São José dos Campos, Márcio Catalini, a iniciativa proporciona vivência prática da ciência. Ele também destaca a importância deste tipo de ação no município que é polo de tecnologia. “O intuito desse tipo de atividade é despertar o espírito de investigação e o olhar da criança sobre a pesquisa e a ciência”, avalia. Catalini destaca que esse tipo de atividade também aumenta o repertório dos professores e alunos com novas ideias que facilmente podem ser colocadas em prática.

Agenda
Já estão agendadas visitas da feira nas escolas Professora Mercedes Carnevalli Klein (14 de agosto), Professora Maria de Melo (11 de setembro) e Professora Ruth Nunes da Trindade (9 de outubro). O projeto não é direcionado apenas às escolas públicas. Entidades de educação que tenham interesse em receber a visita do grupo devem efetuar contato com o coordenador (veja abaixo). A área de óptica e fotônica do IEAV tem mais de 30 anos. Foi responsável, por exemplo, pelo desenvolvimento de alguns dos primeiros lasers do Brasil, como o que utiliza vapor de cobre e CO2 (Gás Carbônico), com várias aplicações na área industrial.

Serviço
Escolas interessadas em receber a visita do IEAV Student Chapter devem fazer contato com o IEAV com o professor Jonas Jakutis Neto pelo telefone (12) 3947-5417.

quarta-feira, 24 de junho de 2015

Aeroportos

Aeroporto de Brasília:
O 1º da América Latina com operações simultâneas em pistas paralelas
A partir de novembro de 2015, o Aeroporto Internacional de Brasília iniciará a operação independente de suas duas pistas, viabilizando as chamadas operações paralelas simultâneas independentes, quando dois aviões poderão pousar (ou decolar) ao mesmo tempo do aeroporto. É o primeiro aeródromo da América Latina que possibilitará o aumento do fluxo aéreo nessas condições. A capacidade de pista do Aeroporto de Brasília (pousos e decolagens por hora), que já vinha aumentando nos últimos anos, crescerá agora cerca de 30%. Com as mudanças, ela saltará dos atuais 60 movimentos aéreos/hora para 80 pousos e decolagens por hora. Inaugurado antes mesmo da Capital Federal, em 1957, o aeródromo é um dos poucos do País detentor desse leiaute ideal para operar com pistas independentes: duas longas retas paralelas, distantes suficientemente uma da outra, ao alcance visual de uma Torre de Controle. Esse ganho de capacidade operacional é resultado de um amplo trabalho realizado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), destinado a otimização dos fluxos de tráfego na terminal aérea de Brasília com a implementação de novos procedimentos PBN (em português, Navegação Baseada em Performance), especificamente orientados às referidas operações. Na prática, é como se houvesse dois aeroportos funcionando separadamente, uma vez que, a partir de então, cada pista terá suas três posições de controle na Torre, operando com auxílios a navegação aérea próprios. Operações simultâneas em pistas paralelas são hoje uma exclusividade de grandes hubs internacionais e dos maiores aeroportos mundo. Os três mais movimentados do mundo – Atlanta (Hartsfield-Jackson), nos EUA, Pequim (Beijing Capital International), na China e Londres (Heathrow), na Inglaterra – transportaram só no ano passado 95, 86 e 73 milhões respectivamente – dados Airports Council International (ACI). Jamais alcançariam esses números se não operassem com pistas paralelas independentes que viabilizam elevação significativa de embarques e desembarques. A novidade, escassa nos principais aeroportos do hemisfério sul, aporta em Brasília e já é vislumbrada por outros administradores de aeroportos no País. Embora o movimento no Brasil ainda seja menor (39 milhões de passageiros/ano no Aeroporto Internacional de Guarulhos – São Paulo, o maior do Brasil) a demanda é crescente e a necessidade de aumento de capacidade operacional, mandatória. Em Campinas, a Concessionária de Viracopos conjectura a implementação de operações simultâneas de pouso e decolagens no aeroporto com a construção de uma segunda pista. O mesmo pode ocorrer no novo aeroporto da região metropolitana de Porto Alegre, ainda em planejamento. Guarulhos, por outro lado, ainda não pode operar suas pistas independentemente. A distância entre as mesmas, na sua configuração atual, é menor do que os 1.035 metros requeridos pelaICAO - Organização da Aviação Civil Internacional – órgão da ONU regulador do transporte aéreo civil internacional, para executar pousos e decolagens simultâneos com segurança.

terça-feira, 23 de junho de 2015

Airbus Helicopters

Aeronave H225M produzida no Brasil foi exposta no Paris Airshow
A Airbus Helicopters participou do Paris Airshow, feira que aconteceu, de 15 a 21 de junho de 2015, no aeroporto Le Bourget, na França. Para o evento, a empresa levou quatro helicópteros, entre versões reais e em escala, que ficaram expostos durante os sete dias. Um deles é um H225M pertencente à Marinha do Brasil que foi produzido na linha de montagem da Helibras, em Itajubá (MG), e deverá voltar à fábrica para ser finalizado para entrega ao cliente. A unidade exposta já emprega alguns dos mais avançados sistemas de defesa solicitados pelas Forças Armadas do Brasil. Com 60 aeronaves em serviço em todo o mundo e mais de 430 mil horas de voo, o H225M provou seu potencial na categoria de helicópteros pesados com sistemas modernos e alta capacidade de realizar a mais ampla gama de missões no mercado militar. Desde 2006, o modelo foi utilizado no Líbano, Afeganistão, Chade, Costa do Marfim, República Centro Africano, na Somália e no Mali pelo Exército francês. Além do Brasil, México, Malásia, Indonésia e Tailândia também contam com a H225M para as suas missões mais exigentes.